4月26日消息，高工產業(yè)研究院(GGII)近日發(fā)布了一組有關動力電池廠商裝機量的數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度國內動力電池裝機量約46.87GWh，同比增長140%。其中裝機量前十名的廠商合計裝機量達44.37GWh，占整個市場的95%。
寧德時代不出意外地再次“封王”，今年第一季度裝機量高達24.43GWh，市占率超過50%，裝機數(shù)量達到43.9萬臺，輕松“以一敵十”。
特斯拉以5498mWh裝機量、9.17萬臺裝機數(shù)成為寧德時代(300750)第一大客戶。當前，Model 3（參數(shù)丨圖片）、Model Y入門車型均搭載了寧德時代的磷酸鐵鋰電池。寧德時代的大客戶主要有近20家，除了特斯拉外，還有蔚來、理想等新勢力車企以及吉利、一汽大眾、上汽、廣汽等傳統(tǒng)車企。
雖然自2021年以來，寧德時代的表現(xiàn)已足夠光鮮，但其未來發(fā)展也并非高枕無憂。
在資本市場，寧德時代近期的表現(xiàn)并不理想，A股連續(xù)2日伴隨大盤下跌。截止4月26日收盤，寧德時代報收377元/股，跌3.36%，公司市值跌破9000億至8787億元，創(chuàng)下自2021年5月以來新低，相比去年12月最高692元/股、超1.6萬億的市值更是幾近腰斬。
4月23日晚間，寧德時代公告稱，宣布推遲披原定于2022年4月28日披露的《2022年第一季度報告》。有部分市場人士擔憂，寧德時代第一季度業(yè)績可能受制于原材料價格上漲。
根據(jù)寧德時代2021年的年報，2021年實現(xiàn)營業(yè)收入1303.56億元，同比增長159.06%；歸母凈利潤159.3億元，同比增長185.34%；毛利率為26.3%，高于行業(yè)平均水平；費用率降低至11.3％。
由于近期新能源汽車的快速增長以及原材料價格的上漲，動力電池逐漸成為了稀缺資源。今年以來，很多車企的動力電池成本至少增加了30%-50%。寧德時代雖然在供應鏈中占據(jù)主動地位，擁有很高的市場份額，但隨著電池技術的差距逐漸減少，很多主機廠也在大力培植自己的備用動力電池供應商，這也對寧德時代造成一定的沖擊。
短期內，寧德時代在的行業(yè)地位不會有太大變化，但長期來看遠并沒有到地位穩(wěn)固的程度，市場更加關注的是當前上游成本壓力增加以及產能受到疫情影響的情況下，寧德時代能否平穩(wěn)傳導上游原材料的漲價，持續(xù)維持高增長態(tài)勢。
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