西南地區(qū)唯一一家汽車金融公司將迎來新一任董事長。此前重慶銀保監(jiān)局已經(jīng)批復了長安汽車(000625,股吧)金融有限公司（下稱長安汽車金融）董事長與董事的任職資格，目前工商信息尚未變更；不過近日，長安汽車金融的法人代表已經(jīng)發(fā)生變更，似乎也意味著距離新董事長上任也不遠了。

　　重慶長安汽車股份有限公司（下稱長安汽車）是長安汽車金融的股東之一，雖然在汽車銷量上取得了不錯的增長，不過在業(yè)績方面仍存在一定壓力。

　　前任董事長調(diào)任東風汽車(600006,股吧)，總經(jīng)理接任

　　11月時，重慶銀保監(jiān)局發(fā)布的任職批復顯示，“核準葉宇昕的擬任長安汽車金融董事長任職資格，唐萬勇的擬任長安汽車金融有限公司董事任職資格”。目前，工商信息尚未變更，該公司董事長依然為馮長軍。

　　不過，近日長安汽車金融公司法人已發(fā)生變更，由馮長軍變更為葉宇昕；據(jù)工商信息顯示2018年7月馮長軍開始擔任長安汽車金融的法人。

　　2018年6月，重慶銀監(jiān)局核準了馮長軍擔任長安汽車金融董事長的任職資格；同時，核準了葉宇昕總經(jīng)理的任職資格。這樣來看，葉宇昕是從總經(jīng)理升至董事長。

　　今年6月，東風汽車集團宣布，中國兵器裝備集團財務部主任、長安汽車金融董事長馮長軍，任東風汽車集團黨委常委、總會計師；10月，湖北銀保監(jiān)局，核準其東風汽車財務有限公司（下稱東風汽車財務）董事長任職資格。有消息稱，自馮長軍調(diào)至東風汽車之后，長安汽車金融董事長的職位一直處于空缺狀態(tài)。

　　從業(yè)績來看，長安汽車金融2017年實現(xiàn)營收12.59億元，錄得凈利潤2.72億元；2018年實現(xiàn)營收21.31億元，凈利潤7.43億元（未經(jīng)審計）；2019年實現(xiàn)營收21.91億元，實現(xiàn)凈利潤8.35億元。

　　再來看一下本次將出任長安汽車金融董事長一職的葉宇昕之前的履歷。

　　葉宇昕1967年生于四川，中共黨員，高級會計師，工商管理碩士，現(xiàn)任長安汽車金融有限公司總經(jīng)理。曾任成都天興儀表（集團）有限責任公司總會計師，中國嘉陵股份有限公司（集團）董事、副總經(jīng)理，重慶嘉陵特種裝備有限公司董事，重慶建設股份有限公司董事、副總經(jīng)理，重慶建設機電有限責任公司董事、總會計師等職務。

　　業(yè)績方面仍存壓力

　　工商信息顯示，長安汽車金融成立于2012年8月，注冊資本為 47.68億元。其中：中國兵器裝備集團有限公司持股30.372%，為公司大股東；重慶長安汽車股份有限公司（下稱長安汽車）持股28.657%；兵器裝備集團財務有限責任公司持股20.971%；重慶渝富資產(chǎn)經(jīng)營管理集團有限公司持股20%。

　　據(jù)了解，長安汽車金融的業(yè)務涵蓋長安轎車、歐尚汽車、凱程汽車、長安福特、長安馬自達、長安鈴木、長安標致雪鐵龍七大品牌。

　　據(jù)此前公布的數(shù)據(jù)，長安汽車11月銷售汽車21.95萬輛，同比增長24.48%；1-11月，長安汽車共計銷售汽車180.30萬輛，同比增長15.27%。

　　盡管銷量增長，但從財報來看，若僅看汽車業(yè)務，長安汽車實際則處于虧損狀態(tài)。

　　從半年報來看，報告期內(nèi)長安汽車實現(xiàn)營收327.82億元，同比增長9.73%；歸屬上市公司股東凈利潤26.02億元，同比增長216.17%，其這種還包括了政府補貼的2.16億元。

　　取得高增長主要歸功于三筆非經(jīng)常性損益項目，具體來看其全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入四家戰(zhàn)略投資者，公司放棄增資的優(yōu)先認購權，增加凈利潤約21億元；所持長安標致雪鐵龍汽車有限公司50%股權全部轉讓給前海銳致增加凈利潤約14億元；其持有寧德時代(300750,股吧)股票股價上漲增加凈利潤約17.75億元。

　　三筆非經(jīng)常性損益項目貢獻了約52.75億元的凈利潤，若將其扣除長安汽車實則虧損26.17億元。

　　2020年第三季度，長安汽車錄得營收230.60億元，同比增長51.31%；扣非凈利潤為5.19億元，同比實現(xiàn)扭虧。不過，受上半年經(jīng)營業(yè)績影響，前三季度扣非凈利潤人虧損20.98億元。

　　近來，監(jiān)管部門在對汽車金融行業(yè)防風險、促合規(guī)、嚴監(jiān)管力度升級的同時，也在政策層面給予定向“松綁”，以進一步推動行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。其中明確提出要加大監(jiān)管政策支持力度，提升可持續(xù)發(fā)展能力，并從降低撥備監(jiān)管要求、拓寬融資渠道、增加資本補充方式三方面給予汽車金融公司支持。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，汽車本身的變革將在未來很長一段時間內(nèi)推動汽車金融的發(fā)展，這些發(fā)展和變化將為汽車金融市場帶來更多新的機遇。

　　作者：王梓旭