雷諾上半年營收微增，新款Twingo產(chǎn)地敲定

雷諾近日發(fā)布財報顯示，公司上半年營業(yè)收入為269.6億歐元，同比增長0.4%，高于市場預(yù)期的269億歐元；凈利潤14億歐元，低于去年同期的21億歐元。雷諾首席財務(wù)官蒂埃里·皮頓拒絕置評能否完成2030年實現(xiàn)兩位數(shù)的營業(yè)利潤率，但他表示，“我們繼續(xù)領(lǐng)先于為自身制定的計劃�！�

作為雷諾電動化戰(zhàn)略的重要一環(huán)，新款Twingo的產(chǎn)地終于敲定。近期，雷諾和斯洛文尼亞政府簽署了一份諒解備忘錄，將于2026年開始在雷諾位于Novo Mesto的工廠，生產(chǎn)下一代Twingo微型純電動汽車，預(yù)計年產(chǎn)能將達到15萬輛，具體投資金額尚未披露。

綜合外電報道，雷諾近日發(fā)布財報顯示，公司上半年營業(yè)收入為269.6億歐元，同比增長0.4%，高于市場預(yù)期的269億歐元；凈利潤14億歐元，低于去年同期的21億歐元。

雷諾方面表示，公司上半年營收高于預(yù)期，得益于混合動力車型在歐洲主要地區(qū)表現(xiàn)強勁，綜合銷量同比增長1.9%；凈利潤出現(xiàn)下滑，主要原因是出售聯(lián)盟合作伙伴——日產(chǎn)的股份，造成4.4億歐元的資本損失，以及1.23億美元的重組費用。

值得關(guān)注的是，雷諾上半年的營業(yè)利潤為8.1%，高于去年同期的7.6%，也高于分析師預(yù)計的7.9%。營業(yè)利潤是雷諾的一個關(guān)鍵指標，公司目標是到2030年實現(xiàn)兩位數(shù)的營業(yè)利潤率。

雷諾首席財務(wù)官蒂埃里·皮頓（Thierry Pieton）拒絕置評能否完成上述營業(yè)利潤目標，但他在投資者電話會議上表示，“我們繼續(xù)領(lǐng)先于為自身制定的計劃�！�

在連續(xù)4年銷量下滑之后，雷諾于去年恢復(fù)正增長，并希望今年推出的10款新車助力其保持增長勢頭。此外，雷諾也希望在傳統(tǒng)汽車制造商的電動化轉(zhuǎn)型中走在前列，計劃在2030年前實現(xiàn)品牌全電動化。

作為雷諾電動化戰(zhàn)略的重要一環(huán)，新款Twingo的產(chǎn)地終于敲定。近期，雷諾和斯洛文尼亞政府簽署了一份諒解備忘錄，將于2026年開始在雷諾位于Novo Mesto的工廠，生產(chǎn)下一代Twingo微型純電動汽車，預(yù)計年產(chǎn)能將達到15萬輛，具體投資金額尚未披露。

雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）表示，新款Twingo的預(yù)計售價不到2萬歐元，將取代現(xiàn)款車型。現(xiàn)款Twingo包含燃油和純電動版本，是基于Smart平臺開發(fā)，但目前均已經(jīng)停產(chǎn)。

新款Twingo于去年下半年發(fā)布，“它將在創(chuàng)紀錄的兩年內(nèi)完成開發(fā)，以與中國汽車制造商競爭�！北R卡·德·梅奧稱，新車是“可持續(xù)城市交通的有效解決方案”，類似于日本的kei汽車。Kei是一款低成本的城市小型汽車，具有非常小的汽油發(fā)動機。

據(jù)悉，新款Twingo預(yù)計基于AmpR Small平臺打造，目前該平臺生產(chǎn)新款雷諾5小型電動汽車。雷諾表示，新款Twingo的月成本將低于100歐元，百公里能耗為10千瓦時，相比目前的小型電動汽車節(jié)能約50%。

事實上，雷諾一直在尋求降低新款Twingo的開發(fā)周期和成本。在與大眾汽車談判破裂之后，雷諾在5月選擇與一家中國汽車制造商合作開發(fā)新款Twingo，目前造型和先進工程項目正在法國完成。

據(jù)雷諾首席技術(shù)官Gilles Le Borgne透露，雷諾的目標是在10個小時內(nèi)就能生產(chǎn)一輛新款Twingo。

當前，新款Twingo的潛在競爭對手包括，將于明年推出售價低于2萬歐元的新款雪鐵龍e-C3、大眾集團未來推出的低成本車型、零跑汽車與Stellantis合作生產(chǎn)的零跑T03，以及比亞迪海鷗等。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 姜智文/編譯）