不久前，零跑公布6月份新車銷量，交付新車20116臺(tái)！月交付破兩萬(wàn)，新車上市即賣爆，新車9月售往歐洲……在價(jià)格戰(zhàn)烽火連天2024上半年，“卷王”零跑成為了最耀眼的黑馬！
而在剛剛過(guò)去的6月28日，零跑旗下6座SUV旗艦車型C16正式上市，48小時(shí)內(nèi)大定就達(dá)5208臺(tái)，再一次拉升了零跑品牌的全新價(jià)值。零跑汽車董事長(zhǎng)、CEO朱江明在上市發(fā)布會(huì)采訪中表示，零跑C系列將聚焦15萬(wàn)為中心的價(jià)格帶，實(shí)現(xiàn)月銷量3萬(wàn)輛以上，進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
零跑長(zhǎng)期堅(jiān)持全域自研，新車展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力
零跑C16的強(qiáng)大產(chǎn)品力背后，是零跑長(zhǎng)期全域自研帶來(lái)的技術(shù)實(shí)力。以新能源車的核心——“三電”系統(tǒng)為例，零跑C16純電車型標(biāo)配了自研的800V碳化硅高壓平臺(tái)，相較同級(jí)別大部分車型，這一平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)先一代。它不僅提高了電控效率，還實(shí)現(xiàn)了更快的充電速度。在媒體試駕實(shí)測(cè)中，零跑C16的800V快充在不到15分鐘的時(shí)間里，就完成了30%—80%的SOC充電。
此外，零跑C16還采用了自研的碳化硅三合一電驅(qū)系統(tǒng)，體積更加緊湊。通過(guò)創(chuàng)新的電機(jī)后翻設(shè)計(jì)，零跑研發(fā)團(tuán)隊(duì)成功避免了座艙地板隆起的問(wèn)題，使得第三排座墊高度達(dá)到了350mm，更符合人體舒適坐姿。
在電池技術(shù)方面，零跑C16自研CTC2.0技術(shù)，創(chuàng)新采用無(wú)電池包、無(wú)模組設(shè)計(jì)，使電池與底盤更加極致地融為一體。這一技術(shù)不僅提高了電池的安全性、耐用性和智能性，還讓車身剛度達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先水平，從而保證了車輛的安全性和操控性。
回顧零跑過(guò)往的幾年，零跑在深入洞察用戶需求的基礎(chǔ)上，采取了務(wù)實(shí)高效的產(chǎn)品策劃。零跑旗下包括T03、C10、C11、C01等各款車型在各自領(lǐng)域內(nèi)均取得了顯著成績(jī)。而零跑C16在延續(xù)零跑“低價(jià)高配”策略的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步聚焦家庭多人出行場(chǎng)景，成為同級(jí)別用戶選車過(guò)程中繞不開(kāi)的選擇。
零跑C16鎖定15-20萬(wàn)價(jià)位區(qū)間，展現(xiàn)強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力
在15到20萬(wàn)價(jià)位區(qū)間，零跑C系列產(chǎn)品成為用戶選車過(guò)程中一個(gè)“繞不開(kāi)的選項(xiàng)”，剛上市的零跑C16同樣具有這樣的特質(zhì)。
一方面，燃油車時(shí)代主流6、7座SUV市場(chǎng)主要為合資車所占據(jù)，且價(jià)格普遍超過(guò)20萬(wàn)。而零跑C16增程車型的起售價(jià)格極具競(jìng)爭(zhēng)力，為眾多原本考慮燃油大六座SUV的用戶提供了新的、更具性價(jià)比的新能源選擇。
零跑C16上市后，零跑門店迎來(lái)用戶火熱看車潮
另一方面，目前市場(chǎng)上主流的中大型新能源6、7座SUV價(jià)格普遍在30萬(wàn)以上，普通家庭一直缺少一款15-20萬(wàn)價(jià)位的高品質(zhì)6、7座SUV。零跑C16的推出，無(wú)疑填補(bǔ)了這一市場(chǎng)空白。它搭載了800V快充、SA8295P智艙、激光雷達(dá)、Orin-X芯片等高端配置，卻將價(jià)格控制在了20萬(wàn)以下，將曾經(jīng)的“豪華”配置變?yōu)椤捌絻r(jià)”，再次樹立了行業(yè)的價(jià)值標(biāo)桿。
隨著零跑全域自研技術(shù)實(shí)力的持續(xù)提升，以及在國(guó)際汽車巨頭Stellantis的助力下，零跑的短板將不斷被彌補(bǔ)，品牌形象也將不斷提升。這一次，零跑C16是否能續(xù)寫零跑的戰(zhàn)績(jī)呢？我們拭目以待。
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