2024年新年伊始，與國(guó)內(nèi)正盛的出口勢(shì)頭形成鮮明對(duì)比的是，天津港(600717)綜合保稅區(qū)平行進(jìn)口車商們傳來的陣陣嘆息聲。
行走在天津港綜合保稅區(qū)內(nèi)，只見多個(gè)庫房?jī)?nèi)積壓大量車輛，其中，不乏昔日熱門車型豐田酷路澤LC300。車身上的積灰和未融化的積雪重疊，透著時(shí)間留下的痕跡。
▲天津港綜合保稅區(qū)內(nèi)庫存的平行進(jìn)口車 苗詩雨 攝
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（簡(jiǎn)稱“每經(jīng)記者”）與天津港綜合保稅區(qū)一家較大型平行進(jìn)口車商進(jìn)行了深入交流，該車商的銷售總監(jiān)金輝向記者表示，2023年全年平行進(jìn)口車市場(chǎng)需求表現(xiàn)不佳，其中像此前市場(chǎng)熱門車型豐田酷路澤LC300，2023年一年的價(jià)格就下降了約30萬元。“2023年，保稅區(qū)里有些商鋪更新得很快，部分車商難扛負(fù)債壓力，變賣資產(chǎn)抵債，還有一部分轉(zhuǎn)業(yè)的。”金輝透露。
作為國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口車市場(chǎng)的主要集散地之一，天津港綜合保稅區(qū)被看作是國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口車市場(chǎng)一大代表。隨著每經(jīng)記者深入調(diào)查，放眼全國(guó)平行進(jìn)口車市場(chǎng)，酷路澤LC300也只是市場(chǎng)的縮影。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員顏景輝向記者表示，2023年平行進(jìn)口車市場(chǎng)整體表現(xiàn)不佳，也存在車商扛不住壓力轉(zhuǎn)型的。顏景輝認(rèn)為，市場(chǎng)變化的主要原因跟進(jìn)口周期、消費(fèi)需求變化、國(guó)內(nèi)車型降價(jià)等因素有關(guān)系，仍謹(jǐn)慎看待2024年平行進(jìn)口車市場(chǎng)。
每經(jīng)記者實(shí)地調(diào)研了解到，面對(duì)平行進(jìn)口車市場(chǎng)的下行，如今不只打折促銷，增加出口業(yè)務(wù)也正成為平行進(jìn)口車商的破局思路之一。
“賣一輛虧10萬元”
降價(jià)30萬元也難賣
在記者實(shí)地調(diào)研過程中，天津港綜合保稅區(qū)多個(gè)平行進(jìn)口車商門店少見顧客身影，常見的是車商門店內(nèi)、門頭處張貼的各種促銷、打折廣告，無需車商多言，便能感受到平行進(jìn)口車市場(chǎng)的寒意。
▲天津港綜合保稅區(qū)內(nèi)一家車商促銷廣告 苗詩雨 攝
“2023年平行進(jìn)口車市場(chǎng)的整體需求不太好，我們進(jìn)口量、銷售價(jià)格都出現(xiàn)了一定幅度的下行，目前各車型的庫存積累量較大�！苯疠x向每經(jīng)記者表示，按照2023年市場(chǎng)行情，有時(shí)賣一臺(tái)平行進(jìn)口車虧損約10萬元。其中，庫存量較大的酷路澤LC300，2023年平均銷售價(jià)格跌超30萬元。“僅僅因?yàn)榭崧窛梢豢钴囆�，毫不夸張地說，就讓很多車商扛不過2023年�！苯疠x表示。
據(jù)悉，目前市場(chǎng)流通的酷路澤LC300為2021年下半年陸續(xù)到達(dá)國(guó)內(nèi)的新款。在國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行期間，老款酷路澤由于動(dòng)力足、操作性能強(qiáng)、保值率較高等優(yōu)勢(shì)，頗受車商和消費(fèi)者喜愛，市場(chǎng)一度供不應(yīng)求。
從事平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)十余年的李甜向每經(jīng)記者表示，在國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)向國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換前的一段時(shí)間，老款酷路澤的價(jià)格曾出現(xiàn)過不小漲幅，2019年末至2020年下半年，老款酷路澤車型市場(chǎng)平均售價(jià)從50萬元上漲至90萬元。
而基于老款酷路澤市場(chǎng)需求、價(jià)格表現(xiàn)，車商預(yù)判改版后的新款酷路澤LC300市場(chǎng)喜愛度有望延續(xù)，因此，2021年下半年后，酷路澤車型價(jià)格延續(xù)上漲態(tài)勢(shì)，2022年時(shí)價(jià)格達(dá)到150萬元左右，部分車商僅憑酷路澤LC300一款車型，便取得了不小的利潤(rùn)空間。
從事平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)十余年的陳勤向記者回憶道，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)施行前（2020年7月前），老款酷路澤平均售價(jià)在50萬元左右，即便是酷路澤VXR的滿配車型，當(dāng)時(shí)平均起售價(jià)格才大約70萬元起。但由于國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)施行時(shí)市場(chǎng)的火熱，部分車商不惜高價(jià)購(gòu)車，利益驅(qū)動(dòng)下，2021年改款后，該車型的市場(chǎng)售價(jià)陸續(xù)抬高至了120萬元甚至更高。
那么，一度風(fēng)靡平行進(jìn)口車市場(chǎng)的酷路澤，如今又為何待在庫房積灰？記者多方采訪了解到，這或與庫存、進(jìn)口量、市場(chǎng)政策等因素有關(guān)。
▲天津港綜合保稅區(qū)內(nèi)平行進(jìn)口車積壓 苗詩雨 攝
據(jù)李甜回憶，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)期，老款豐田酷路澤取得的良好表現(xiàn)，讓諸多車商在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)施行后，毅然決然的加大了對(duì)這款車型的購(gòu)置力度。但當(dāng)時(shí)，由于排放標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換，認(rèn)證手續(xù)需要時(shí)間等原因，2021年改版的3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的酷路澤LC300報(bào)關(guān)流程耗時(shí)較久。
“一方面，各大車商對(duì)該車型的進(jìn)口量大，庫存量也大；另一方面，報(bào)關(guān)放行后，酷路澤車型一時(shí)間涌入市場(chǎng)數(shù)量太大。疫情之后，消費(fèi)力尚在恢復(fù)，供應(yīng)與需求不匹配，市場(chǎng)銷售情況難以達(dá)到預(yù)期�！崩钐鹣蛴浾哒f道。據(jù)悉，2020年7月1日，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)施行，進(jìn)口輕型汽車應(yīng)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)多位從業(yè)人士介紹，目前保稅區(qū)內(nèi)酷路澤車型積壓數(shù)量龐大，有2022年、2023年到的。李甜表示：“以酷路澤VXR頂配車型為例，在2022年年末、2023年年初，車商平均售價(jià)都在150萬元左右，但2023年以來，由于庫存量大、市場(chǎng)需求下行等因素，普遍降價(jià)幅度超過30萬元，如今有些車商售價(jià)不足120萬元，仍難出售�！�
2023年1-11月
平行進(jìn)口43182輛
僅售34648輛
李甜向記者提到一句平行進(jìn)口車圈內(nèi)廣為流傳的話，“成也酷路澤，敗也酷路澤”。記者了解到，曾靠著酷路澤發(fā)家的一批批車商，已有部分倒在了2023年。
金輝向記者表示：“大多數(shù)平行進(jìn)口車商，都不是完全本金操作海外購(gòu)車，會(huì)有一定貸款比例，這種情況下，車一天無法報(bào)關(guān)就無法售賣，賣不出去的結(jié)果是貸款本金還不上，利息就持續(xù)滾動(dòng)。有些車商有時(shí)候腦袋一熱，選擇囤積一款車型，不考慮匯率、資金成本等因素，加了很高的杠桿進(jìn)口一款車型，去賭能不能賣火，無疑面對(duì)很高的風(fēng)險(xiǎn)，一旦報(bào)關(guān)流程、售賣市場(chǎng)有變動(dòng)，就面臨很大資金壓力。”
“毫不夸張地說，2023年很多車商負(fù)債變賣家產(chǎn)、扛不住資金壓力退出行業(yè)的，有一部分都是栽在了酷路澤車型上。”從事平行進(jìn)口車行業(yè)十余年的陳勤向記者表示，即便目前酷路澤車型已經(jīng)獲得手續(xù)售賣了，但由于這兩年車商積壓的庫存量太大，加上國(guó)內(nèi)消費(fèi)力疲軟，車售賣的速度難以達(dá)到預(yù)期。
▲天津港綜合保稅區(qū)內(nèi)庫存的酷路澤 苗詩雨 攝
金輝接受每經(jīng)記者采訪時(shí)表示，粗略看，2023年保稅區(qū)內(nèi)車商迭代速度很快，很多家車商經(jīng)濟(jì)困難，被迫資產(chǎn)變現(xiàn)，還有扛不住的已經(jīng)退出了這個(gè)行業(yè)。對(duì)此，記者多次撥打天津市平行進(jìn)口汽車流通協(xié)會(huì)公開電話，試圖了解更多情況，但電話始終未能接通。
而記者多方采訪了解到，如今酷路澤車型的市場(chǎng)表現(xiàn)，一定程度上也代表了平行進(jìn)口車市場(chǎng)的情況。按照多名車商的回憶，自2019年新冠疫情爆發(fā)以來，平行進(jìn)口車市場(chǎng)情況便受到影響，近幾年整體銷售市場(chǎng)表現(xiàn)都偏弱運(yùn)行。
根據(jù)天津市平行進(jìn)口汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2019年全年，平行進(jìn)口汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口（錄號(hào)）16.18萬輛。而后，因受到2019年年末后疫情等因素影響，2021年平行車全年累計(jì)進(jìn)口（錄號(hào)）僅2.94萬輛，同比下降49%。截至2023年11月最新數(shù)據(jù)，前11個(gè)月累計(jì)申報(bào)進(jìn)口平行車為43182輛。市場(chǎng)有所恢復(fù)，但對(duì)比2019年降幅顯著。
從銷量來看，2019年平行進(jìn)口車全年累計(jì)終端零售量為15.46萬輛；2021年銷量明顯下行，全年累計(jì)銷售8729輛；2023年截至11月份，累計(jì)銷售平行車34648輛，同樣表現(xiàn)出恢復(fù)態(tài)勢(shì)，但與2019年全年數(shù)據(jù)相比，相差一個(gè)月時(shí)間，銷量懸殊較大。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)平行進(jìn)口車相關(guān)專家向每經(jīng)記者分析表示，平行進(jìn)口車市場(chǎng)2023年整體表現(xiàn)不佳，主要跟大消費(fèi)市場(chǎng)的疲軟有一定關(guān)系，疊加此前部分車型報(bào)關(guān)時(shí)積壓的庫存，供需市場(chǎng)失衡。
顏景輝向記者表示，平行進(jìn)口車市場(chǎng)表現(xiàn)不佳大概原因集中在三方面：
一方面是部分車型環(huán)保認(rèn)證延后，出現(xiàn)了滯銷的情況，庫存時(shí)間較長(zhǎng)；其次是在市場(chǎng)情緒低迷情況下，國(guó)內(nèi)多個(gè)品牌車型降價(jià)促銷，影響平行進(jìn)口車市場(chǎng)；最后，由于近年來許多車型陸續(xù)通過合資進(jìn)入市場(chǎng)，且價(jià)格降幅比較明顯。三方面綜合影響之下，平行進(jìn)口車市場(chǎng)整體表現(xiàn)不太活躍，車商大面積虧損。
不過，每經(jīng)記者采訪中也了解到，在目前平行進(jìn)口車市場(chǎng)整體消費(fèi)不佳的情況下，仍有奔馳GLS450、豐田紅杉等熱門車型市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較穩(wěn)定。其中部分車型，諸如道奇皮卡，在2023年內(nèi)還曾出現(xiàn)過階段性需求熱。“皮卡需求熱，我們判斷是跟自駕游有關(guān)系，需求高峰時(shí)基本上是國(guó)內(nèi)自駕游比較火熱的時(shí)期。”陳勤表示。
“仰望”等國(guó)產(chǎn)百萬豪車
沖擊平行進(jìn)口車市場(chǎng)份額
值得關(guān)注的是，在平行進(jìn)口車商普遍感受到市場(chǎng)寒意的同時(shí)，同等價(jià)位的國(guó)內(nèi)品牌車型銷售表現(xiàn)卻與之形成了鮮明對(duì)比，其中不乏百萬級(jí)新能源車型受市場(chǎng)喜愛。
諸如比亞迪(002594)首款高端系列SUV“仰望U8”，在售指導(dǎo)價(jià)為109.8萬元，定位“百萬級(jí)新能源硬派越野”。按照仰望汽車1月2日公布數(shù)據(jù)，2023年11月-12月，僅一個(gè)月累計(jì)銷量就達(dá)到2001輛。
▲比亞迪豪車仰望U8 每經(jīng)記者 王巖 攝
經(jīng)典百萬豪車陣營(yíng)中，按照多個(gè)汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)統(tǒng)計(jì)的終端銷售數(shù)據(jù)，奔馳S級(jí)、寶馬7系、攬勝、奔馳GLS車型，2023年全年銷量均維持在萬輛以上。乘聯(lián)會(huì)日前發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，國(guó)內(nèi)豪華車零售32萬輛，同比增長(zhǎng)23%，環(huán)比增長(zhǎng)18%。
但若從價(jià)格、配置上對(duì)比，實(shí)際上平行進(jìn)口車是存在相對(duì)優(yōu)勢(shì)的。顏景輝向每經(jīng)記者表示，在同品牌、同檔次的車型之下，平行進(jìn)口車的價(jià)格可能會(huì)低于中規(guī)4S店15%～20%左右，并且從功能上看，由于平行進(jìn)口車的版本類型多樣，配置上對(duì)比國(guó)內(nèi)中規(guī)4S店要偏高，實(shí)際性價(jià)比是具備優(yōu)勢(shì)的。前述多個(gè)車商也曾向記者介紹過相關(guān)價(jià)格、配置優(yōu)勢(shì)。
在價(jià)格、配置更具優(yōu)勢(shì)的情況下，為何在同樣消費(fèi)環(huán)境下平行進(jìn)口車消費(fèi)表現(xiàn)欠佳？記者深入調(diào)查了解到，或與平行進(jìn)口車市場(chǎng)多方因素有關(guān)系。
一方面，酷路澤LC300市場(chǎng)表現(xiàn)反映出的一部分原因，便是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)向國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換帶來的庫存積壓、報(bào)關(guān)周期延長(zhǎng)、熱門車型滯留，在通關(guān)后同一節(jié)點(diǎn)入市平行進(jìn)口車數(shù)量明顯增多，疊加疫情后消費(fèi)市場(chǎng)偏好轉(zhuǎn)向性價(jià)比更高車型，以及合資車型的加速進(jìn)入，平行進(jìn)口車商資金回流受到影響。
另一方面，平行進(jìn)口車市場(chǎng)仍需進(jìn)一步完善規(guī)范建設(shè)。一位曾意向購(gòu)置平行進(jìn)口車的消費(fèi)者彭陽向記者表示：“資金寬裕的時(shí)候，可能會(huì)考慮平行進(jìn)口車，不擔(dān)心車出現(xiàn)大小毛病，但現(xiàn)在消費(fèi)比較慎重，看重后期的質(zhì)保維護(hù)，而平行進(jìn)口車普遍沒有售后，綜合考慮之下放棄購(gòu)置平行進(jìn)口車�！�
每經(jīng)記者了解到，現(xiàn)階段的平行進(jìn)口車大多沒有官方售后渠道，且各家車商的銷售流程也并不完全相同，有車商銷售模式是現(xiàn)車定金銷售，而有些是先交定金，車商再?gòu)暮Ｍ赓?gòu)車交付，提車流程、周期尚未統(tǒng)一。
彭陽向記者表示，因?yàn)閷?duì)平行進(jìn)口車市場(chǎng)不太了解，因此也擔(dān)心水深，價(jià)格、配置不透明的問題�！耙�?yàn)槠叫羞M(jìn)口車分很多國(guó)家版本，中東版、歐版、美版等版本是有差別的，但多數(shù)情況都是一車一況，配置不統(tǒng)一，如果車有地方進(jìn)行了改裝，自己也是不清楚的。另一方面，價(jià)格也缺少參考，車型價(jià)格不統(tǒng)一，整個(gè)購(gòu)買流程費(fèi)心費(fèi)力，后期維修保養(yǎng)也是不小的費(fèi)用開支。”彭陽說道。
▲天津港綜合保稅區(qū)內(nèi)不同版本的酷路澤 苗詩雨 攝
前述一位車商在接受每經(jīng)記者采訪時(shí)也曾透露，目前部分平行進(jìn)口車的車型是中規(guī)4S店里沒有的，如果這部分車型市場(chǎng)熱情比較高，有車商會(huì)選擇壓倉炒作，使得車型價(jià)格偏離正常利潤(rùn)區(qū)間；還有車商看到市場(chǎng)需求高，選擇低價(jià)吸引消費(fèi)者，但購(gòu)車過程中出現(xiàn)套路加價(jià)的情況，擾亂市場(chǎng)秩序。
“無論是哪一種，都是劣幣驅(qū)逐良幣的表現(xiàn)，少部分車商的個(gè)人行為對(duì)市場(chǎng)造成了不好的影響，有些消費(fèi)者對(duì)平行進(jìn)口車市場(chǎng)不了解，很容易被套路，久而久之，大家對(duì)于平行進(jìn)口車失去信心。”一位不具名的平行進(jìn)口車商表示。
不過，前述一位受訪車商透露，市場(chǎng)相關(guān)部門針對(duì)平行進(jìn)口車的價(jià)格會(huì)進(jìn)行定期統(tǒng)計(jì)，且會(huì)在必要時(shí)根據(jù)市場(chǎng)情況進(jìn)行合理引導(dǎo)。
在顏景輝看來，平行進(jìn)口車市場(chǎng)要實(shí)現(xiàn)突破提升，仍要關(guān)注規(guī)范發(fā)展，從法律、監(jiān)管等多個(gè)層面進(jìn)一步加強(qiáng)平行進(jìn)口車售前、售中、售后等環(huán)節(jié)的規(guī)范性和健康性建設(shè)，讓消費(fèi)者買到放心車、稱心車。
平行進(jìn)口車商轉(zhuǎn)戰(zhàn)出口
能否破局？
可以說，2023年的平行進(jìn)口車市場(chǎng)，有人垂頭喪氣離開，也有人扛住壓力另謀出路。
每經(jīng)記者實(shí)地走訪了解到，目前部分車商除了針對(duì)平行進(jìn)口車推出降價(jià)促銷活動(dòng)，也積極探尋新的突破點(diǎn)，計(jì)劃拓展平行出口業(yè)務(wù)。據(jù)了解，平行出口是由非廠家授權(quán)經(jīng)銷商主導(dǎo)的行為，通常平行出口的車源也是新車，但通過國(guó)內(nèi)上牌，再以二手車的名義出口到海外市場(chǎng)。
此前，理想系列車型出口海外市場(chǎng)備受追捧。據(jù)每經(jīng)記者此前了解，國(guó)內(nèi)售價(jià)約為45萬元的理想L9車型，在部分海外市場(chǎng)要加價(jià)至百萬元，而其他理想車型也均需加價(jià)幾十萬元不等。
實(shí)際上，回顧2023年，國(guó)內(nèi)車企出口可謂勢(shì)頭強(qiáng)勁。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)乘用車出口【含整車與CKD（全散件組裝，Completely Knock Down的縮寫）】383萬輛，同比增長(zhǎng)62%。其中，新能源車出口104萬輛，燃油車出口279萬輛。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車出口的數(shù)量和金額均達(dá)到世界第一，2023年1-11月，中國(guó)汽車出口476萬輛，出口增速為60%。
整車出口月度走勢(shì)（單位：萬輛） 來源：崔東樹公眾號(hào)
具體到汽車品牌，比亞迪、極氪、理想等出口數(shù)據(jù)亮眼，其中比亞迪2023年出口242765臺(tái)，同比增長(zhǎng)334.2%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上汽、吉利、蔚來、零跑、哪吒等多家車企，也均表明2024年將繼續(xù)加碼海外市場(chǎng)的計(jì)劃。
數(shù)據(jù)表現(xiàn)看，國(guó)內(nèi)汽車出口市場(chǎng)勢(shì)頭向好。不過，顏景輝也提示道，平行進(jìn)口車商仍要關(guān)注自身平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)。在顏景輝看來，“實(shí)惠車”是平行進(jìn)口車銷售的賣點(diǎn)，“放心車”誠(chéng)信建設(shè)是平行進(jìn)口車市場(chǎng)規(guī)范發(fā)展的瓶頸。在渠道銷售上，顏景輝認(rèn)為車商要圍繞“好車、便宜車”市場(chǎng)賣點(diǎn)，針對(duì)買賣雙方在交易環(huán)節(jié)存在的“誠(chéng)信”痛點(diǎn)，進(jìn)行進(jìn)一步完善，而針對(duì)平行出口業(yè)務(wù)，市場(chǎng)則還需進(jìn)一步探索。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)平行進(jìn)口車相關(guān)專家向每經(jīng)記者表示：“2023年，平行進(jìn)口車市場(chǎng)受到此前政策、消費(fèi)需求變動(dòng)等影響，存在需求下行情況，預(yù)計(jì)2024年市場(chǎng)情況會(huì)有所好轉(zhuǎn)�！�
不過，需要關(guān)注的是，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2024年市場(chǎng)仍需謹(jǐn)慎看待。
天津大學(xué)中國(guó)汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心預(yù)測(cè)研究總監(jiān)陳麗然向記者表示，目前國(guó)產(chǎn)勢(shì)力崛起勢(shì)頭正盛，且車型選擇更多，性價(jià)比更高，加上目前消費(fèi)者對(duì)豪華進(jìn)口車的喜好度下降，對(duì)平行進(jìn)口車購(gòu)買力不足是可以預(yù)期的。受到目前消費(fèi)者偏好不在國(guó)外品牌的影響，2024年，平行進(jìn)口車市場(chǎng)可能有回暖但預(yù)計(jì)回升幅度也不大。
顏景輝向每經(jīng)記者表示，由于平行進(jìn)口車市場(chǎng)受到此前政策影響、合資車沖擊，以及全國(guó)聯(lián)保售后不足等影響，有些車型庫存還較大，仍需市場(chǎng)消化，暫時(shí)看可能2024年情況還不樂觀�！安⑶耶�(dāng)下國(guó)產(chǎn)百萬級(jí)別新能源車可能陸續(xù)有多款車型入市，在外觀設(shè)計(jì)上、系統(tǒng)智能化等方面并不輸給平行進(jìn)口車，對(duì)比之下，百萬級(jí)別新能源車型競(jìng)爭(zhēng)力日漸明顯�！鳖伨拜x認(rèn)為，平行進(jìn)口車未來市場(chǎng)仍待進(jìn)一步關(guān)注。
（稿件中受訪者金輝、李甜、陳勤、彭陽均為化名）
記者|苗詩雨（實(shí)習(xí)）董天意
編輯|易啟江
視覺|劉青彥
視頻|苗詩雨
排版|易啟江
記者手記 | 平行進(jìn)口車市場(chǎng)需要“誠(chéng)信車”“放心車”
在中國(guó)本土汽車品牌、新勢(shì)力汽車品牌加速崛起，熱銷海外市場(chǎng)時(shí)，曾經(jīng)備受消費(fèi)者喜愛的平行進(jìn)口車卻失去了往日神采。
許久以來，平行進(jìn)口車作為中國(guó)汽車的重點(diǎn)消費(fèi)市場(chǎng)之一，因“豪華配置”“更強(qiáng)驅(qū)動(dòng)”補(bǔ)足了中規(guī)4S店車型空白，受到一眾消費(fèi)者的喜愛。加價(jià)排隊(duì)、搶付訂金也曾是平行進(jìn)口車市場(chǎng)的輝煌時(shí)刻。
然而，眼下平行進(jìn)口車市場(chǎng)情況已今非昔比。庫存積壓、降價(jià)促銷成為常態(tài)，往日靠著平行進(jìn)口車發(fā)家的車商，面對(duì)不斷滾動(dòng)的資金利息，壓力之下，各尋出路，作出退出行業(yè)、轉(zhuǎn)換賽道、尋求第二業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)等不同選擇。
而同屬于百萬級(jí)別轎車，在相同的消費(fèi)市場(chǎng)、相似的產(chǎn)品定價(jià)下，國(guó)產(chǎn)品牌“仰望U8”等正在打開高端消費(fèi)市場(chǎng)。
平行進(jìn)口車市場(chǎng)由盛轉(zhuǎn)弱，這背后雖有此前疫情、報(bào)關(guān)延遲等因素，但也反映了消費(fèi)者對(duì)于更高品質(zhì)、更高保障車型的訴求。
想要在愈發(fā)“內(nèi)卷”的汽車市場(chǎng)重新奪回份額，平行進(jìn)口車市場(chǎng)就必須直面不透明的定價(jià)及售后保障等問題，主動(dòng)讓消費(fèi)者更放心、更安心。歷史的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)表明，“賭徒心理”并不適合平行進(jìn)口車市場(chǎng)，也不該出現(xiàn)在正常的市場(chǎng)秩序中，踏實(shí)做事、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，才能在更迭浪潮中保持向上。
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