“現(xiàn)在是有訂單來不及做。我們9月底接到的訂單就已經(jīng)排到了明年4月底。”
在經(jīng)歷了疫情沖擊下的斷崖式暴跌后，浙江銀座箱包有限公司（下稱“銀座箱包”）副總經(jīng)理金崇耿告訴第一財經(jīng)，今年公司的外貿(mào)訂單迎來強勢反彈，現(xiàn)在每天發(fā)出的集裝箱在5～8個左右，而2020年時每天只有1個，全年訂單總量預計同比增長在40%左右。
40%是這家位于浙江平湖的龍頭企業(yè)偏保守的估計。
作為全國三大箱包生產(chǎn)基地之一，浙江平湖主要出口旅行拉桿箱，箱包出口量約占全國的三分之一。浙江平湖市箱包協(xié)會秘書長顧月勤對第一財經(jīng)表示，今年以來，當?shù)?00多家箱包制造企業(yè)普遍處于忙碌的加班趕工狀態(tài)，外貿(mào)訂單一直保持在50%以上的增長，今年前8個月箱包出口額更是同比增長60.3%，達20.7億元，累計出口箱包2.5億只。
除了浙江，中國輕工工藝品進出口商會副會長李文鋒提出，廣東、福建和湖南等國內(nèi)箱包各主產(chǎn)區(qū)的訂單今年以來均出現(xiàn)了較快的增長。
海關總署最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國箱包及類似容器出口金額同比增長23.97%。前8個月，我國箱包及類似容器累計出口數(shù)量為197.2萬噸，同比增長30.6%；累計出口金額為227.8億美元，同比增長34.1%。這也讓相對傳統(tǒng)的箱包產(chǎn)業(yè)成為外貿(mào)“爆單”的又一案例。
出口有望恢復疫情前
和一般的箱包比起來，旅行拉桿箱受疫情的影響更大一些，也讓隨著海外旅行市場復蘇而來的反彈更加顯著。
“在疫情最谷底時，當?shù)芈眯欣瓧U箱的出貨量就剩四分之一了�！鳖櫾虑诒硎�，難捱的時期，更多企業(yè)是通過降低產(chǎn)能以及外貿(mào)轉內(nèi)銷等方式維持基本運營。今年外貿(mào)訂單的強勢增長讓他們重新獲得了生機，全年有望恢復到疫情前的狀態(tài)。
不同于服裝，旅行箱企業(yè)的訂單并沒有明顯的淡旺季之分。不過年底往往是各類制造工廠忙碌期。
“最近很忙，忙著趕貨�！闭憬R喬箱包董事長張忠良告訴第一財經(jīng)，今年公司的訂單增長了40%多，到了年底他們需要抓緊生產(chǎn)客戶在8月和9月下的訂單。其中，針對他們最大的客戶，今年前9個月已經(jīng)發(fā)出了136個集裝箱，比去年增加了50%左右。
盡管外貿(mào)訂單已經(jīng)排到7個月后，但金崇耿表示，由于疫情期間整個產(chǎn)業(yè)鏈的供應和自家工廠產(chǎn)線上的工人都有所萎縮，因此在箱包外貿(mào)市場強勢回暖之際，目前處于“產(chǎn)能和供應鏈都還匹配不上”的階段，再加上國內(nèi)市場還沒有恢復到疫情前，因此企業(yè)當下的整體產(chǎn)能僅恢復到疫情前的80%左右。
一方面是人工需求大增下的“招工難”，一方面是零部件供應鏈端的供不應求，這讓“有訂單沒人做”的現(xiàn)象突出。
事實上，金崇耿的公司去年底就預料到接下來的市場反彈，從產(chǎn)線和銷售布局都提前準備了，還和供應鏈溝通過，要上游加大一些產(chǎn)能，并且增加了零配件的庫存。但整體的復蘇，顯然還需要時間。
面對市場的反彈，供應鏈也在加速恢復產(chǎn)能。平湖市一家生產(chǎn)拉桿等配件的新材料科技公司負責人表示，今年訂單同比增長60％～70%。去年只有30多名工人的工廠，今年增加到了300多人。
顧月勤預計，今年全年平湖市整體的箱包出口訂單有望恢復到疫情前。
“雙循環(huán)”下的轉型應對
作為全球箱包第一制造大國，中國的箱包產(chǎn)品出口的前兩大市場是歐盟和美國。疫情后的反彈下，外貿(mào)市場的需求正在向高端和低端兩極分化，而中國企業(yè)在兩端均有所發(fā)力。
顧月勤表示，平湖生產(chǎn)的箱包主要出口三大市場：歐盟、美國和印度，以中高端為主，款式多為企業(yè)自主研發(fā)的。在RCEP（《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》）的政策紅利下，相關地區(qū)的訂單也在明顯增加。其中，平湖箱包對RCEP國家的出口額在2.9億元，同比增長77.65%，超過整體增速。此外，今年澳大利亞、新加坡和日本的訂單增長尤為顯著。
根據(jù)財報，新秀麗（01910.HK）截至今年6月30日的銷售凈額為12.7億美元，同比增長58.9%。
為新秀麗等品牌提供代工的銀座箱包，也擁有自己的品牌。金崇耿說，公司整體定位中高端，以歐洲和東南亞市場為主。今年澳大利亞和德國的訂單漲幅最為明顯。
由于低端的市場需求有所增加，浙江一家箱包企業(yè)則在今年3月增設了一家工廠，以滿足更多地區(qū)的中低端需求。
為了在不確定性中獲得更大的競爭力和利潤，越來越多的企業(yè)也在通過創(chuàng)新設計和打造自主品牌等方式向高端轉型，并主動擁抱電商，積極謀劃“走出去”。
“我們自主品牌的銷量占比約為30%，盈利率會比代工的訂單好�！苯鸪绻⒄f。
旅游行李箱企業(yè)新秀集團早在幾年前就在平湖成立了省級重點企業(yè)設計院。該設計院負責人趙學群表示，他們自主研發(fā)的出口銷售已占出口總量的70%左右，自主產(chǎn)品的利潤率會比一般的產(chǎn)品高出10個百分點。公司通過自主研發(fā)推出的稱重行李箱已賣出了幾百萬只，這類新產(chǎn)品給企業(yè)發(fā)展帶來的推動作用是實實在在的。
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