中新經(jīng)緯6月21日電 題：油價上漲，網(wǎng)約車改新能源是好主意嗎？

作者 江瀚 盤古智庫高級研究員

伴隨著國內(nèi)油價迎來2022年第十漲，92號汽油全面進入“9元時代”、95號汽油在部分地區(qū)進入“十元時代”。隨著國內(nèi)油價持續(xù)走高，在網(wǎng)約車市場，燃油車司機與新能源車司機的收入差距也越來越大。

據(jù)媒體測算，油箱容量為50L的普通燃油車，加滿一箱油較2021年底要多花107元。這也使得網(wǎng)約車市場中的燃油車司機運營成本大幅提高。與駕駛電動車的網(wǎng)約車司機相比，燃油網(wǎng)約車司機每月需多支出約6000元。

面對著高油價的壓力，網(wǎng)約車司機從燃油車改新能源車是好主意嗎？

新能源車迎來發(fā)展良機

幾乎每次油價大規(guī)模上漲時，都是新能源交通工具發(fā)展的黃金時期，如今各大新能源汽車企業(yè)已經(jīng)逐漸被大家所熟悉，無疑又給了市場一次再次選擇的良機。

筆者認(rèn)為，對于私家車來說，現(xiàn)在或是換新能源的好時機。因為私家車每天的開車?yán)锍虜?shù)相對有限，充一次電基本可以行駛幾天，在油價高企電價卻相對便宜的情況下，整體用車成本的確是低于燃油車。

對于網(wǎng)約車來說，則需要考慮更多因素。

首先，網(wǎng)約車是否要轉(zhuǎn)換新能源車，需要分析國際油價的未來趨勢。筆者認(rèn)為，國際油價很有可能高位運行一段時間。一方面，從市場供應(yīng)角度看，俄羅斯等主要石油出口國的銷售處于比較困難的狀態(tài)，歐佩克國家的石油增產(chǎn)也不及預(yù)期，國際油價供應(yīng)不足的可能性依然存在，或持續(xù)相當(dāng)長的一段時間。另一方面，從市場需求角度來看，伴隨著疫苗的普及，疫情對于市場的影響已經(jīng)開始減弱，歐美等主要經(jīng)濟體的市場需求快速增長，進一步帶動石油需求。國際油價的高位可能會持續(xù)一段時間。因此，燃油車與新能源汽車的用車成本會有較大的差距，這也給新能源汽車的市場發(fā)展帶來了市場良機，推動新能源汽車替代的進一步加速。

此外，在新能源汽車發(fā)展的初期，大部分的“新能源”網(wǎng)約車實際上是混動汽車，電池續(xù)航里程較短，有些混動汽車的油耗甚至不比燃油車低。但是，隨著新能源汽車整體續(xù)航里程的提高，新能源汽車成為網(wǎng)約車的可行性已經(jīng)提高。伴隨著各地充電設(shè)備、換電設(shè)備的逐漸推廣，基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善，充換電也變得越來越容易。而且，大部分的網(wǎng)約車主要采用汽車租賃方式，不需要考慮新能源汽車的低保值率難題，這也減少了新能源汽車取代燃油車成為網(wǎng)約車的主流的障礙。

網(wǎng)約車司機的換車顧慮

雖然當(dāng)前新能源汽車取代燃油車逐漸成為可能，但是徹底取代燃油車成為網(wǎng)約車的全部車型，可能并沒有那么容易，問題集中在幾個方面：

一是充電的時間與運營時間的矛盾。雖然已有部分新能源車可以采用換電模式，但是支持換電的車型有限，而且各地的換電站建設(shè)依然處于初級階段，相比于充電樁還是數(shù)量少太多，這就導(dǎo)致充電和運營之間的時間矛盾。

二是新能源汽車的保險費用問題�！缎履茉雌�車商業(yè)保險專屬條款(試行)》發(fā)布后，新能源汽車的保險成本高于燃油車，這種成本差距對于網(wǎng)約車來說無疑更大。新能源汽車的保險費用也成為網(wǎng)約車選擇的一個主要影響因素。

三是新能源汽車的市場接受程度問題。當(dāng)前新能源汽車依然處于發(fā)展的初級階段，相比于傳統(tǒng)燃油車，在技術(shù)上還有很多不成熟的地方，維修成本較高，這也成為新能源汽車市場接受程度的影響因素。

因此，雖然當(dāng)前高油價對于網(wǎng)約車改用新能源車是一次較好的機會，但是如果這些問題不能解決，網(wǎng)約車司機換車還是會有所顧慮，這也是各大新能源汽車企業(yè)需要考慮的問題。(中新經(jīng)緯APP)

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