高端定位初見成效！蔚來第20萬臺(tái)量產(chǎn)車下線：國產(chǎn)造車新勢(shì)力首家

4月26日消息，隨著一輛南極星藍(lán)的蔚來ET7（參數(shù)丨圖片）從江淮蔚來合肥先進(jìn)制造基地生產(chǎn)線上緩緩駛出，蔚來第20萬臺(tái)量產(chǎn)車正式下線。蔚來也成為了國內(nèi)造車新勢(shì)力中，首個(gè)下線20萬臺(tái)量產(chǎn)車的車企。

2018年5月，蔚來第一款量產(chǎn)車蔚來ES8正式下線。35個(gè)月后，2021年4月，蔚來第10萬臺(tái)量產(chǎn)車下線。如今又僅僅過去1年的時(shí)間，第二個(gè)10萬臺(tái)量產(chǎn)車再次下線，并再次刷新了造車新勢(shì)力的紀(jì)錄。

受此利好影響，蔚來在今日港股早盤迎來爆發(fā)。截止午盤休市，蔚來-SW股價(jià)報(bào)138港元，漲超5%，公司最新市值達(dá)到2335億港元。

自誕生以來，蔚來就始終保持高端市場(chǎng)的定位，其銷售車輛的平均售價(jià)長期在40萬元以上，甚至高于“BBA”一線豪華品牌的平均售價(jià)，因此這個(gè)“20萬輛量產(chǎn)車”的里程碑還是非常擁有含金量的。數(shù)據(jù)顯示，2021年全年銷量穩(wěn)居新勢(shì)力造車第二位。

蔚來CEO李斌對(duì)蔚來在細(xì)分市場(chǎng)的競爭力十分有信心，他曾表示，“目前在高端市場(chǎng)中，沒有可以和蔚來全面競爭的品牌”。

根據(jù)規(guī)劃，基于蔚來第二代技術(shù)平臺(tái)NT2打造的新車ET7、ET5、ES7會(huì)陸續(xù)交付，新款ES8、ES6以及EC6車型也將搭載最新的智能座艙硬件，老車主也可以同步進(jìn)行升級(jí)。

產(chǎn)能及投入等方面，蔚來的第二生產(chǎn)基地計(jì)劃于今年3季度正式投產(chǎn)，同時(shí)預(yù)計(jì)將在2022年投入增長超過100%的研發(fā)支出，增加研發(fā)人員至9000人，并新增超過100個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)和50家服務(wù)中心和授權(quán)服務(wù)中心。