經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 張銳 3月22日，東航MU5735救援善后工作進入第二天，廣西梧州市藤縣瑯南鎮(zhèn)莫埌村附近山林的警戒線越拉越長、越拉越寬，連本地村民也被要求只出不進。

層層關(guān)卡看似徹底拉開了墜機事故核心現(xiàn)場與外界的距離，但在當(dāng)天參與交通管制的工作人員眼里，這種對外升級的封鎖管控，對內(nèi)其實是逐漸在放松——因為MU5735乘客家屬得到允許，可以進入原本設(shè)在莫埌村民委員會的應(yīng)急指揮部，等待新的通知。

當(dāng)天晚上9時左右，國務(wù)院調(diào)查組首場關(guān)于東方航空(600115)公司MU5735墜機事故新聞發(fā)布會上的信息顯示，搜救工作尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員。

這樣的信息，對于尋找親人的家屬而言卻是希望�！八丫葧�持續(xù)到什么時候？”不止一位乘客家屬提出這樣的問題。

抵達：莫埌村是離你最近的距離

“家屬、志愿者都可以進去了，昨晚真的不行�！�3月22日，一名在莫埌村負責(zé)交通管制區(qū)出入口檢查工作的人說。

這位工作人員是前一夜曾到過事故核心區(qū)現(xiàn)場的人。他認為，自己的工作意義不是“封鎖”，而是對在山里不分晝夜努力搜救的人負責(zé)。距離可以拉開悲傷，也可以保護希望。

3月22日上午，趕到莫埌村的乘客家屬被臨時安排在村委會休息，隨行還有身穿寫著“中國衛(wèi)生”服裝的工作人員陪伴。一位乘客家屬在等候志愿者工作人員登記信息時，用手機寫下一段文字：“一切化為烏有！這是我們離你最近的距離了，茫茫山海，你在哪里？”

與乘客家屬等候區(qū)一墻之隔的，是在莫埌小學(xué)操場休整的消防隊伍。一名參與搜救工作的消防人員稱，他是3月21日下午到達的首批消防員之一，參與的第一場搜救工作大約在3月22日凌晨4時結(jié)束。這名消防員1997年出生，參與消防救援工作有五年時間，談及搜救現(xiàn)場他沒有過多言語，更多是低下頭，閉眼和沉默。

這幾乎成為一種默契，從搜救現(xiàn)場返回的人鮮少提及3月21日夜里的場景。短暫的休整過后，這名消防員又隨著隊伍跑步出發(fā)，開始新一輪的搜救工作。

廣西梧州市藤縣縣委宣傳部副部長吳海金說，嚴格而言，盡管寫著“應(yīng)急指揮部”的牌子還在，但村委會的實際功能是救援隊伍輪候的休息場所和臨時存放各類物資的地方，以及用以停放應(yīng)急電力支援等車輛。

距離村委會大約1.5公里處，還有一個“真正”的指揮部在工作，但這段路是更嚴格的警戒線隔離。據(jù)央視新聞的直播消息，墜機區(qū)域地三面環(huán)山，只有一條道路通往現(xiàn)場，而墜毀區(qū)域可見樹木燃燒痕跡及飛機殘骸。此外，人民日報的直播消息稱，截至3月22日中午，搜救現(xiàn)場已經(jīng)發(fā)現(xiàn)失聯(lián)人員隨身物品，如錢包、身份證，以及有文字的紙片等。

墜機事件一夜之間打破莫埌村以及周邊幾個村子的平靜。山路狹窄，習(xí)慣了騎摩托車的村民志愿者也成為救援力量，協(xié)助運送食物等物資。一名在入村路段經(jīng)營商店的村民說，事故發(fā)生當(dāng)晚，她和丈夫在小賣部守了一夜。

“我們想著也不能做什么，開著燈能讓他們出入方便，沒想到就一整晚�！边@位村民說，她是在第二天才被告知后山發(fā)生飛機墜毀事故，但并不相信�！坝X得很不真實，到現(xiàn)在也是，從來沒想過�！彼�說。

回應(yīng)：救援情況以及“黑匣子”搜尋問題

3月22日晚上9時左右，國務(wù)院調(diào)查組舉行的首場關(guān)于MU5735墜機事故新聞發(fā)布會在廣西梧州國龍大酒店開始，發(fā)布會回應(yīng)了MU5735黑匣子搜尋進展、家屬安置等問題。

民航局航空安全辦公室主任朱濤在發(fā)布會介紹，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明至廣州任務(wù)時，于21日13時16分從昆明起飛，14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區(qū)。14時20分管制員發(fā)現(xiàn)飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回復(fù)，14時23分飛機雷達信號消失，后經(jīng)核實，飛機在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內(nèi)墜毀。

關(guān)于機上人員與搜救情況，朱濤表示，東航MU5735機上共有旅客123名，無外籍旅客。機組人員9名，其中飛行員3名，乘務(wù)員5名，安全員1名，截至目前搜救工作尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員，公安部門已對現(xiàn)場進行封鎖管控。

“鑒于調(diào)查工作剛剛開始，以目前掌握的信息，還無法對事故的原因有一個清晰的判斷�！敝鞚�表示，航空器事故調(diào)查是一項系統(tǒng)性工作，運輸類飛機結(jié)構(gòu)復(fù)雜、系統(tǒng)集成度高，本次事故飛機損毀嚴重，調(diào)查難度很大。

“下一步，調(diào)查組將全力以赴，搜集各方證據(jù)，重點在事發(fā)現(xiàn)場飛行記錄器的搜索，并綜合各方信息開展分析，深入查明事故原因�！敝鞚�表示。

廣西消防救援總隊總隊長鄭西在發(fā)布會上表示，梧州市藤縣消防救援大隊首戰(zhàn)力量在3月21日15時50分達到現(xiàn)場，偵查發(fā)現(xiàn)事故現(xiàn)場有部分飛機殘骸及濃重燃油氣味，并有未完全撲滅的山火。事發(fā)地為山林地區(qū)，道路狹窄、溝谷縱橫，消防救援人員攜帶救生工具分3個小組對核心區(qū)進行拉網(wǎng)式搜索，專職消防隊員對周邊20公里范圍進行搜索排查。22日，他們又組織了200人繼續(xù)開展區(qū)域拉網(wǎng)排查。

“事故發(fā)生后，我們深感痛心、寢室難安。”東航云南有限公司董事長孫世英在發(fā)布會上表示，東航在24小時內(nèi)與全部123名旅客的家屬取得聯(lián)系，組建160多位援助專家組建工作團隊，目前在始發(fā)地昆明、目的地廣州、事發(fā)地均設(shè)立了家屬援助點。同時，東航正全面開展安全隱患大排查。