[ 來(lái)自中國(guó)民航局的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)40天內(nèi)，民航共運(yùn)輸旅客3982萬(wàn)人，日均運(yùn)輸旅客99.6萬(wàn)人。 ]

　　 從2022年1月17日開始的40天春運(yùn)已正式落下帷幕。

　　 來(lái)自中國(guó)民航局的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)40天內(nèi)，民航共運(yùn)輸旅客3982萬(wàn)人，日均運(yùn)輸旅客99.6萬(wàn)人，同比2021年春運(yùn)同期增長(zhǎng)12.5%，平均航班正常率95.94%。

　　 每年的春運(yùn)都是民航傳統(tǒng)的旺季，也是決定航司上半年業(yè)績(jī)的重要時(shí)段。不少民航人還記得去年春運(yùn)的慘淡，由于多地倡議“就地過(guò)年”，鐵路和民航又相繼出臺(tái)春運(yùn)期間車票機(jī)票的免費(fèi)退改通知，導(dǎo)致2021年春運(yùn)的第一天就有大量鐵路車次和民航航班取消，有的機(jī)場(chǎng)安檢通道旅客還沒(méi)有員工多。

　　 不過(guò)，從目前民航局披露的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年的春運(yùn)整體好于去年，不過(guò)仍未達(dá)到疫情前的2019年水平。

　　 民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)徐青介紹，今年春運(yùn)期間，民航實(shí)際飛行航班46.4萬(wàn)班,日均1.16萬(wàn)班，同比2021年增長(zhǎng)30.3%，比2020年增長(zhǎng)2.4%，比2019年下降13.1%。平均客座率64.23%，與2021年基本持平。其中，正月初六旅客運(yùn)輸量達(dá)到123萬(wàn)，此后連續(xù)20天旅客運(yùn)輸量超100萬(wàn)。

　　 其中，旅客運(yùn)輸量排名靠前的機(jī)場(chǎng)有廣州、重慶、成都、昆明、上海浦東、深圳等機(jī)場(chǎng)，特別是廣州白云機(jī)場(chǎng)(600004)運(yùn)輸旅客接近400萬(wàn)人次。珠三角往返成渝地區(qū)間航線，北京、上海、成都、東北往返海南間航線需求旺盛，旅客量、航班量、客座率均較高。

　　 與此同時(shí)，2022年春運(yùn)期間的票價(jià)也高于2021年。去哪兒平臺(tái)上的支付數(shù)據(jù)顯示，2022年的春運(yùn)平均票價(jià)為720元，2021年的春運(yùn)平均票價(jià)為610元，2020年的春運(yùn)平均票價(jià)為820元。

　　 對(duì)此，多位行業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析，去年春運(yùn)有不少人因?yàn)楦鞯靥岢�“就地過(guò)年”沒(méi)能回家，今年政策有所放松，因此回鄉(xiāng)過(guò)年的人數(shù)也比去年增加，但也正是因?yàn)闆](méi)有去年春運(yùn)期間的過(guò)度限制，今年春運(yùn)后的航空市場(chǎng)，也很可能無(wú)法像去年3、4月一樣出現(xiàn)一個(gè)“補(bǔ)充式需求”爆發(fā)的小高潮。

　　 值得注意的是，春節(jié)期間的數(shù)據(jù)顯示，截至正月初六，2022年春節(jié)期間的出行量同比2021年上漲超三成，航空旅客量更是同比上漲超四成，比整個(gè)春運(yùn)期間的漲幅要高，這與春節(jié)長(zhǎng)假開始后各地開始新增本土疫情影響了跨省出游需求有關(guān)。

　　 而隨著學(xué)生與務(wù)工人員客流的減少，去哪兒網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，本月末國(guó)內(nèi)航線飛往熱門旅游目的地已經(jīng)出現(xiàn)“白菜價(jià)”機(jī)票，一些上海、南京出發(fā)的航線甚至低至百元。而2月25日~2月27日出行的機(jī)票預(yù)訂量環(huán)比上一周也是平緩下降，平均票價(jià)為680元。