青龍橋站設(shè)有一個(gè)“新老京張鐵路交匯點(diǎn)”標(biāo)識(shí)，這里的地下4米是新八達(dá)嶺隧道的頂壁。新老京張鐵路在此以地上地下的方式交匯，百年前的“人”字變?yōu)椤按蟆弊帧?/p>
觀今宜鑒古，無古不成今。一百多年前，由“中國(guó)鐵路之父”詹天佑主持修建，中國(guó)人自行籌資、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)的第一條鐵路——京張鐵路，打破了列強(qiáng)對(duì)我國(guó)鐵路的壟斷，開啟了中國(guó)鐵路建設(shè)的新紀(jì)元，凝結(jié)著中國(guó)人智慧的“豎井開鑿法”和“人”字形線路，震驚中外。一百年后的今天，由中國(guó)人自主設(shè)計(jì)建造的京張高鐵，再次向世界展示中國(guó)人的智慧。一代代國(guó)人接續(xù)奮斗，終鑄大國(guó)重器，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高鐵從跟跑到領(lǐng)跑的巨大飛躍。
時(shí)光引領(lǐng)發(fā)展的腳步，歲月銘刻奮斗的足跡。從2016年4月29日，京張高鐵全線開工以來，鐵路人全力打造“精品工程、智能京張”，確保從設(shè)計(jì)水平、建造質(zhì)量到運(yùn)營(yíng)功能整體達(dá)到系統(tǒng)最優(yōu)，樹立中國(guó)鐵路建設(shè)的典范和標(biāo)桿。每一個(gè)夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)都離不開篳路藍(lán)縷、手胼足胝的艱苦奮斗。從我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的第一條干線鐵路京張鐵路，到世界第一條時(shí)速350公里、抗高寒、抗風(fēng)沙、有砟軌道高鐵，百年京張譜寫了嶄新的篇章，蘊(yùn)含了奮斗者的無窮智慧，創(chuàng)造出中國(guó)鐵路歷史上的燦爛輝煌。
宏偉藍(lán)圖徐徐展，民生福祉持續(xù)增。作為國(guó)家規(guī)劃實(shí)施的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，京張高鐵是“八縱八橫”鐵路網(wǎng)中京蘭通道的重要組成部分，是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程，是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障設(shè)施。它的建成對(duì)于加快形成京蘭高速鐵路通道，構(gòu)建西北、內(nèi)蒙古西部、山西北部地區(qū)快速進(jìn)京客運(yùn)通道具有重要意義。京張高鐵建成后，乘高鐵從北京到張家口的時(shí)間將從現(xiàn)在的3.5小時(shí)縮短到1小時(shí)之內(nèi)。這條冬奧會(huì)的交通保障線、京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的經(jīng)濟(jì)服務(wù)線和中國(guó)高鐵建設(shè)成就的創(chuàng)新示范線，以交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行的責(zé)任擔(dān)當(dāng)為“流動(dòng)中國(guó)”再添一抹靚麗的風(fēng)景線。
九萬里風(fēng)鵬正舉，五千年云鶴長(zhǎng)鳴。京張鐵路到京張高鐵的百年滄桑變化，見證了中國(guó)從站起來、富起來到強(qiáng)起來的歷史性飛躍。展望未來，國(guó)家要強(qiáng)盛，交通須先行。讓我們擦亮中國(guó)高鐵“金名片”，占領(lǐng)世界智能高鐵、智慧高鐵“新高地”。（文／焦紹杰 圖／陸宇歡）
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