風(fēng)雷激蕩，時(shí)代洪流，滄海巨變。1909年，京張鐵路建成通車，作為擁有百年歷史的京張鐵路，不僅記載了中國(guó)鐵路的變遷史，也見證了中國(guó)的澎湃發(fā)展。如今的京張鐵路經(jīng)過(guò)幾代人的探索與奮斗，成長(zhǎng)為中國(guó)第一條采用自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)的智能化高速鐵路。
走進(jìn)京張鐵路，追憶百年歷程。一個(gè)世紀(jì)前，面對(duì)舊中國(guó)積貧積弱的國(guó)情，京張鐵路總設(shè)計(jì)師詹天佑長(zhǎng)嘆:“莽莽神州豈長(zhǎng)貧弱？”并發(fā)奮要“不讓歐美以前驅(qū)，豈僅偕扶桑而并騎”。帶著這種信念，詹天佑帶領(lǐng)學(xué)生工人歷經(jīng)艱難困苦，筑就了中國(guó)第一條古老鐵路——京張鐵路，彰顯出自力更生、發(fā)憤圖強(qiáng)、不怕困難、艱苦奮斗的民族精神，留下舊鋼軌、寫有“蘇州碼子”的老路標(biāo)、驗(yàn)證京張鐵路為中國(guó)人自己修筑的舊石碑等寶貴財(cái)富。百年之后，中國(guó)鐵路從“四縱四橫”到“八縱八橫”，從350公里時(shí)速智能高鐵到400公里級(jí)高速鐵路技術(shù)和600公里級(jí)高速磁懸浮系統(tǒng)技術(shù)儲(chǔ)備，已然鋪開“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的時(shí)代篇章。而這一切，都要從百年前的先輩們勵(lì)精圖治，救國(guó)救民中汲取智慧和力量，為如今的鐵路革新發(fā)展提供源源不斷的強(qiáng)大力量。
展望京張高鐵，擎畫夢(mèng)想藍(lán)圖。在繼承先輩們的精神下，幾代鐵路人兢兢業(yè)業(yè)，銳意進(jìn)取，在同一條路線上修筑京張高鐵，又繼續(xù)傳承著中國(guó)夢(mèng)，在中華民族圓夢(mèng)之旅上邁出了堅(jiān)實(shí)的一大步。京張高鐵的修建成功不僅為京津冀地區(qū)一體化發(fā)揮獨(dú)特價(jià)值，也是一條保障冬奧會(huì)籌備，助力冬奧賽事磅礴發(fā)展的重要交通基礎(chǔ)性工程。京張高鐵開通以來(lái)，京津冀地區(qū)科技、人文、資金、技術(shù)等各類資源互通有無(wú)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)勢(shì)賦能，與此同時(shí)也度縮短了北京至張家口的時(shí)空距離，以冬奧會(huì)為契機(jī)，推動(dòng)體育、文化和旅游等一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展，持續(xù)釋放高鐵的巨大民生和經(jīng)濟(jì)紅利，帶動(dòng)沿線百姓駛上致富“快車道”。
重溫百年京張，吹響奮進(jìn)號(hào)角。百年歲月，在這條線路上留下了太多讓人感動(dòng)的事跡。1909年面對(duì)西方列強(qiáng)勢(shì)力對(duì)中國(guó)的技術(shù)封鎖和挑釁，中國(guó)鐵路之父詹天佑帶著忠于信念，無(wú)私無(wú)畏的愛國(guó)主義精神，櫛風(fēng)沐雨，披荊斬棘，在華夏大地鋪設(shè)第一條鐵路動(dòng)脈；2019年，京張高鐵開通運(yùn)營(yíng)，成為領(lǐng)跑世界的智能高鐵。未來(lái)，延續(xù)著古老京張的精神血脈，京張高鐵將與時(shí)俱進(jìn)，跑出經(jīng)濟(jì)發(fā)展“加速度”。
（責(zé)任編輯：殷俊紅）
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