年輕人選擇送快遞都不當(dāng)工人？吳端華代表建議提升工人待遇

【財(cái)眼觀兩會】年輕人選擇送快遞都不當(dāng)工人？吳端華代表建議提升工人待遇

中新經(jīng)緯客戶端3月7日電 (付玉梅)“就像經(jīng)常有人說，‘不好好學(xué)習(xí)你以后只能當(dāng)工人’，這句話就體現(xiàn)了對產(chǎn)業(yè)工人的歧視，導(dǎo)致很多80后、90后都認(rèn)為當(dāng)工人沒出路，不愿意投身到產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍中來�！比珖�人大代表、北京汽車株洲公司高級技師吳端華感慨說。

全國兩會期間，吳端華在《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)的建議》中提到，社會上對產(chǎn)業(yè)工人仍存在諸多誤解，認(rèn)為產(chǎn)業(yè)工人的文化程度都較低，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)工人得不到應(yīng)有的尊重。而在中國制造邁向高質(zhì)量發(fā)展階段的過程中，產(chǎn)業(yè)工人的隊(duì)伍建設(shè)尤為重要。

全國人大代表、北京汽車株洲公司高級技師吳端華 受訪者供圖

提升年輕人選擇當(dāng)工人的意愿

今年是吳端華當(dāng)選全國人大代表的第四年。2010年，吳端華入職北汽株洲分公司，從車間維修工干起，憑著苦干和創(chuàng)新精神，通過汽車維修行業(yè)國家高級技師資格考評，并牽頭成立職工創(chuàng)新工作室和總裝技術(shù)協(xié)會小組，帶領(lǐng)職工實(shí)現(xiàn)了上百項(xiàng)工裝技術(shù)攻關(guān)，還定期開展技能培訓(xùn)班。

吳端華認(rèn)為，目前社會對職業(yè)教育和培訓(xùn)的認(rèn)識不到位、看低產(chǎn)業(yè)工人技能人才的社會價(jià)值，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)工人的待遇和社會地位偏低，故部分年輕人不愿接受職業(yè)教育和培訓(xùn)、不愿當(dāng)技術(shù)工人、不愿走技能成才的道路，情愿送快遞，也不愿當(dāng)工人，技能人才老化、流失和后續(xù)乏人的情況越來越嚴(yán)重。

吳端華在接受中新經(jīng)緯客戶端采訪時(shí)表示，隨著現(xiàn)代化工業(yè)的發(fā)展程度越來越高，產(chǎn)業(yè)工人也需要與時(shí)俱進(jìn)。但現(xiàn)實(shí)情況是，產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍受教育程度普遍不高，一般性人才居多，高、精、尖、復(fù)合型人才非常短缺。

對此，吳端華建議，在全國范圍內(nèi)創(chuàng)建十個(gè)職教產(chǎn)業(yè)集群示范區(qū)、統(tǒng)籌創(chuàng)建職業(yè)教育發(fā)展模式。此外，設(shè)立企業(yè)職工培訓(xùn)專項(xiàng)資金，加大對企業(yè)員工培訓(xùn)支持力度，推動優(yōu)化職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)，健全職業(yè)技能多元化評價(jià)方式，鼓勵企業(yè)建立健全產(chǎn)業(yè)工人職業(yè)晉升“多通道”機(jī)制，促進(jìn)管理通道、職業(yè)技能通道、專業(yè)技術(shù)通道之間的銜接。

“我們要提升年輕人選擇工人為職業(yè)的意愿。同時(shí)建立健全工資增長法制機(jī)制，不斷提升產(chǎn)業(yè)工人各項(xiàng)待遇，保障產(chǎn)業(yè)工人合法權(quán)益，讓一線產(chǎn)業(yè)工人安心扎根崗位。”吳端華稱。

充電設(shè)施建設(shè)滯后不利于新能源汽車的推廣

今年的政府工作報(bào)告中提到，要增加停車場、充電樁、換電站等設(shè)施，加快建設(shè)動力電池回收利用體系。這也是政府工作報(bào)告第二次提及充電樁。

作為汽車領(lǐng)域的一線技工，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施、核心零部件一直是吳端華近年關(guān)注重點(diǎn)。去年兩會期間，吳端華就曾提出，要設(shè)立專門的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)來推進(jìn)各級政府和部門加快充電設(shè)施建設(shè)。鼓勵社會資本和力量參與進(jìn)來，并在政策、審批、稅收等層面給予支持，從而多元化解決充電難問題。

吳端華在接受中新經(jīng)緯客戶端采訪時(shí)表示，在新能源汽車補(bǔ)貼退坡后，個(gè)人消費(fèi)者對電動汽車的消費(fèi)欲望降低，因此充電設(shè)施的普及、讓老百姓(603883,股吧)能使用方便是能提升消費(fèi)的重要因素。

“在大、中城市，充電樁的建設(shè)密度這幾年在快速提升，但早年受補(bǔ)貼影響，充電樁的規(guī)劃布局存在一定不合理現(xiàn)象。尤其值得注意的是，高速公路、縣級地區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還有待加強(qiáng)�！眳嵌巳A表示。

吳端華認(rèn)為，目前市面上長續(xù)航里程的車輛定價(jià)相對較高，不符合鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的消費(fèi)水平，而低價(jià)電動汽車的續(xù)航本身就有限制，因此充電方便是基本要求�！岸�就我的調(diào)研情況來看，目前二線及以下中小型城市充電樁布局普遍偏少，縣級及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的則更少。實(shí)際上，充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)度滯后，非常不利于新能源汽車的推廣�！�

吳端華強(qiáng)調(diào)，要重視新能源汽車在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的消費(fèi)潛力。“近年新能源汽車下鄉(xiāng)活動在全國多地展開，但在推廣過程中，為當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者解決充電問題仍是重中之重，否則也不利于新能源汽車日后的口碑建設(shè)”。(中新經(jīng)緯APP)