科技創(chuàng)新正觸發(fā)新一輪物流競(jìng)爭(zhēng)序幕，新物流比拼的是跨界整合能力和大數(shù)據(jù)算法等科技能力。未來十年，構(gòu)建科技戰(zhàn)略的物流企業(yè)將形成具備大區(qū)域乃至國際競(jìng)爭(zhēng)力的綜合物流產(chǎn)業(yè)集群。

　　9月20日，由億歐公司主辦、中交興路協(xié)辦的“科技賦能 智創(chuàng)未來----GIIS 2019物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)”在北京萬麗富力酒店召開。菜鳥、京東物流、順豐DHL、安能、海康威視(002415,股吧)、怡亞通(002183,股吧)、中交興路、馬路創(chuàng)新、鐘鼎創(chuàng)投、九軒資本、快倉、鯨倉科技、極智嘉、青松基金、車主邦、商橋物流、數(shù)據(jù)寶等20+名企嘉賓演講，以及國內(nèi)外知名快遞企業(yè)、快遞業(yè)生態(tài)圈企業(yè)代表等500余人齊聚盛宴，以“科技賦能 智創(chuàng)未來”為主題，共同探討DT、clo、loT、AI等新興技術(shù)下，物流產(chǎn)業(yè)的加速變革之道。

　　億歐公司副總裁兼億歐智庫研究院院長由天宇出席大會(huì)并發(fā)表了題為《物流科技的時(shí)代意義》的演講，他表示，只有在業(yè)務(wù)層能夠掌控對(duì)于業(yè)務(wù)的高質(zhì)量、高顆粒度的數(shù)據(jù)，才能夠把這些數(shù)據(jù)價(jià)值最后應(yīng)用在物流企業(yè)決策和業(yè)務(wù)的不同環(huán)節(jié)�，F(xiàn)場(chǎng)同時(shí)發(fā)布了《中國物流創(chuàng)新應(yīng)用標(biāo)桿20強(qiáng)》榜單。

　　如今，物流行業(yè)已走過規(guī)模增長時(shí)期，進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，將更加注重效率優(yōu)化與服務(wù)升級(jí)，而這兩者都與科技息息相關(guān)，密不可分。2018年是“看得見”的物流科技落地的一年，2019年物流界的風(fēng)向轉(zhuǎn)向了“看不見”的更高層次的大數(shù)據(jù)與供應(yīng)鏈階段。隨著科技的不斷注入，企業(yè)也逐漸意識(shí)到大數(shù)據(jù)與供應(yīng)鏈已經(jīng)成為物流業(yè)降本增效、提升客戶體驗(yàn)的核心，紛紛加速度駛?cè)胭惖馈?a href='http://m.myjingjing.com/germany/index.html' target='_blank'>德國弗勞恩霍夫物流研究院中國首席科學(xué)家房殿軍也認(rèn)為，物流要以客戶為導(dǎo)向，因?yàn)槲锪魇秦灤┱麄�(gè)產(chǎn)業(yè)流程的橫向服務(wù)。也就是說，從供應(yīng)鏈的最上端開始，經(jīng)過工廠，最后配送到客戶手上去，整個(gè)全流程都是有物流技術(shù)的支撐。實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0首先要實(shí)現(xiàn)全流程的數(shù)字化，數(shù)字化是前提。

　　也就是說，在物流科技的東風(fēng)下，大數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈已成為物流市場(chǎng)的“新藍(lán)海”。

　　數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，物流行業(yè)展現(xiàn)新藍(lán)圖

　　物流行業(yè)背后看不見的數(shù)據(jù)，使物流企業(yè)快速的定制出高效合理的物流配送方案，確定物流配送的交通工具、最佳線路，并且進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控，提升物流配送效率，降低物流配送成本。

　　 順豐DHL 副總裁、解決方案及創(chuàng)新負(fù)責(zé)人黎志豪發(fā)表了自己的見解，他認(rèn)為，數(shù)字化的大概進(jìn)步過程有三個(gè)，數(shù)位化、可視化、智慧化。從數(shù)位化到可視化再到智慧化，技術(shù)含量是不一樣的，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的抓取也是不一樣的。對(duì)于數(shù)據(jù)的利用，他表示有三點(diǎn)很重要，不同渠道的數(shù)據(jù)連接與整合、清洗數(shù)據(jù)、將數(shù)據(jù)以簡(jiǎn)單明了的方式呈現(xiàn)給客戶這三點(diǎn)。

　　 同時(shí)，安能物流董事長王擁軍在其演講中提到了物流數(shù)字化的四個(gè)層面，第一是關(guān)于客戶、場(chǎng)地、輕重貨物、季節(jié)、價(jià)格等數(shù)據(jù)，決定物流效率，決定能不能做到規(guī)模最核心的數(shù)據(jù)； 第二是節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的數(shù)據(jù)；第三是運(yùn)營KPI、報(bào)表、整點(diǎn)率，傳統(tǒng)ERP統(tǒng)計(jì)出的報(bào)表數(shù)據(jù)；第四是公共屬性的數(shù)據(jù)。

　　所以，在整個(gè)運(yùn)營效率產(chǎn)生價(jià)值的里面，這四個(gè)層級(jí)的數(shù)據(jù)價(jià)值是不一樣的，第一個(gè)占了最核心的價(jià)值，第二次、三次之、第四幾乎是非常弱的作用。

　　由此可見，數(shù)據(jù)不只是簡(jiǎn)單的運(yùn)用，為物流行業(yè)帶來降本增效，更是其背后的分析能力與預(yù)測(cè)能力，否則只會(huì)成為停留在表面上的“數(shù)字”。

　　供應(yīng)鏈發(fā)展，各行各業(yè)的新風(fēng)向

　　通過數(shù)據(jù)來降本增效只是發(fā)展的第一步，最終的一步是加大供應(yīng)鏈建設(shè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同發(fā)展，形成良性循環(huán)的生態(tài)圈。

　　中交興路車聯(lián)網(wǎng)副總裁賈加從公路貨運(yùn)的角度提到了供應(yīng)鏈發(fā)展，他提出，公路貨運(yùn)對(duì)于整個(gè)物流和供應(yīng)鏈從業(yè)者來說是躲不開、逃不開的部分。其中，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以助推公路貨運(yùn)生態(tài)變革，把車聯(lián)網(wǎng)作為基礎(chǔ)，用“+號(hào)”如“+物流”、“+保險(xiǎn)”、“+金融”改變完善公路貨運(yùn)生態(tài)。從供應(yīng)鏈的角度來看，他表示，供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K圍繞著一個(gè)邏輯，所有供應(yīng)鏈的管理升華切入點(diǎn)圍繞的便是庫存持有成本、整個(gè)客戶體驗(yàn)、運(yùn)營成本著三個(gè)要素的平衡。

　　京東物流首席規(guī)劃師章根云又從另外一個(gè)角度表達(dá)了她對(duì)供應(yīng)鏈的看法，她認(rèn)為，供應(yīng)鏈的發(fā)展態(tài)勢(shì)簡(jiǎn)單用兩個(gè)詞來概括便是：上伸下觸與短鏈。上伸下觸指的是：重視程度、增值鏈、產(chǎn)業(yè)帶的上升與消費(fèi)者的下觸；短鏈指的是直營、總對(duì)總、全渠道、前置庫存等。

　　不同行業(yè)的供應(yīng)鏈發(fā)展雖然以各自所關(guān)注的領(lǐng)域不同而展現(xiàn)出不同的樣式，但歸根結(jié)底始終離不開核心要素，那就是終端的用戶與消費(fèi)者。

　　資本加持，物流發(fā)展新趨勢(shì)

　　資本運(yùn)作不僅是企業(yè)的發(fā)展目的，同時(shí)也是企業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航的助推器。峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，遠(yuǎn)洋資本董事總經(jīng)理王瑞在《從資本視角看供應(yīng)鏈行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資機(jī)會(huì)》的主題演講中，便提到了B2B供應(yīng)鏈行業(yè)的投資機(jī)會(huì)。他認(rèn)為，首先看到這個(gè)行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能是過剩的，在這個(gè)過剩的中間，上游就需要拓展更多的渠道去賣貨，中間環(huán)節(jié)就需要降本增效，加強(qiáng)庫存的周轉(zhuǎn)率。在這種情況下，就有利于新興的B2B平臺(tái)，從舊有的渠道分銷體系中搶奪更多的氛圍。

　　第二，下游需求改變上游的供應(yīng)鏈，下游整個(gè)會(huì)向多元化方向發(fā)展，也就是訂單會(huì)出現(xiàn)小批量、多批次，然后紀(jì)實(shí)性供應(yīng)、柔性管理、柔性供應(yīng)及個(gè)性化供應(yīng)。因此下游會(huì)決定上游。

　　第三，基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，高標(biāo)倉、高速公路、5G等。

　　第四，資本的推動(dòng)。

　　所以，他認(rèn)為供應(yīng)鏈投資的方向會(huì)持續(xù)的關(guān)注向?qū)?a target='_blank'>現(xiàn)貨物供應(yīng)的創(chuàng)新商業(yè)模式。

　　同時(shí)，峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)暴辯論與研討會(huì)也深度探討了《物流科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，企業(yè)如何“不忘初心+盈利前行”？》與《物流科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，企業(yè)如何“不忘初心+盈利前行”？》的精彩分享。

　　21世紀(jì)，變革已然成為時(shí)代發(fā)展的主旋律，不只是物流行業(yè)在不斷變革，零售、餐飲、汽車等諸多行業(yè)都在發(fā)生變革�？萍假x能的時(shí)代，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、供應(yīng)鏈等都將成為全行業(yè)變革的關(guān)鍵點(diǎn)。

　　如何運(yùn)用數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同式發(fā)展，是當(dāng)下每個(gè)企業(yè)思考的問題。本次大會(huì)，每一位嘉賓的演講都非常見解獨(dú)到，或?yàn)槲磥砦锪餍袠I(yè)的發(fā)展提供新的契機(jī)，來日方長，未來皆可期。

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