卓泳/供圖 彭春霞/制圖
證券時報記者 卓泳
“不是說自動駕駛嗎，怎么還有司機？”在深圳前海一輛自動駕駛公交車上，深圳市民王先生起初有點疑惑，可走到車頭一看，才發(fā)現(xiàn)駕駛員并沒有操縱方向盤，只是僅僅坐在駕駛位上監(jiān)測車況和路況。
王先生乘坐的公交車便是深圳近日首批投入運營的B998自動駕駛公交專線，根據(jù)深圳有關(guān)政策要求，當(dāng)前自動駕駛車輛均需配有一名安全員，但無需介入駕駛操作。
8月27日，證券時報記者走進深圳前海探訪這條專線時看到，不少深圳市民前來“嘗鮮”。該線路在前海合作區(qū)內(nèi)共設(shè)有6個站點，覆蓋地鐵站、商圈、居民區(qū)、商務(wù)區(qū)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)等，由于目前該線路仍在試運營階段，因此全程免費預(yù)約乘坐。
據(jù)記者了解，目前自動駕駛汽車已在深圳南山、前海、坪山、寶安等多個區(qū)域測試運營。
記者在前海合作區(qū)公交總站看到，現(xiàn)場停放了十余臺新投入運營的自動駕駛巴士，車身均為約長7米的新能源小巴，車身的設(shè)計融入了“深港元素”和“前海特色”，車身上還印有“前海自動駕駛公交”字樣。更重要的是，全車配備了多個高清車載攝像頭、毫米波雷達和激光雷達，可以360度精準感知周圍的車輛、行人、非機動車及路況變化。
記者乘坐這條B998自動駕駛公交專線了解到，該巴士內(nèi)設(shè)9個乘客座椅，內(nèi)飾方面跟普通的公交車差異不大，最大的區(qū)別在于車內(nèi)設(shè)置了比普通的車更多的高清攝像頭，此外，車內(nèi)配置了一個智能交互展示屏，車輛行駛過程中可實時顯示該車周邊的車輛情況、路況、車輛行駛速度、剎車情況等相關(guān)信息。
除了B998自動駕駛公交專線，記者在前海合作區(qū)現(xiàn)場走訪時還看到蘿卜快跑、小馬智行和AutoX（安途）的自動駕駛車輛在路上測試。據(jù)了解，截至去年6月，前海三灣片區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放的道路總長度已達35公里，覆蓋了三灣片區(qū)的主要道路。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是深圳布局的二十個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，當(dāng)前正處于技術(shù)快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵時期。在全球范圍內(nèi)，深圳已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展基地，并在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)下了多個“第一”。
2022年，深圳率先為智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法，出臺《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》。2023年7月，深圳發(fā)放了全國首張L3高快速路測試號牌。2023年8月，深圳發(fā)布全國首套智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品地方標準，有力支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車地方準入。此外，深圳還啟用了大灣區(qū)首個智能網(wǎng)聯(lián)測試場，啟動建設(shè)國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車全鏈條政府統(tǒng)一監(jiān)管平臺。
截至2024年5月，深圳已累計開放測試示范道路944公里，累計向19家企業(yè)349輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)放道路測試及示范應(yīng)用通知書1037張，相比2023年底，開放道路里程增長12.65%；牌照數(shù)量增長48.14%。
此外，作為國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市，深圳部分區(qū)域已經(jīng)開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點，車路協(xié)同在行政區(qū)內(nèi)全域加速落地。面對這一萬億級風(fēng)口，深圳企業(yè)也搶占了先機。目前，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)近460家，基本形成覆蓋車路云上下游環(huán)節(jié)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，包括比亞迪、華為等一批領(lǐng)軍企業(yè)。
業(yè)內(nèi)人士認為，自動駕駛公交車作為固定線路、中低速場景下的自動駕駛，技術(shù)日趨成熟，預(yù)計在未來1至3年內(nèi)實現(xiàn)更大范圍的落地運營。而隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和政策的支持，自動駕駛公交車有望在更多城市推廣，有助于降低公交運營成本，提高公交系統(tǒng)的運營效率。
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