陳雨康 受訪公司/供圖
證券時(shí)報(bào)記者 陳雨康
北上海的黃興公園內(nèi)，從2公里外商場(chǎng)飛來的咖啡由美團(tuán)無(wú)人機(jī)空投至外賣柜，從下單到收貨全程不超過10分鐘。昆山城市航站樓東廣場(chǎng)，直升機(jī)緩緩起飛，能在半小時(shí)內(nèi)將乘客送至上海浦東。南上海的金山，浙江舟山群島至金山的跨海生鮮冷鏈運(yùn)輸服務(wù)已開通，每天10個(gè)架次、一周50個(gè)架次，將新鮮海鮮源源不斷地送上上海市民的餐桌……
低空經(jīng)濟(jì)“群雄逐鹿”，上海無(wú)疑是站在前排的選手。證券時(shí)報(bào)記者從上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)了解到，上海擁有全國(guó)70%的民用航空體系專業(yè)人才，已集聚全國(guó)約50%的eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）頭部創(chuàng)新企業(yè)。打造“天空之城”，上海力爭(zhēng)到2027年建立低空新型航空器研發(fā)設(shè)計(jì)、總裝制造、適航檢測(cè)、商業(yè)應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)體系，核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)500億元以上。
記者調(diào)研獲悉，低空經(jīng)濟(jì)仍處于發(fā)展的早期階段，上海正逐步深化拓展“海-岸-城”物流運(yùn)輸、長(zhǎng)三角區(qū)域跨城低空載客運(yùn)營(yíng)等應(yīng)用場(chǎng)景，企業(yè)預(yù)計(jì)將在未來幾年先后完成貨運(yùn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)載人航線飛行等探索。
建起產(chǎn)業(yè)集群
走進(jìn)位于上海金山的華東無(wú)人機(jī)基地展廳，宛如來到一個(gè)生機(jī)勃勃的“無(wú)人機(jī)叢林”。這里集合了各大品牌、各類功能的無(wú)人機(jī)，不僅有常見的外賣無(wú)人機(jī)、物流無(wú)人機(jī)和農(nóng)林植保無(wú)人機(jī)，更展示了技術(shù)前沿的氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)，以及作為低空基礎(chǔ)設(shè)施的無(wú)人機(jī)集群通信系統(tǒng)和配套的偵測(cè)管制裝備等。
華東無(wú)人機(jī)基地成立于2018年。截至目前，基地已累計(jì)引進(jìn)涵蓋制造、應(yīng)用、材料等各類無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)38家，計(jì)劃總投資33.3億元。2023年，金山無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)集群入選國(guó)家級(jí)中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群。
作為上海的“西南門戶”，金山優(yōu)越的自然和地理稟賦，讓它成為了低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的沃土。
上海新金山世紀(jì)航空發(fā)展有限公司副總經(jīng)理、上海空天領(lǐng)航創(chuàng)業(yè)孵化器公司副總經(jīng)理徐金梅在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，金山擁有優(yōu)美漫長(zhǎng)的海岸線和豐富多元的場(chǎng)景，造就了得天獨(dú)厚的低空空域。金山遠(yuǎn)離虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)，并臨近杭州灣的眾多海島，這些都為金山發(fā)展無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)奠定了基礎(chǔ)。
徐金梅介紹，華東無(wú)人機(jī)基地已建成約5萬(wàn)平方米產(chǎn)業(yè)園，主要圍繞海島間低空無(wú)人機(jī)物流商業(yè)化運(yùn)行和無(wú)人機(jī)適航審定技術(shù)研究先行先試。目前，基地?fù)碛?370平方公里空域，獲批金山-舟山、金山-花鳥島、金山-嵊泗島、金山-龍華機(jī)場(chǎng)等8條無(wú)人機(jī)物流航線以及1平方公里陸上試飛起降點(diǎn)，配套華東無(wú)人機(jī)基地空中交通管理系統(tǒng)，依托完備的軟、硬件全方位支持各類小中大型無(wú)人機(jī)研發(fā)、試飛和場(chǎng)景應(yīng)用測(cè)試。
未來，基地的無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)設(shè)施有望進(jìn)一步擴(kuò)容�！逗鐦驀�(guó)際開放樞紐建設(shè)總體方案》明確支持建設(shè)金山華東無(wú)人機(jī)空港。徐金梅透露，目前無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)初步選址已完成，并通過民航華東局初審。
探索商業(yè)應(yīng)用
8月下旬的一天，上海金山水上機(jī)場(chǎng)碧波蕩漾。驕陽(yáng)下，一架無(wú)人機(jī)從不遠(yuǎn)處飛回。一陣轟鳴聲后，它從半空中緩緩地垂直降落于水上平臺(tái)，工作人員隨即從無(wú)人機(jī)機(jī)身中取出貨品：來自浙江舟山的大黃魚等海鮮——這是記者看到的順豐旗下豐羽順途“豐舟90”無(wú)人機(jī)海上生鮮運(yùn)輸演示場(chǎng)景。
豐羽順途上海負(fù)責(zé)人孫標(biāo)告訴記者，依托“豐舟90”無(wú)人機(jī)，公司已實(shí)現(xiàn)了從浙江舟山枸杞島、花鳥島到上海金山水上平臺(tái)之間每天10個(gè)架次、每周50個(gè)架次的生鮮冷鏈運(yùn)輸常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。該無(wú)人機(jī)運(yùn)輸模式單程耗費(fèi)兩到三個(gè)小時(shí)，速度較傳統(tǒng)運(yùn)輸方式提高一倍以上。
“從2020年10月起，豐羽順途參與上海金山民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)建設(shè)工作，搭建了上海至舟山之間的無(wú)人機(jī)物流海島場(chǎng)景。豐羽順途低空物流網(wǎng)絡(luò)正在逐步覆蓋長(zhǎng)三角地區(qū)，目前已累計(jì)飛行8萬(wàn)多架次�！睂O標(biāo)表示。
拓展低空應(yīng)用場(chǎng)景、擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模并逐步建立起商業(yè)閉環(huán)，是低空產(chǎn)業(yè)壯大的必由之路。在低空物流場(chǎng)景上，上海已形成金山“海-岸-城”物流運(yùn)輸、楊浦城市低空智慧物流配送等典型場(chǎng)景�！渡虾Ｊ械涂战�(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024-2027年）》（下稱《行動(dòng)方案》）明確，支持金山區(qū)做優(yōu)做強(qiáng)金山至舟山等無(wú)人機(jī)海島物流運(yùn)輸，鼓勵(lì)青浦區(qū)聯(lián)合快遞物流龍頭企業(yè)開展跨區(qū)、省際及長(zhǎng)三角區(qū)域物流運(yùn)輸，推動(dòng)楊浦區(qū)等中心城區(qū)擴(kuò)大低空末端配送智慧物流，因地制宜有序開展商區(qū)、校區(qū)、園區(qū)、社區(qū)等低空無(wú)人機(jī)物流配送商業(yè)應(yīng)用。
以海上空運(yùn)為基礎(chǔ)，豐羽順途將探索更多的細(xì)分賽道。孫標(biāo)表示，豐羽順途自主研發(fā)的物流無(wú)人機(jī)具備載重10kg到50kg，航程10km到130km的運(yùn)輸能力，涵蓋多旋翼和垂直起降固定翼等多種機(jī)型，能用于快遞、醫(yī)療、應(yīng)急和巡檢等多元賽道。
拓展載人場(chǎng)景
8月10日上午，在昆山城市航站樓東廣場(chǎng)，伴隨螺旋槳的轟鳴聲，一架輕型直升機(jī)騰空而起，按照既定航線向上海浦東機(jī)場(chǎng)方向高速飛去……這一“空空聯(lián)運(yùn)”項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)首條跨省定點(diǎn)低空載客運(yùn)輸航線，更是長(zhǎng)三角區(qū)域城市間載人通航的重要嘗試。
載人交通是低空經(jīng)濟(jì)的終極愿景。第三方機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2030年，中國(guó)eVTOL出行潛在市場(chǎng)容量將超過30萬(wàn)臺(tái)。《行動(dòng)方案》明確，推廣載人交通場(chǎng)景。研究推動(dòng)虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、龍華機(jī)場(chǎng)等交通樞紐間，機(jī)場(chǎng)至五個(gè)新城間商業(yè)載人接駁試點(diǎn)。加快研究長(zhǎng)三角區(qū)域城市間載人通航，建設(shè)全國(guó)首批低空省際通航城市。
在御風(fēng)未來試制工廠，工作人員向記者展示了公司自主研發(fā)的M1電動(dòng)垂直起降飛行器。據(jù)介紹，這款eVTOL采用復(fù)合翼構(gòu)型方案，擁有20個(gè)旋翼，最大載重700公斤，可乘坐5人，巡航速度200公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)航程為250公里。未來，這款eVTOL將主要用于解決城市內(nèi)、城市間的短途空中出行需求，讓2～3個(gè)小時(shí)的車程縮短到30分鐘左右，被普遍認(rèn)為是未來的“空中出租車”。
御風(fēng)未來副總裁岳婷婷對(duì)記者表示，公司的商業(yè)路線為“先郊后城、先貨后人、先隔離后融合”。公司將“先貨后人”，取得適航階段性成果，結(jié)構(gòu)和航電等驗(yàn)證數(shù)據(jù)，加速載人適航速度。
方正證券認(rèn)為，低空城際交通場(chǎng)景的落地仍需時(shí)日，預(yù)計(jì)2030年空中快線將率先啟用，主要針對(duì)高端和跨城需求。2040年、2050年，空中的士、飛行汽車將逐漸落地，替代市內(nèi)日常通勤和跨城快速出行需求。預(yù)計(jì)2035年eVTOL在城市、城際交通市場(chǎng)的空間為3446.7億元。
強(qiáng)化自主可控
作為具有廣闊前景的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品及其原材料、零部件自主可控的重要性不言而喻�！缎袆�(dòng)方案》明確，培育電動(dòng)垂直起降航空器領(lǐng)軍企業(yè)，帶動(dòng)電機(jī)、復(fù)合材料等核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，加快從試點(diǎn)示范到規(guī)模化應(yīng)用。強(qiáng)化關(guān)鍵系統(tǒng)配套，研制高彈性模量碳纖維、熱塑性復(fù)合材料等先進(jìn)材料及工藝，實(shí)現(xiàn)就近裝機(jī)配套。
碳纖維復(fù)合材料是低空經(jīng)濟(jì)核心零部件供應(yīng)鏈的關(guān)鍵一環(huán)。在上海石化碳纖維中心，記者了解到，盡管無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低且易于控制，但其續(xù)航時(shí)間、載重能力等受到諸多條件限制。碳纖維復(fù)合材料能使無(wú)人機(jī)在保持高性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)輕量化、小型化、高穩(wěn)定性、耐久性，并降低生產(chǎn)成本，已大規(guī)模應(yīng)用于無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)制造。
“目前，世界各國(guó)都在無(wú)人機(jī)上大幅度使用以碳纖維復(fù)合材料為主的先進(jìn)復(fù)合材料。碳纖維復(fù)合材料占結(jié)構(gòu)總質(zhì)量的60%至80%，使機(jī)體質(zhì)量減少25%以上�！鄙虾Ｊ祭w維事業(yè)部總經(jīng)理李鵬說。
“目前大型固定翼全貨機(jī)大多使用進(jìn)口的碳纖維復(fù)合材料。近年來，國(guó)產(chǎn)碳纖維及其復(fù)合材料有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，特別是國(guó)產(chǎn)化48K大絲束碳纖維的進(jìn)步和發(fā)展，具有更低的纖維生產(chǎn)成本、更高的復(fù)材產(chǎn)品加工效率等特點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)性方面更有優(yōu)勢(shì)�！崩铢i表示，若無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)碳纖維復(fù)合材料車身或零部件的商業(yè)化量產(chǎn)，其帶來的經(jīng)濟(jì)效益會(huì)促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步飛速發(fā)展。
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