美國(guó)第三大汽車公司將被比亞迪(002594)收購(gòu)？比亞迪進(jìn)行了辟謠！
8月16日上午，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)布微博表示：“網(wǎng)傳比亞迪收購(gòu)克萊斯勒，為不實(shí)信息！”據(jù)了解，克萊斯勒是美國(guó)第三大汽車公司，旗下有克萊斯勒、道奇與jeep三大品牌。
“收購(gòu)公司進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)”不實(shí)
此前，有汽車自媒體曾表示，比亞迪考慮并收購(gòu)克萊斯勒，包括克萊斯勒在美國(guó)的三大品牌和八家工廠全部資產(chǎn)，如果收購(gòu)成功，克萊斯勒將成為比亞迪進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的品牌跳板。對(duì)此，李云飛發(fā)微博進(jìn)行了辟謠。
據(jù)了解，克萊斯勒是美國(guó)第三大汽車公司。由于克萊斯勒遭遇金融危機(jī)影響瀕臨破產(chǎn)，從2009年開始，菲亞特便持續(xù)收購(gòu)克萊斯勒股份。2014年，菲亞特已經(jīng)掌握克萊斯勒100%股權(quán)，兩家公司合并為菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler Automobiles）公司。到了2021年，菲亞特克萊斯勒與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍（Groupe PSA）公司合并，成為了Stellantis集團(tuán)。
在中國(guó)市場(chǎng)，廣汽集團(tuán)(601238)曾和菲亞特克萊斯勒共同成立廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣汽菲克”）。不過(guò)由于汽車銷量不佳等問(wèn)題，廣汽菲克于2022年向法院申請(qǐng)破產(chǎn)。
2024年8月6日，京東司法拍賣平臺(tái)顯示，廣汽菲克破產(chǎn)清算案資產(chǎn)拍賣因無(wú)人出價(jià)再度流拍。據(jù)了解，這一拍賣于8月5日正式啟拍，涉及廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠、建筑物、機(jī)器設(shè)備等核心資產(chǎn)，起拍價(jià)為15.32億元。該資產(chǎn)首次拍賣是在7月21日，起拍價(jià)為19.15億元，同樣因?yàn)闊o(wú)人出價(jià)而流拍。
在中國(guó)市場(chǎng)，克萊斯勒并未取得成功。而比亞迪并不存在收購(gòu)克萊斯勒以進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)機(jī)，因?yàn)楸葋喌仙形从羞M(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的打算。在5月份舉辦的2024年米爾肯研究院全球峰會(huì)上，比亞迪公司執(zhí)行副總裁兼美洲區(qū)CEO李柯曾表示：“我們沒(méi)有在美國(guó)銷售汽車的計(jì)劃，現(xiàn)在的美國(guó)市場(chǎng)處于一個(gè)非常令人困惑的階段�！�
據(jù)了解，今年5月，美方發(fā)布對(duì)華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，大幅提高了對(duì)中國(guó)“目標(biāo)戰(zhàn)略產(chǎn)品”的關(guān)稅，其中包括將中國(guó)電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅從25%增加至100%以上、將半導(dǎo)體關(guān)稅提高1倍至50%等。
按原定計(jì)劃，美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車及其電池、半導(dǎo)體、鋼鐵鋁產(chǎn)品等一系列產(chǎn)品的進(jìn)口關(guān)稅新規(guī)將于今年8月1日生效。但在7月30日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)表聲明稱，原定于8月1日生效的對(duì)包括電動(dòng)汽車及其電池在內(nèi)的一系列從中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品大幅加征關(guān)稅的措施將被推遲“至少兩周時(shí)間”。
據(jù)新華社報(bào)道，從數(shù)百家公司、行業(yè)協(xié)會(huì)等已提交的1000多份意見(jiàn)來(lái)看，反對(duì)對(duì)華新加征關(guān)稅的人占大多數(shù)，他們列舉的理由包括擾亂全球貿(mào)易秩序、提高成本并損害企業(yè)和消費(fèi)者利益、無(wú)法尋求替代產(chǎn)品、減少就業(yè)、削弱企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、損害公共衛(wèi)生、影響航運(yùn)業(yè)等。
盡管美國(guó)方面對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車多有限制，比亞迪仍希望以汽車供應(yīng)鏈企業(yè)的身份成為美國(guó)電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的一部分�！叭绻麖碾姵�、采礦和所有技術(shù)整合的角度來(lái)看，中國(guó)的供應(yīng)鏈現(xiàn)在是領(lǐng)先的供應(yīng)鏈。那么他們?yōu)槭裁床辉试S美國(guó)公司自由選擇最好的供應(yīng)商呢？如果他們能對(duì)中國(guó)供應(yīng)商更加開放，美國(guó)的原始設(shè)備制造商將受益�！痹诿谞柨涎芯吭喝蚍鍟�(huì)上，李柯表示。
比亞迪“重拳出擊”黑公關(guān)
比亞迪收購(gòu)克萊斯勒的謠言，僅僅是近期比亞迪碰上的謠言之一。今年5月，網(wǎng)上陸續(xù)流出一系列拼接、合成的視頻和圖文，散布“比亞迪要推出電動(dòng)摩托車”“比亞迪首款摩托車亮相”“比亞迪生產(chǎn)電動(dòng)自行車”等相關(guān)信息。對(duì)此，李云飛在微博表示：“以上，均屬不實(shí)！”
6月19日，李云飛發(fā)布微博稱，近期某車企在使用黑公關(guān)手段，對(duì)比亞迪品牌及產(chǎn)品進(jìn)行惡意詆毀。比亞迪向廣大網(wǎng)友及社會(huì)各界征集黑公關(guān)有效線索和證據(jù)，經(jīng)查證屬實(shí)后，對(duì)有效線索及證據(jù)提供者獎(jiǎng)勵(lì)20萬(wàn)—500萬(wàn)元人民幣，同時(shí)對(duì)提供者的個(gè)人信息嚴(yán)格保密。
此前2023年11月，有百萬(wàn)粉絲的汽車博主姚*強(qiáng)在抖音號(hào)“大秦軍陜團(tuán)”發(fā)布測(cè)試視頻，稱比亞迪旗下方程豹汽車“豹5”的百公里油耗達(dá)到18升。比亞迪方程豹應(yīng)警方調(diào)查證據(jù)需要，調(diào)取相關(guān)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，該車在測(cè)試當(dāng)日存在大量異常駕駛行為，包括車速過(guò)高、多次出現(xiàn)急加速急減速等。
2024年5月，針對(duì)上述行為，比亞迪方面表示，姚*強(qiáng)的異常駕駛行為對(duì)道路安全造成了危害，其謊稱正常測(cè)試的油耗結(jié)果，對(duì)比亞迪方程豹品牌及豹5的產(chǎn)品聲譽(yù)也造成了嚴(yán)重?fù)p害。除報(bào)警外，比亞迪決定正式對(duì)姚*強(qiáng)提起訴訟，要求其公開道歉并賠償損失500萬(wàn)元。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，從2019年開始，比亞迪就多次受到網(wǎng)絡(luò)謠言的攻擊。2022年6月1日起，比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心將舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)從最高100萬(wàn)元人民幣調(diào)整至500萬(wàn)元人民幣，并一直延續(xù)至今。
目前，汽車行業(yè)謠言頻現(xiàn)，6月以來(lái)，諸如“小米汽車工廠因高溫停工”“理想汽車新車集中上牌后充當(dāng)二手車對(duì)外出口”等謠言，均被官方辟謠。汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，在價(jià)格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，又衍生出了輿論戰(zhàn)。如何降低網(wǎng)絡(luò)謠言對(duì)企業(yè)的影響，成為了每個(gè)車企的“必修課”。
校對(duì)：劉榕枝
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