近日，通達(dá)系快遞承包商正組團(tuán)考察菜鳥無人車，加速在快遞末端引入無人車運(yùn)輸。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，參觀考察的地點(diǎn)位于浙江杭州一家快遞承包商經(jīng)營的網(wǎng)點(diǎn)，該網(wǎng)點(diǎn)輻射周邊數(shù)十個菜鳥驛站。網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)運(yùn)用了自動化的分撥，再通過20多臺菜鳥無人車接駁，把分好的包裹送往轄區(qū)內(nèi)數(shù)十個菜鳥驛站。這一網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)穩(wěn)定運(yùn)營超過半年，目前還在持續(xù)加大無人車的投入。
“考察的核心，一個是模式，另一個是成本�！睋�(jù)透露，從運(yùn)營模式上來看，由一個網(wǎng)點(diǎn)輻射周邊約十公里的多個快遞驛站，在業(yè)內(nèi)有普遍性，意味著運(yùn)營模式可復(fù)制。從成本上來看，這個網(wǎng)點(diǎn)以前用15臺4米2廂式貨車做運(yùn)輸， 現(xiàn)在使用約20多臺無人車之后，折算下來一年用車成本可以降低約40多萬。
“看下來，整體是有吸引力的。一個是運(yùn)營模式比較靈活，既有無人車運(yùn)輸，也支持三輪車運(yùn)輸，多種運(yùn)輸模式混合作業(yè)，現(xiàn)場有序；另一個是現(xiàn)場操作比較簡單，一鍵挪車到出貨口，一鍵選線路，一鍵發(fā)車，操作比較簡單比較省心；最重要的是成本能降下來。而且菜鳥既懂物流又懂技術(shù)，做的物流無人車肯定是業(yè)內(nèi)最信得過的。”一名參觀過該項目的快遞承包商介紹，有意向購買無人車，已約菜鳥無人車團(tuán)隊到他的場地查勘、制訂運(yùn)營計劃。
菜鳥方面有內(nèi)部人士也透露，確實(shí)在安排多個地區(qū)的快遞承包商考察這一項目，江蘇、安徽和湖南等多地陸續(xù)有客戶在下訂。
據(jù)悉，菜鳥是國內(nèi)最早投入L4級別無人物流車研發(fā)和運(yùn)營的物流企業(yè)之一。今年以來，已經(jīng)在全國多地的公開道路上開展無人車運(yùn)營。
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