紅海突發(fā)！局勢升級航運價格持續(xù)飆漲

紅海局勢升級正牽動各方關注。

當地時間6月23日凌晨，也門胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞發(fā)表最新聲明稱，胡塞武裝與伊拉克民兵武裝“伊斯蘭抵抗組織”合作，近期對駛往以色列港口的船只發(fā)動了多次襲擊。另據美聯社報道，一艘穿越亞丁灣的商船附近發(fā)生了爆炸，這似乎標志著，胡塞武裝對重要海上通道的船只發(fā)動的襲擊行動再度升級。

關鍵時刻，美軍也有重大行動。最新消息顯示，一直部署在紅海水域應對胡塞武裝襲擊的美軍“艾森豪威爾”號航母已離開紅海地區(qū)，將返回美國本土。美國海軍“羅斯�！碧柡藙恿�航空母艦將被部署至中東地區(qū)。

受紅海局勢升級的影響，相關航運價格持續(xù)飆漲。6月21日，集運指數（歐線）主力合約漲2.75%，報5289.8，逼近歷史最高點位，3月15日至今累計漲幅已達275%。分析人士指出，如果中東局勢持續(xù)惡化，風險外溢將繼續(xù)推升運價，進一步加劇全球航運供應鏈壓力，局部地區(qū)或將面臨中斷的風險。

紅海突發(fā)

據央視新聞，當地時間6月23日凌晨，也門胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞發(fā)表最新聲明稱，胡塞武裝與伊拉克民兵武裝“伊斯蘭抵抗組織”合作，近期對駛往以色列港口的船只發(fā)動了多次襲擊。

葉海亞稱，第一次行動針對以色列海法港的四艘船，其中包括兩艘水泥運載船以及兩艘貨船；第二次襲擊針對的是地中海上一艘駛往海法港的船只“Shorthorn Express”號。

胡塞武裝稱，使用無人機實施了上述襲擊行動。

據美聯社迪拜6月22日報道，在一艘穿越亞丁灣的商船附近發(fā)生了爆炸，這可能是也門胡塞武裝試圖以航道為目標的最新襲擊。

這似乎標志著，胡塞武裝對重要海上通道的船只發(fā)動的襲擊行動再度升級。

據也門胡塞武裝方面消息，當地時間6月22日，美英軍隊對也門胡塞武裝控制下的也門荷臺達省北部拉希亞地區(qū)進行了4次空襲。

同時，也門胡塞武裝還表示，成功襲擊了美軍“艾森豪威爾”號航母。

當地時間6月22日，葉海亞發(fā)表講話稱，胡塞武裝在紅海北部通過多枚導彈成功襲擊了美軍航空母艦“艾森豪威爾”號。該組織還通過彈道導彈在阿拉伯海襲擊了違反胡塞武裝航行禁令的“Transworld Navigator”號，并命中目標。

葉海亞還表示，胡塞武裝將繼續(xù)展開相關軍事行動，支持巴勒斯坦人民，直到針對也門和巴勒斯坦的侵略行動停止、針對巴勒斯坦民眾的封鎖解除，否則胡塞武裝不會停止相關軍事行動。

隨后，兩名美國官員回應稱，有關美軍“艾森豪威爾”號航空母艦再次遭到襲擊的說法是不實的。

此前，5月31日和6月1日，也門胡塞武裝連續(xù)發(fā)表聲明，稱對“艾森豪威爾”號航母發(fā)動襲擊并“成功命中目標”。美聯社稱，胡塞武裝和該組織的支持者，隨后一再在社交平臺上宣稱他們在紅海擊沉了這艘美國航母。

美軍的重大行動

被胡塞武裝宣稱擊沉的美軍“艾森豪威爾”號航母，已經離開紅海地區(qū)。

當地時間6月22日，美國國防部網站發(fā)布消息稱，五角大樓發(fā)言人帕特·萊德在一份聲明中表示，“艾森豪威爾”號航母打擊群當天離開了美軍中央司令部責任區(qū)，并將在歐洲司令部負責區(qū)短暫停留（一段時間）后返回美國本土。

截至目前，這艘航母已經在紅海區(qū)域部署了八個多月。“艾森豪威爾”號航母于2023年10月13日前往紅海，它是美國對胡塞武裝襲擊商船行動回應的一部分，也是美國在巴以沖突爆發(fā)后采取的軍事部署之一。美國海軍稱，這是自二戰(zhàn)以來“最緊張”的一次部署。

6月23日，美國國防部網站、韓聯社發(fā)布最新消息稱，為舉行聯合軍演已抵達韓國南部釜山的美國海軍“羅斯�！碧柡藙恿�航空母艦在本輪演習結束后，將被部署至中東地區(qū)。

帕特·萊德發(fā)布聲明稱，“下周，‘羅斯�！�號核動力航空母艦將離開印太地區(qū)，前往美國中央司令部責任區(qū)�！�

路透社6月22日報道，韓國海軍表示，美國海軍“羅斯�！碧柡藙恿�航空母艦周六抵達韓國港口城市釜山，準備參加本月與日本和韓國舉行的聯合軍演。

報道稱，“羅斯�！碧柡娇漳概灥诌_釜山的前一天，韓國外交部召見俄駐韓大使格奧爾吉·季諾維也夫，就俄朝簽署條約一事傳達韓方立場。韓國方面稱該協議對韓國安全構成威脅，并警告稱，作為回應，韓國可能會考慮向烏克蘭運送武器，以幫助其抵御俄羅斯的進攻——此舉肯定會破壞韓國與俄方的關系。

韓國海軍在一份聲明中表示，“羅斯�！碧柡娇漳概灥牡诌_表明了盟國強大的防御態(tài)勢。

暴漲275%

受紅海局勢升級的影響，相關航運價格仍在持續(xù)飆漲。

6月21日，集運指數（歐線）主力合約大漲，當日收漲2.75%，報5289.8，逼近歷史最高點位，單周累計漲幅超12%。

從行情圖來看，這一波凌厲的漲勢始于3月15日，集運指數（歐線）主力合約價格從最低點的1411，截至最新收盤，累計漲幅已高達275%。

受近期中東局勢持續(xù)影響，最新一期SCFI指數（全稱為上海集裝箱運價指數）錄得3379.22點，環(huán)比上行6.1%；歐線運價繼續(xù)環(huán)比上行5.8%至4179美元/TEU，體現6月下旬的艙位價格，參考線上第25/26周小柜報價均值4269美元/TEU。

馬士基日前發(fā)布公告稱，其將于7月初實施新的亞歐航線費率，其中亞洲主要港到鹿特丹港、費利克斯托港的20DC（20英尺通用集裝箱）報價上調至5000美元/TEU，40DC/HC報價上調至9000美元/FEU，分別較6月中下旬報價上調1675美元、2500美元。

另外，地中海航運也發(fā)布公告稱，其將于7月中上旬實施新的亞歐航線FAK費率，其中亞洲至意大利安納科港的20DC報價上調至6200美元/TEU，40DC/HC報價上調至9000美元/FEU。

對此，南華研究院分析師傅小燕表示，除了這兩家船公司有對外公告宣稱提價外，多數船公司都已經開始通知他們有提漲運價舉措。

分析人士指出，如果中東局勢持續(xù)惡化，風險外溢將繼續(xù)推升運價，進一步加劇全球航運供應鏈壓力，局部地區(qū)或將面臨中斷的風險。此前，胡塞武裝組織對通行船舶先進行警告再襲擊，襲擊的力度較為有限，近期襲擊武器持續(xù)升級且打擊力度明顯強化。