證券時報網(wǎng)訊，6月12日，由中航西飛(000768)控股股東中國航空工業(yè)集團自主研發(fā)的HH-100商用無人運輸系統(tǒng)驗證機完成了首次飛行試驗。該型飛機是中航工業(yè)集團主動布局無人機產(chǎn)業(yè)，依托“新舟”系列飛機所構(gòu)建的研制體系、生產(chǎn)保證體系、持續(xù)改進運營支持體系，以噸級商載的無人貨運系統(tǒng)進入無人運輸領(lǐng)域的切入性產(chǎn)品。
通過與空客、波音等全球知名航空制造企業(yè)的合作讓世界看到“中國制造”，積極服務(wù)國產(chǎn)大飛機發(fā)展戰(zhàn)略，協(xié)力鍛造國家航空應(yīng)急救援關(guān)鍵力量，開創(chuàng)“新舟”國產(chǎn)渦槳支線飛機民族品牌，自主研制HH-100航空商用無人運輸系統(tǒng)驗證機……這些都是中航西飛數(shù)十年來積極融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮自身實力優(yōu)勢，帶動國家民機產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的縮影。
參與航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)是國際航空工業(yè)合作的典型模式，也是中國航空工業(yè)走向世界的重要途徑之一。
在開啟國際轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)期間，中航西飛從來圖來料加工到來圖購料加工，再到參與國際競標(biāo)，在歷經(jīng)了零件級、部件級、系統(tǒng)級、產(chǎn)品級四個發(fā)展階段后，轉(zhuǎn)包項目生產(chǎn)規(guī)模越來越大，形成了機翼等大部件集成制造的特色能力，產(chǎn)品技術(shù)含量越來越高，先后為波音、空客等全球著名飛機制造商交付30余種產(chǎn)品、3萬多架份飛機部組件，已由初級供應(yīng)商成長為成熟的世界級供應(yīng)商，蹚出一條中國航空制造產(chǎn)業(yè)的國際化合作之路。
2023年，空客首次向歐洲客戶交付了在天津總裝的A321飛機，其機翼為中航西飛制造。
中航西飛與波音公司已有40年的合作歷史，曾先后進行波音737檢修門、波音737垂平尾、波音747-8內(nèi)襟翼等項目的合作，目前世界上有近半數(shù)在飛的波音737飛機垂尾為“中國制造”。2024年5月16日，中航西飛成功交付波音737MAX內(nèi)襟翼項目第1000架產(chǎn)品，成為與波音合作的又一里程碑事件。
中航西飛在研制、生產(chǎn)能力、管理水平、商業(yè)信譽等方面，贏得了國際合作伙伴的普遍認(rèn)可。曾連續(xù)5次榮獲波音公司“銀牌供應(yīng)商獎”以及2016年波音“年度供應(yīng)商獎”，同時還獲得空客公司“最佳改進獎”及“最佳表現(xiàn)獎”等獎項。
作為我國大中型軍民用飛機研制生產(chǎn)基地，中航西飛最廣為人知的產(chǎn)品便是大型運輸機“鯤鵬”運20。實際上，國產(chǎn)大飛機“三兄弟”的騰飛翱翔都離不開中航西飛的托舉。
長達35.8米的“西飛造”大型機翼為每一架國產(chǎn)大型客機C919插上了高飛遠(yuǎn)翔的翅膀。在C919研制過程中，中航西飛承擔(dān)了外翼翼盒、襟翼、副翼、縫翼、中機身（中央翼）等5個工作包的研制裝配工作，更是核心部件翼盒唯一供應(yīng)商。中航西飛還承擔(dān)了ARJ21支線客機前機身、中機身、中后機身、整流罩等19個工作包的制造任務(wù)。
中國航空工業(yè)集團民機主打產(chǎn)品之一的“新舟”系列飛機，現(xiàn)已形成“新舟”60、“新舟”600、“新舟”700系列發(fā)展格局。從支線客機到滅火機、遙測機、人影飛機等特種作業(yè)飛機，“新舟”已逐步升級為多功能、系列化平臺，交付量超過百架�！靶轮邸毕盗酗w機還飛出國門，足跡遍布非洲、亞洲、拉丁美洲與大洋洲，在近300條航線上成功運營，便捷公眾出行，服務(wù)地方經(jīng)濟，樹立了中國制造與中國民機的品牌形象。（秦聲）
校對：姚遠(yuǎn)
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