2024年5月16日，“ZERON POINT·零點(diǎn)2024”的發(fā)布會(huì)震撼啟幕，零一汽車以其太倉(cāng)總部基地的正式啟動(dòng)，正式向世界宣告新能源重卡領(lǐng)域新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)崛起。發(fā)布會(huì)持續(xù)兩小時(shí)，但其密集釋放的關(guān)鍵技術(shù)信息量甚至超過科技大廠，無(wú)疑為行業(yè)投下了一枚信息炸彈。
零一汽車由兩位行業(yè)巨擘——前圖森未來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人兼工程副總裁黃澤鏵和前北汽福田戴姆勒副總裁、三一重卡總經(jīng)理張紅松創(chuàng)立，二人正以深思熟慮的步伐在新能源重卡市場(chǎng)布下一盤大棋。
從1.0到2.0：三步戰(zhàn)略，布局未來(lái)
零一汽車的戰(zhàn)略三部曲清晰而富有前瞻性。
第一步：基于1.0兩個(gè)平臺(tái)進(jìn)入新能源整車市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)核心系統(tǒng)正向開發(fā)，積累客戶與數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突破；
第二步：完全正向開發(fā)2.0平臺(tái)，它是為新能源而生的全新重卡整車平臺(tái)，為無(wú)人駕駛而生的智能整車平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的快速超越；
第三步：無(wú)人駕駛與整車智能化完全整合，道路商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的絕對(duì)領(lǐng)先。
瞄準(zhǔn)藍(lán)海，中短途戰(zhàn)略顯智慧
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的重卡市場(chǎng)，零一汽車獨(dú)辟蹊徑，選擇從龐大的中短途運(yùn)輸市場(chǎng)入局，該市場(chǎng)占據(jù)重卡存量市場(chǎng)的70%，約800萬(wàn)臺(tái)，且與新能源電動(dòng)重卡的匹配度極高，受政策強(qiáng)力推動(dòng)。這一戰(zhàn)略定位，彰顯了零一汽車對(duì)本土市場(chǎng)需求的敏銳洞察和精準(zhǔn)把握，有的放矢，不盲目跟隨。
零動(dòng)智卡聯(lián)盟成立
零動(dòng)智卡聯(lián)盟，ZITA。全稱“Zeron Intelligent Transportation Alliance”。它是由零一汽車、聯(lián)合重卡、三環(huán)汽車共同推動(dòng)的面向智能重卡技術(shù)的生態(tài)聯(lián)盟，致力于構(gòu)建一個(gè)開放的重卡技術(shù)生態(tài)，共同推動(dòng)新能源智能技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展。
零一在這個(gè)聯(lián)盟中，將會(huì)提供開放的整車技術(shù)、控制技術(shù)、智能化技術(shù)、試驗(yàn)與測(cè)試技術(shù)，同時(shí)共享供應(yīng)商體系、質(zhì)量控制體系，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。通過與傳統(tǒng)車企共建的“零動(dòng)智卡聯(lián)盟”，零一展現(xiàn)了開放合作的胸懷，與傳統(tǒng)制造企業(yè)共享技術(shù)與資源，將彼此優(yōu)勢(shì)最大化，共同推動(dòng)新能源智能重卡技術(shù)的飛躍，或?yàn)橹乜ㄐ袠I(yè)革新帶來(lái)全新思路。
驚蟄與小滿，技術(shù)與創(chuàng)新并驅(qū)
發(fā)布會(huì)的高光時(shí)刻，當(dāng)屬零一汽車的兩款重卡——“驚蟄”與“小滿”的首次公開亮相。這兩款車型不僅在設(shè)計(jì)上別具匠心，更集多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)于一身。從設(shè)計(jì)美學(xué)的極簡(jiǎn)風(fēng)格，到Matrix矩石智能集成電驅(qū)系統(tǒng)的高性能輸出，再到節(jié)能、輕量化設(shè)計(jì)及先進(jìn)的電池技術(shù)，每一項(xiàng)都是零一汽車對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀的顛覆與超越。
尤其是Matrix矩石智能集成電驅(qū)系統(tǒng)，憑借其超高的集成度與效率，重新定義了新能源重卡的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)。Matrix矩石智能集成電驅(qū)系統(tǒng)是零一開發(fā)的第一款，應(yīng)該也是重卡第一款量產(chǎn)交付客戶的鑄造三段式、三擋四合一電驅(qū)系統(tǒng)。它極致簡(jiǎn)約、高度集成，功能完備。比傳統(tǒng)中央驅(qū)動(dòng)高出13%，雙橋輸出功率1061馬力，采用AB橋組合，輸出峰值功率857馬力，0-80公里加速最快只要29秒，最大爬坡能力達(dá)到30%。
另外值得一提的還有零一汽車在行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用的商用車熱泵式熱管理系統(tǒng)，零一1.0平臺(tái)的熱泵式熱管理技術(shù)集成度更高，可靠性更好，故障率更低，零部件數(shù)量降低了12%，整車熱管理綜合能耗降低15%。冬季電池保溫能力更強(qiáng)，續(xù)航更長(zhǎng)，低溫工況熱管理能耗最高降低28%。在節(jié)能表現(xiàn)上，零一的創(chuàng)新技術(shù)使得車輛在能耗和運(yùn)營(yíng)成本上實(shí)現(xiàn)了顯著降低，進(jìn)一步提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
“智子”系統(tǒng)，整車數(shù)據(jù)平臺(tái)
在智能駕駛領(lǐng)域，零一汽車同樣展現(xiàn)出了引領(lǐng)行業(yè)的雄心與實(shí)力。1.0平臺(tái)已深度融合智能車控技術(shù)，而面向未來(lái)的2.0平臺(tái)則預(yù)示著無(wú)人駕駛技術(shù)的全面躍升。
黃澤鏵在發(fā)布會(huì)上分享了屬于內(nèi)部的秘密武器“智子系統(tǒng)”，以海量、真實(shí)、透明、高效為功能目標(biāo)，構(gòu)建了一套鏈接車端、云端、用戶端的智能生態(tài)系統(tǒng)，通過整合多元化的功能模塊，為車輛管理與客戶服務(wù)帶來(lái)了前所未有的變革。
智子系統(tǒng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于其對(duì)數(shù)據(jù)的極致利用。系統(tǒng)監(jiān)控的整車信號(hào)數(shù)量超過3000個(gè)，每輛汽車在其生命周期中能產(chǎn)生4.2TB的龐大數(shù)據(jù)量，這一數(shù)據(jù)洪流為零一汽車提供了豐富的分析素材和優(yōu)化空間。通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的深度挖掘，智子系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和故障預(yù)警，還為產(chǎn)品迭代提供了超過1000個(gè)基于真實(shí)需求的改進(jìn)方向，推動(dòng)了車輛性能和服務(wù)體驗(yàn)的持續(xù)提升。更重要的，智子系統(tǒng)減少了零一內(nèi)部超過50%的無(wú)效和低效流程，整體公司效率提高一倍。這也是零一作為一個(gè)新勢(shì)力，用短短兩年的時(shí)間，以平均不到100人的團(tuán)隊(duì)，做出來(lái)兩款量產(chǎn)車型的背后的秘密。
創(chuàng)新迭代，水滴冗余線控底盤
在全球范圍內(nèi)，司機(jī)短缺問題日益嚴(yán)峻，尤其在中國(guó)，預(yù)計(jì)2030年將面臨近300萬(wàn)司機(jī)的巨大缺口，這對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)。而商用車作為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的重要生產(chǎn)工具，其無(wú)人化轉(zhuǎn)型不僅能有效緩解勞動(dòng)力短缺，還能大幅降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。因此，商用車自然而然地成為了自動(dòng)駕駛規(guī)�；瘧�(yīng)用的首選領(lǐng)域。
而硬件系統(tǒng)的發(fā)展速度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于軟件系統(tǒng)的迭代速度，且成為了制約自動(dòng)駕駛落地的主要矛盾。也正因?yàn)槎床斓搅诉@個(gè)問題，黃澤鏵決定回國(guó)創(chuàng)業(yè)，希望為自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)一款真正好的車，去推動(dòng)自動(dòng)駕駛的規(guī)模化普及。
為此，零一正向設(shè)計(jì)了一款，給“電子司機(jī)”開的車輛，也就是完全符合自動(dòng)駕駛需求的車輛平臺(tái)，把它命名為“：水滴冗余線控底盤系統(tǒng)”。水滴系統(tǒng)以其高可靠、全功能、高性能、全冗余和數(shù)字化的特點(diǎn)，重新定義了自動(dòng)駕駛車輛的底層標(biāo)準(zhǔn)。系統(tǒng)不僅能顯著降低控制延遲，提升執(zhí)行精度，還通過全冗余設(shè)計(jì)確保了車輛在任何情況下都能安全行駛。加之高效的故障檢測(cè)機(jī)制和大幅降低的系統(tǒng)成本， 水滴系統(tǒng)不僅在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了突破，更在成本控制上展現(xiàn)出規(guī)�；慨a(chǎn)的潛力，為零一汽車在無(wú)人駕駛重卡的商業(yè)化應(yīng)用鋪平了道路。
自動(dòng)駕駛黑科技，端到端展現(xiàn)非凡潛力
發(fā)布會(huì)的尾聲，零一汽車的創(chuàng)始人&CEO黃澤鏵以致敬科技界的傳奇人物喬布斯的經(jīng)典一幕，向在場(chǎng)嘉賓和觀眾宣布了“One More Thing”，為整場(chǎng)發(fā)布會(huì)畫上了完美而驚喜的句號(hào)。這個(gè)“One More Thing”并非虛言，黃澤鏵分享了他在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最新成果。身為全球首個(gè)自動(dòng)駕駛IPO企業(yè)的聯(lián)合創(chuàng)始人，黃澤鏵在回國(guó)創(chuàng)立零一后卻在自動(dòng)駕駛方面一直保持神秘，這次帶來(lái)的黑科技——一個(gè)全新的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，無(wú)不讓業(yè)界感到驚喜，那個(gè)天才少年可能要發(fā)力了。
傳統(tǒng)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)有接近上百個(gè)不同的算法模塊組成，零一目前只有一個(gè)——全新的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是一個(gè)基于大模型的端到端的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。端到端簡(jiǎn)而言之，從最初的傳感器的輸入到最后駕駛決策的生成，中間整個(gè)過程由模型自動(dòng)的完成，不進(jìn)行任何手工的干預(yù)和操作。
零一的智駕團(tuán)隊(duì)在實(shí)際訓(xùn)練過程中發(fā)現(xiàn)，視覺數(shù)據(jù)已經(jīng)能夠讓這個(gè)模型具備非常強(qiáng)的泛化能力，這樣的模型和人類的思考過程是一樣的。人類僅僅通過自己的眼睛和一個(gè)聰明的大腦，就能完成開車全部的動(dòng)作，零一這樣一套全新架構(gòu)的模型，也僅僅需要通過攝像頭數(shù)據(jù)，再加上大模型，通過反復(fù)訓(xùn)練就能夠在真實(shí)世界中實(shí)現(xiàn)駕駛。它不依賴于傳統(tǒng)架構(gòu)所必須的激光雷達(dá)、高精定位系統(tǒng)、高精毫米波雷達(dá)和高精地圖，極大程度上降低了系統(tǒng)所需的部署成本。
零一汽車的這項(xiàng)技術(shù)在多個(gè)學(xué)術(shù)界及公開數(shù)據(jù)比賽上已經(jīng)取得了全球頂尖的表現(xiàn)，并展現(xiàn)了其卓越的場(chǎng)景泛化能力，相比現(xiàn)有系統(tǒng)提升達(dá)1000倍，同時(shí)系統(tǒng)復(fù)雜度縮減近90%。零一的這一顛覆性技術(shù)不僅預(yù)示著自動(dòng)駕駛技術(shù)躍進(jìn)至L5級(jí)的曙光，也為未來(lái)城市交通開啟了無(wú)限可能，標(biāo)志著零一汽車在新能源與智能駕駛的新紀(jì)元中已占據(jù)先機(jī)。
結(jié)語(yǔ)：
零一汽車的“ZERON POINT·零點(diǎn)2024”發(fā)布會(huì)，不僅是一個(gè)起點(diǎn)，更是新能源重卡行業(yè)新紀(jì)元的序章。驚蟄與小滿，這兩個(gè)充滿寓意的名字，似乎也在預(yù)示著零一汽車在新能源重卡領(lǐng)域即將迎來(lái)的春天。在未來(lái)的日子里，零一汽車的表現(xiàn)無(wú)疑將備受期待，它將如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中乘風(fēng)破浪，讓我們拭目以待。
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