“我們正在與華為共同探索一種新的合作模式，這種模式可能是HI模式的一種提升或變體，可以稱(chēng)之為‘HI模式PLUS’。在這個(gè)過(guò)程中，我們與華為進(jìn)行了深入的溝通和技術(shù)上磨合，我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)與華為的研發(fā)團(tuán)隊(duì)緊密合作，實(shí)現(xiàn)了資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。華為目前承擔(dān)了大量項(xiàng)目，而我們?cè)谌肆Y源方面提供了必要的支持，這是雙方共同成長(zhǎng)的過(guò)程�！苯眨�2024嵐圖春季技術(shù)溝通會(huì)上，嵐圖汽車(chē)科技有限公司CEO盧放接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。
當(dāng)前，華為方面主要以零部件模式、HI模式（解決方案模式）、鴻蒙智行三種模式切入汽車(chē)賽道。繼今年1月官宣與華為達(dá)成戰(zhàn)略合作后，在2024嵐圖春季技術(shù)溝通會(huì)期間，嵐圖宣布與華為的合作正式落地，華為最新發(fā)布的乾崑ADS 3.0智駕系統(tǒng)將搭載至嵐圖車(chē)型。同時(shí)，嵐圖與華為共同打造的全新純電SUV車(chē)型將搭載華為智駕系統(tǒng)，計(jì)劃于今年發(fā)布；搭載華為智駕及智能座艙的MPV車(chē)型——嵐圖夢(mèng)想家將于明年上半年推出。
在與華為合作的同時(shí)，嵐圖還展示了包括最新一代嵐海動(dòng)力系統(tǒng)、5C超級(jí)快充、全新一代琥珀電池、新一代智能座艙等在內(nèi)的多項(xiàng)自研技術(shù)成果。
在盧放看來(lái)，全棧自研不等同于自我孤立、閉門(mén)造車(chē)的體系�！霸趰箞D內(nèi)部，我們不僅注重全棧自研，還要注重開(kāi)放合作，與華為的合作就是一個(gè)很好的例子。總的來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為我們應(yīng)該在保持全棧自研能力的同時(shí)，積極尋求和外界的合作與交流。”盧放認(rèn)為。
未來(lái)將開(kāi)放所有自建充電樁
根據(jù)官方介紹，最新一代嵐海動(dòng)力系統(tǒng)由嵐圖全棧自研，擁有BEV純電、PHEV混動(dòng)和REEV增程三種動(dòng)力模式，搭載了800V高效率電驅(qū)系統(tǒng)，得益于800V碳化硅平臺(tái)的應(yīng)用，該動(dòng)力系統(tǒng)在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的工況效率能夠達(dá)到92.5%；全新一代琥珀電池則可提供80kW·h、110kW·h和112kW·h的多梯次電量選擇，其采用212Wh/kg能量密度電池包，在800V平臺(tái)的加持下能夠?qū)崿F(xiàn)超900km的續(xù)航能力。
在補(bǔ)能方面，嵐圖自研的5C超級(jí)快充，疊加800V碳化硅高壓平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航增加450km。同時(shí)，嵐圖的超快充技術(shù)適用于全國(guó)絕大部分區(qū)域，從-10℃到40℃均可實(shí)現(xiàn)超級(jí)快充。
當(dāng)前，嵐圖仍在擴(kuò)大補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。記者了解到，嵐圖目前正在啟動(dòng)千站萬(wàn)樁計(jì)劃，未來(lái)將建成核心城市主城區(qū)6km補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，首批將會(huì)落地16個(gè)超充示范站，合作生態(tài)補(bǔ)能也將落地全國(guó)95%的城市，并開(kāi)放所有自建充電樁。
實(shí)際上，充電樁建設(shè)問(wèn)題一直被視為推廣新能源汽車(chē)的“最后一公里”。隨著我國(guó)新能源(600617)汽車(chē)保有量的不斷提高，充電基礎(chǔ)設(shè)施也在加速完善，但仍面臨充電難、安裝難、充電貴等問(wèn)題。
“我國(guó)正在大力推廣新能源車(chē)，在這方面已經(jīng)做了非常多的工作。與國(guó)外的充電設(shè)施相比，國(guó)內(nèi)的充電設(shè)施更完善、充電更方便。因此，我相信隨著新能源車(chē)的普及，充電樁的問(wèn)題也將逐漸得到解決。”盧放表示。
今年欲實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)
值得注意的是，眼下國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，進(jìn)入2024年以來(lái)，“價(jià)格戰(zhàn)”不僅沒(méi)有休止，反而愈演愈烈。
對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市的“內(nèi)卷”態(tài)勢(shì)，盧放認(rèn)為，“卷”其實(shí)是一種競(jìng)爭(zhēng)的表現(xiàn)，盡管這種競(jìng)爭(zhēng)在某種程度上導(dǎo)致了一些非理性行為出現(xiàn)，但不能否認(rèn)它所帶來(lái)的正面效果。事實(shí)上，正是這種競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)了中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)在過(guò)去幾年的迅猛發(fā)展�！拔覀儽仨毘姓J(rèn)這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的存在，而且應(yīng)該采取合適的手段去應(yīng)對(duì)它。從主流趨勢(shì)來(lái)看，‘卷’對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展是有益的。”盧放解釋稱(chēng)。
在他看來(lái)，嵐圖需要追求的“卷”，不是簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而是技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的提升，需要通過(guò)“卷”技術(shù)創(chuàng)新，“卷”管理創(chuàng)新，促進(jìn)效率改善，如縮短時(shí)間，降低成本等�！斑@樣的‘卷’才是有意義的，能夠真正推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展進(jìn)步的。一個(gè)企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展才能真正為社會(huì)和用戶創(chuàng)造價(jià)值，我們堅(jiān)決反對(duì)無(wú)底線的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)檫@樣的做法只會(huì)損害企業(yè)的毛利，進(jìn)而影響我們?yōu)橛脩籼峁﹥?yōu)質(zhì)服務(wù)的能力。每個(gè)企業(yè)都有自己的實(shí)際情況，我們不能簡(jiǎn)單地評(píng)價(jià)其他企業(yè)的做法是對(duì)是錯(cuò)。我們只能根據(jù)自身的條件和判斷，確定自己的發(fā)展方向。”盧放向記者表示。
圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）
據(jù)悉，今年年初，嵐圖將2024年全年銷(xiāo)售目標(biāo)設(shè)定在10萬(wàn)輛。官方數(shù)據(jù)顯示，今年4月，嵐圖交付新車(chē)4003輛，同比增長(zhǎng)20%；1~4月，嵐圖累計(jì)銷(xiāo)量超2.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126%。
嵐圖汽車(chē)總經(jīng)理助理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理邵明峰表示，嵐圖對(duì)實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)充滿信心，并將從以下幾個(gè)方面發(fā)力。
首先，嵐圖將緊密關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，不參與無(wú)意義的競(jìng)爭(zhēng)，而是專(zhuān)注于提升產(chǎn)品和技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力；其次，嵐圖將加快產(chǎn)品技術(shù)迭代的速度，將內(nèi)部產(chǎn)品的迭代頻率從“兩年一小改、兩年一大改”提升為“一年兩改、一年一大改”；第三，嵐圖將一款接一款地推出新產(chǎn)品，迎來(lái)產(chǎn)品的爆發(fā)期。
“在過(guò)去的三年多里，我們?cè)谄放�、渠道、產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)等方面取得了很大的進(jìn)步。雖然與市場(chǎng)的頭部品牌還有差距，但我們正在逐步走向正確的賽道。目前，我們的渠道能力也在不斷提升，我們的直營(yíng)體系包括生態(tài)和自營(yíng)兩種方式。通過(guò)這些努力，我們一定能夠?qū)崿F(xiàn)今年的10萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)。這是我們的底線。”邵明峰告訴記者。
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