即時配送在零售行業(yè)的重要性進一步凸顯。4月16日，北京商報記者獲悉，山姆會員商店（以下簡稱“山姆”）在2023年實現(xiàn)銷售800億元左右，其中線上銷售占比47%，與線下基本持平。這表明，即時配送業(yè)務(wù)的角色也正由增值服務(wù)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)的必要配套功能。不過，鋪設(shè)即時配送體系，要面對的是高昂的成本。與此同時，配送費、包裝費的成本以及時效性都是企業(yè)要平衡的因素。分析指出，即時配送服務(wù)正成為零售企業(yè)的重要板塊，但想要獲得好的回報，企業(yè)還需仔細算一算成本賬。
線上占比提升
線上銷售在零售企業(yè)業(yè)績中的比重日漸升高。公開消息顯示，2023年山姆實現(xiàn)銷售800億元左右，線上銷售占比47%。截至目前，山姆在全國共有48家門店。若假設(shè)按照門店數(shù)量均分，這意味著每家門店在2023年的銷售額達16.7億元。而根據(jù)山姆此前公布的會員數(shù)400萬人來計算，平均每位會員2023年在山姆的消費額達到了2萬元左右。
對于上述數(shù)據(jù)，北京商報記者向山姆方面進行了求證，截至發(fā)稿暫未獲得回復。
在沃爾瑪中國發(fā)布的2024財年四季度報告中，同樣表明了山姆及電商業(yè)務(wù)的強勁表現(xiàn)。報告顯示，四季度，沃爾瑪中國的毛利率相對穩(wěn)定，電商配送成本進一步降低。在銷售增長、更高的山姆滲透率以及高效的營運驅(qū)動下，整體營運費率下降，營業(yè)收入增長。整個沃爾瑪中國電商滲透率為48%。
在2024財年第三、第二季度財報中，沃爾瑪中國均表示，“山姆業(yè)態(tài)及電商業(yè)務(wù)持續(xù)表現(xiàn)強勁”，而在一季度，沃爾瑪中國的電商業(yè)務(wù)凈銷售額實現(xiàn)增長54%。不可否認，線上銷售對于山姆業(yè)績的貢獻正逐步增長，重要性也進一步凸顯。
不止山姆，不少零售企業(yè)的線上業(yè)績都逐漸提高。阿里巴巴在2023財年二季度報告中指出，季內(nèi)阿里巴巴的直營及其他收入同比增長6%至647.25億元，主要受惠于盒馬收入的強勁增長，其線上訂單收入占比保持在超過65%的高水平。在2022年，永輝超市(601933)線上銷售額同比增長21.37%，占總收入比重為17.69%，2023年一季度，其線上業(yè)務(wù)銷售額達40.2億元。
競速即時配送
伴隨線上銷售占比的提升，即時配送成為企業(yè)競相爭奪的城池。目前，山姆推出了極速達及全城配兩種配送形式，極速達滿99元且重量在15千克內(nèi)可免費配送，1小時內(nèi)送達，全城配則次日或者隔日送達。山姆還于2018年與京東達成合作，入駐京東到家，通過設(shè)立云倉提高入駐城市的滲透率。
零售專家胡春才告訴記者，山姆基本在每一家門店周邊都布局了十來家衛(wèi)星倉，這些衛(wèi)星倉面積達600平方米，日銷高達30萬元。由于客單價較高，配送費率占比較低，每一單都能為山姆帶來可觀的毛利，因此，即便線上購物占比高，對于實體店來說也是良性的，能做到既增收又增利。
新零售代表盒馬則于2023年3月底，在此前“三公里30分鐘送達”的基礎(chǔ)上，在全國門店上線“5公里1小時送達”的配送服務(wù)。對于不在盒馬門店配送范圍的消費者，盒馬云超可實現(xiàn)全國絕大多數(shù)省市的次日達服務(wù)；今年4月，東方甄選與達達快送達成合作，正式上線“小時達”業(yè)務(wù)，推出“直播帶貨1小時配送到家”的服務(wù)。
戰(zhàn)略定位專家、福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪在接受北京商報記者采訪時表示，在數(shù)字化時代，越來越多的消費者傾向于在線購物，即時配送也成為零售企業(yè)的重點內(nèi)容�！八鼭M足了消費者在短時間內(nèi)獲得商品的需求，提高了購物體驗，增加了消費者的滿意度。”詹軍豪認為，“對于零售企業(yè)而言，即時配送不僅可以拓展業(yè)務(wù)范圍，吸引更多年輕消費者，還可以提升品牌形象和競爭力�！�
平衡成本與轉(zhuǎn)化
不可忽略的是，建設(shè)即時配送體系，零售企業(yè)要面對高昂的成本。為了滿足消費者的線上購物需求，企業(yè)需保證一定的運力規(guī)模，運力規(guī)模直接影響訂單的配送效率及服務(wù)質(zhì)量，但訂單的數(shù)量能否覆蓋相應規(guī)模的運力成本，則視銷售情況而定。
美團發(fā)布的2023年全年業(yè)績中也顯示，在該年度，美團全年即時配送訂單達219億筆，同時，全年研發(fā)支出達212億元，創(chuàng)歷史新高。盒馬推出線下專享折扣價之時，盒馬原CEO侯毅也曾公開表示，“盒馬首創(chuàng)線上線下不同價，因為線上有很高的配送成本，線下成本低，所以線下價格比線上低才是合理的”。不過，如今的市場趨勢表明，無論成本高低，即時配送已成為零售企業(yè)的必要配套。
拋開成本，在即時配送的另一端，需要考量的是消費者的體驗。隨著消費者對價格的敏感度提高，其未必會對配送費、包裝費及冰塊費的收取“買賬”，想要在成本與服務(wù)之中找到平衡，是要進一步讓渡成本，還是索性犧牲掉部分消費者的體驗，零售企業(yè)面臨著兩難狀況。
此前，盒馬將北京、長沙和南京三個城市的免運費門檻由49元上調(diào)至99元，還將線上訂單每單默認收取1元包裝費，調(diào)整引發(fā)了部分消費者的不滿。今年4月，盒馬重新將各地的免運費門檻統(tǒng)一調(diào)整為49元。雖是單個企業(yè)案例，這也側(cè)面反映出消費市場對于配送費、包裝費的敏感。
數(shù)字化或許是零售企業(yè)平衡成本的方向。詹軍豪認為，企業(yè)需要在數(shù)字化轉(zhuǎn)型和線上市場拓展方面加大投入力度，如優(yōu)化配送路線和時間，提高配送效率；采用智能化技術(shù)，降低人力成本，或是與第三方物流平臺合作，共同分擔成本等。
中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜則表示，零售企業(yè)還需要提供有競爭力的價格和優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)，以此吸引更多的消費者，從而增加銷售額和利潤，達到回報大于成本的效果。
北京商報記者 劉卓瀾 胡靜蓉
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