蔚來2023年營收556.2億元創(chuàng)新高，毛利率11.9%領(lǐng)跑純電行業(yè)

　　3月5日，蔚來（NYSE:NIO; HKEX:9866; SGX:NIO）發(fā)布2023年第四季度及全年財報。

　　財報數(shù)據(jù)顯示：第四季度，蔚來營收171.0億元，同比增長6.5%；整車毛利率11.9%，連續(xù)兩個季度達(dá)到兩位數(shù)，領(lǐng)跑中國純電行業(yè)；研發(fā)投入39.7億元，連續(xù)五個季度突破30億元。截至四季度末，蔚來的現(xiàn)金儲備已飆升至573億元，較上季度大幅增加121億元。2023年全年，蔚來總營收556.2億元創(chuàng)新高，同比增長12.9%；全年研發(fā)投入134.3億元，連續(xù)兩年突破百億。

　　營收創(chuàng)新高，高端純電市場份額超40%

　　2023年全年，蔚來總營收達(dá)到556.2億元，創(chuàng)歷史新高。作為全球首個完成技術(shù)平臺垂直切換的智能電動汽車品牌，蔚來持續(xù)引領(lǐng)高端純電市場。2023年下半年，蔚來在中國成交均價30萬以上的電動汽車市場排名第一，市場份額超過40%。2023年7月到12月，蔚來在中國汽車行業(yè)風(fēng)向標(biāo)城市上海成交均價30萬元以上的市場中，連續(xù)6個月超越寶馬、奔馳、奧迪，不分動力形式。

　　考慮到從去年開始一直持續(xù)至今的慘烈價格戰(zhàn)，蔚來的營收和市場份額含金量很高。

　　目前，蔚來2024款車型已開啟預(yù)定，并將于3月上旬陸續(xù)交付。2024款車型性能升級，中央計算平臺ADAM集成1顆最新的高通驍龍8295智能座艙芯片，以及4顆英偉達(dá)Orin X智能駕駛芯片，量產(chǎn)算力再次刷新行業(yè)天花板。同時，基于行業(yè)最強算力，蔚來將于二季度開啟包含高速公路、城區(qū)、換電等在內(nèi)的全域領(lǐng)航輔助(NOP+)的全量推送，端側(cè)多模態(tài)大模型NOMI GPT也即將啟用。

　　隨著第二代技術(shù)平臺車型出色的市場表現(xiàn)，組織效率的不斷提升，以及銷售能力建設(shè)的不斷推進(jìn)，蔚來有望在2024年進(jìn)一步擴大市場規(guī)模，并持續(xù)引領(lǐng)高端純電市場。

　　整車毛利率達(dá)11.9% 兩季度持續(xù)上升領(lǐng)跑純電行業(yè)

　　過去一年里，價格戰(zhàn)愈發(fā)激烈，部分品牌選擇“以價換量”。

　　面對硝煙愈濃的行業(yè)競爭局面，蔚來展現(xiàn)出較強的韌性，在保證自身價格體系基本穩(wěn)定的前提下，有效保證了整車毛利率連續(xù)兩個季度達(dá)到兩位數(shù)，這一毛利水平在目前中國的純電車品牌中已屬于最高水平。這也顯示出，蔚來的技術(shù)投入開始進(jìn)入回報期。

　　在這背后，既包含著蔚來體系化效率的不斷提升，也驗證了蔚來自成立以來秉持長期主義進(jìn)行的戰(zhàn)略性投入，開始逐步迎來收獲期。

　　現(xiàn)金儲備達(dá)573億元，較上季度大幅增加121億元

　　為迎接即將到來的智能電動汽車“決賽圈”，蔚來已經(jīng)在彈藥方面也有了充足的準(zhǔn)備。得益于阿布扎比投資機構(gòu)CYVN在去年下半年的兩輪總計33億美元的戰(zhàn)略投資等融資動作，蔚來現(xiàn)金儲備在2023年底已飆升至573億元，比上一季度增加121億元。

　　蔚來連續(xù)獲得國際知名戰(zhàn)略投資者和公開市場投資者的加注，一方面補充了資金“彈藥”，另一方面，也充分體現(xiàn)了全球投資者廣泛認(rèn)可蔚來在行業(yè)的長期戰(zhàn)略投資價值和戰(zhàn)略領(lǐng)先地位。

　　此外，蔚來在換電領(lǐng)域也不斷獲得國家、行業(yè)與資本的認(rèn)可。目前，長安、吉利、江淮、奇瑞、南網(wǎng)儲能科技等多家“國家隊”與民企巨頭已經(jīng)與蔚來達(dá)成換電合作，蔚來能源的想象空間巨大。

　　全年技術(shù)研發(fā)投入134.3億元，累計研發(fā)投入超430億元

　　2023年全年，蔚來的研發(fā)投入為134.3億元，連續(xù)兩年突破百億。第四季度，蔚來研發(fā)投入達(dá)39.7億元，連續(xù)五個季度突破30億元。

　　過去幾年中，蔚來在研發(fā)領(lǐng)域的投入已超過430億元，截至2024年1月底，蔚來全球申請中及已授權(quán)專利總數(shù)達(dá)8,500件。蔚來的研發(fā)投入金額和專利數(shù)量均穩(wěn)居新勢力榜首。

　　2023年，蔚來發(fā)布了智能電動汽車12項全棧技術(shù)布局，并正式發(fā)布了車企首個整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞、蔚來首款自研芯片產(chǎn)品——激光雷達(dá)主控芯片“楊戩”以及NIO Link蔚來全景互聯(lián)，公布了已經(jīng)量產(chǎn)的跨域融合超算集群ADAM CCC。蔚來還在2023蔚來日上正式發(fā)布了首款自研5nm車規(guī)級智能駕駛芯片——神璣NX9031、自研全域900V高壓架構(gòu)、SkyRide·天行智能底盤系統(tǒng)、旗艦級安全標(biāo)準(zhǔn)四大核心技術(shù)，智能電動行政旗艦蔚來ET9正式亮相。ET9是蔚來全棧技術(shù)布局和全球領(lǐng)先科技的結(jié)晶之作，包含17項全球首發(fā)技術(shù)、52項同級領(lǐng)先技術(shù)，已申請專利達(dá)到525項，以創(chuàng)新科技定義智能電動行政旗艦新標(biāo)準(zhǔn)。

　　中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在談到新能源汽車的發(fā)展前景時，也肯定了蔚來一年的百億研發(fā)投入。歐陽明高院士表示，“新技術(shù)革命一般有三個階段，第一個階段——技術(shù)構(gòu)建平臺，這是花錢的事，比如蔚來，一年投入上百億搞研發(fā)，這有合理性。而國際大廠的燃油車基本可以不投入，多年積累的經(jīng)驗，品牌在集中變現(xiàn)，那當(dāng)然賺錢了。我們在投入期，他們在變現(xiàn)期，當(dāng)然會出現(xiàn)這種反差�！�

　　回顧蔚來的2023年，營收創(chuàng)歷史新高、毛利純電行業(yè)領(lǐng)先、現(xiàn)金儲備充裕，多項反映經(jīng)營情況的核心指標(biāo)已呈現(xiàn)出穩(wěn)健向好態(tài)勢。伴隨著長期戰(zhàn)略性投入帶來的核心技術(shù)紅利的持續(xù)釋放，蔚來的體系競爭力優(yōu)勢將不斷強化，加之在換電領(lǐng)域的持續(xù)布局和合作達(dá)成，蔚來有望在2024年迎來進(jìn)一步發(fā)展。

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