大年初一（2月10日），特斯拉CEO埃隆·馬斯克在微博發(fā)文，并配有一張?zhí)厮估?bào)，祝賀大家龍年大吉。
圖片來源：微博截圖
特斯拉1月在中國(guó)大賣超7萬輛
2月8日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1月特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)7.14萬輛，同比增長(zhǎng)8%。
其中，Model 3交付2.95萬輛，同比增長(zhǎng)18%，成為1月豪華轎車交付冠軍；Model Y交付4.18萬輛，成為1月豪華車型交付冠軍。
此外值得注意的是，今年春節(jié)，特斯拉官方宣布推出新春專屬福利，包含F(xiàn)SD/EAP/免費(fèi)超充限時(shí)轉(zhuǎn)移、百萬車主專屬EAP 30天使用權(quán)、寒冷天氣套件限時(shí)優(yōu)惠升級(jí)等。
圖片來源：視覺中國(guó)
在海外市場(chǎng)，據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)EU-EVS統(tǒng)計(jì)，今年1月Model Y和Model 3分別位居歐洲市場(chǎng)電動(dòng)車銷量榜第一和第二位，市場(chǎng)份額達(dá)14.1%。
其中，在挪威、丹麥及荷蘭市場(chǎng)，特斯拉銷量分別同比增長(zhǎng)64%、53%和172%；在西班牙市場(chǎng)，Model 3和Model Y分別位居電動(dòng)車銷量排行榜第一和第二位，特斯拉在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)份額近29%。
特斯拉1月在韓國(guó)僅賣出1輛
據(jù)財(cái)聯(lián)社，韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)Carisyou和韓國(guó)貿(mào)易部的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉1月在韓國(guó)市場(chǎng)僅售出一輛電動(dòng)汽車。
特斯拉Model Y車型在韓國(guó)經(jīng)歷了自2022年7月以來銷售最為慘淡的一個(gè)月。新冠疫情時(shí)，韓國(guó)市場(chǎng)曾有過一個(gè)月一輛特斯拉汽車都沒有賣出去的情況，但在疫情后，銷量降至1輛汽車的境況還是令人相當(dāng)吃驚。
Carisyou數(shù)據(jù)還顯示，統(tǒng)計(jì)所有汽車品牌后，1月在韓國(guó)注冊(cè)的新電動(dòng)汽車數(shù)量也較12月下降了80%。安全問題、價(jià)格問題和充電設(shè)施短缺等問題聯(lián)合重挫了市場(chǎng)需求，是導(dǎo)致電動(dòng)車銷量環(huán)比大跌的重要原因。
圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝
韓國(guó)全北汽車融合技術(shù)研究所所長(zhǎng)Lee Hang-Koo表示，許多想要購買特斯拉的消費(fèi)者只買了一輛電動(dòng)汽車，剩下的觀望和猶豫的都是普通消費(fèi)者，這些人并沒有打算現(xiàn)在進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
他還補(bǔ)充道，消費(fèi)者對(duì)特斯拉電動(dòng)車的熱情也在放緩，電池起火和快速充電器供應(yīng)不足的消息也限制了消費(fèi)者的購買意愿。據(jù)他稱一些韓國(guó)消費(fèi)者開始擔(dān)憂特斯拉的質(zhì)量問題，而不再喜歡特斯拉。
此外，韓國(guó)的電動(dòng)汽車銷售也受限于需求的季節(jié)性波動(dòng)。Lee指出，很多人避免在1月購買汽車，因?yàn)橄胍却夹乱荒甑碾妱?dòng)汽車補(bǔ)貼。這一點(diǎn)也被特斯拉韓國(guó)發(fā)言人所證實(shí)。
根據(jù)韓國(guó)政府最新補(bǔ)貼規(guī)定，只有售價(jià)低于5500萬韓元的電動(dòng)汽車才能獲得政府的全額政府補(bǔ)貼，而特斯拉Model Y售價(jià)目前的定價(jià)為5699萬韓元（約4.3萬美元，30.8萬人民幣），因此只能獲得一半的政府補(bǔ)貼。
編輯|段煉 易啟江
校對(duì)|陳柯名
每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合馬斯克微博、乘聯(lián)會(huì)、財(cái)聯(lián)社、公開資料等
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