針對近期中東部地區(qū)即將出現(xiàn)大范圍雨雪天氣的情況，申通快遞(002468)近日內部發(fā)文宣布對發(fā)往全國12個省份的3公斤以上快件提價，每公斤提價1元或3元。
對此，證券時報·e公司記者分別致電順豐、韻達、圓通、中通等快遞公司業(yè)務人員，其中僅中通方面表示，近期由于運輸成本上漲，公司針對部分省份3公斤以上快件稍有提價，每公斤提價0.2元左右，順豐、圓通則明確表示近期未漲價，但多數快遞公司明確，春節(jié)期間寄送快件將漲價。
申通快遞針對近期雨雪天氣漲價
具體來看，記者最新獲悉，申通快遞近日發(fā)布通知，為保障末端派送服務質量和消費者體驗，結合當前天氣情況，將對發(fā)往黑龍江、吉林、江西、湖南、湖北、安徽、四川、河南、山東、山西、內蒙古和遼寧等省份的快件進行價格調整。
詳細調整方案為，3公斤至5公斤的快件將增加1元/公斤，而5公斤以上的快件將增加3元/公斤。申通快遞稱，各出港省公司可根據自身運力情況自行調整3公斤以內快件的調整幅度。此次價格調整的執(zhí)行日期為2024年1月30日至2月2日，以攬件時間為準。
公開信息顯示，由于雨雪影響時段正值春運返鄉(xiāng)高峰期，且雨雪影響嚴重地區(qū)位于我國中部交通樞紐省份，對交通出行十分不利，因此，申通快遞此次價格調整旨在平衡運營成本和保障服務水平。
據中央氣象臺預報，1月31日夜間至2月5日，西北地區(qū)東部、華北、東北、黃淮北部等地有降雪，黃淮中南部、江漢、江淮西部和北部、湖南西北部、貴州中北部、重慶北部和東部等地有雨轉雨夾雪或雪。長江中下游及以南大部地區(qū)有中到大雨，部分地區(qū)有暴雨。此外，2月1日至4日，河南南部、湖北、安徽北部、江蘇北部、山東南部、湖南西北部、貴州東部、重慶東部等地部分地區(qū)有凍雨。
多公司明確春節(jié)期間漲價
對此，2月1日，證券時報·e公司記者分別致電申通快遞同行順豐、圓通、中通、韻達等公司發(fā)現(xiàn)，前述公司中僅中通方面表示，近期由于成本上漲，對3公斤以上快件小幅提價，提價幅度約0.2元/公斤，“漲了幾毛錢”，另外，圓通、順豐方面業(yè)務人員明確告訴記者，未針對雨雪天氣漲價。
韻達速遞官網則在1月31日發(fā)布關于雨雪天氣告客戶書稱，據中央氣象局預計，1月31日至2月5日，中東部地區(qū)將出現(xiàn)一次大范圍雨雪冰凍天氣過程，受此影響，韻達在以上部分地區(qū)的快件中轉、派送時效將受到一定程度的影響，公司將密切關注天氣變化對道路交通運輸的影響，合理調配資源，全力以赴安排好快件的中轉和派送工作，敬請客戶諒解。但韻達速遞告客戶書全文未提及漲價或快件價格調整。
不過，據媒體報道，順豐速運前不久曾表示，1月11日—2月9日，對順豐卡航、大于20kg（含）順豐標快、大于20kg（含）順豐干配等產品收取0.1—1.2元/kg的資源調節(jié)費。
“順豐針對20kg以上快件加收資源調節(jié)費，對普通用戶影響不大�！笨爝f業(yè)一業(yè)內人士表示。
對于春節(jié)期間收費標準，順豐速運表示，2月10日—2月17日春節(jié)假期期間，順豐將對寄遞服務加收資源調節(jié)費。順豐速運表示，春節(jié)期間會全力保障假期快件收發(fā)需求，但因節(jié)日期間資源調配受限、極端天氣變化等多重因素，快件時效或將受到不同程度影響。
另外，京東物流公告顯示，受高峰期交通及各地調度資源影響，將按照在原合同約定價格基礎上加收高峰期資源調節(jié)費，散單客戶在1月17日—2月17日期間，將對不同線路加收0.3—0.6元/kg的高峰期資源調節(jié)費。
德邦快遞也公告，2月10日—2月17日，將提供“春節(jié)不打烊”服務，其他日期提供常態(tài)寄遞服務，除偏遠地區(qū)外，全國可正常提供攬收與派件服務，但快件時效或受到不同程度影響。但為保障春節(jié)高峰期間的寄件服務體驗，1月13日—2月17日將對部分客戶、部分產品收取0.3元/kg—0.5元/kg的春節(jié)資源調節(jié)費。
值得一提的是，盡管申通快遞等公司已對近期運價進行調整，但截至1月31日晚，部分申通合作方或代收點如豐巢并未在消費者使用豐巢寄件時明確告知消費者相關快遞等已漲價、實際支付快遞費用時快遞員可能另加運費的情況，這就容易導致用戶體驗不佳等。
國家郵政局近日公布的2023年郵政行業(yè)運行情況顯示，2023年，中國快遞業(yè)務量累計完成1320.7億件，同比增長19.4%，行業(yè)業(yè)務量不斷刷新紀錄，據介紹，2024年行業(yè)仍將繼續(xù)保持穩(wěn)步上升態(tài)勢。
中郵證券研報分析稱，2023年快遞行業(yè)價格同比溫和下降，各公司市場份額整體穩(wěn)定，2024年隨著經濟進一步復蘇，行業(yè)仍有望保持兩位數增長，但行業(yè)的市占率分層尚未結束，因此溫和的價格競爭或延續(xù)，當前各快遞公司的動態(tài)估值水平已經處于較低水平，大的機會或許仍需等待行業(yè)格局發(fā)生進一步的變化。
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