同一款豹5，為什么不同人開油耗差距如此之大？

　　在國內(nèi)汽車銷售領(lǐng)域，油耗始終是影響用戶購買決策的最重要指標，畢竟油耗的高低，直接與用車成本掛鉤。作為車圈新晉“網(wǎng)紅”，超級混動硬派SUV方程豹汽車豹5的硬核越野實力、城市駕乘舒適性和智能體驗基本已成為大眾共識，而近期，豹5因油耗再一次成為圈內(nèi)關(guān)注的焦點。

　　方程豹官方公布數(shù)據(jù)顯示，豹5搭載DMO超級混動平臺，零百加速4.8秒，綜合續(xù)航1200km，虧電油耗為7.8L/100km。但近日，抖音某大V測試了豹5的高速油耗，結(jié)果顯示百公里油耗18升，與官方數(shù)據(jù)差距甚遠，引發(fā)巨大爭議。

　　而《懂車帝冬測》在近期直播中公布的數(shù)據(jù)顯示，方程豹汽車豹5的百公里虧電油耗在7升左右。隨后，《懂車帝冬測》發(fā)布百萬內(nèi)方盒子造型插混虧電油耗排行榜，豹5以百公里虧電油耗7.41L的成績榮登榜首。

　　更有多位用戶曬出豹5平均能耗后臺數(shù)據(jù)截圖，圖片數(shù)據(jù)顯示，豹5最近50公里平均能耗分別為23.3度+0.4L，綜合能耗約等于7.1L/100km，平均每百公里費用0.17元和22.4度+0.1L，綜合能耗等于6.5L/100km，平均每百公里費用0.16元。

　　相信一定有人會問，同一臺豹5，為什么不同人測出來的油耗差距如此之大？到底哪個數(shù)據(jù)才最接近豹5的真實油耗水平？

　　避免結(jié)果誤差，油耗測試方法有門道

　　在這里，我們先科普一下，汽車的綜合油耗到底該怎么測才更具真實性和參考性。我們不談工信部油耗測試的標準化方法，因為在實際駕駛時，情況會更為復雜多樣。

　　對于一般用戶而言，測油耗最簡單的方法即：第一步，首先來到加油站，加滿油箱至自動跳槍，并記錄好起始里程數(shù)；第二步，空調(diào)等配置均調(diào)至日常舒適檔位，在市區(qū)、高速、國道等多種路況下行駛，避免在單一路況、全程怠速/高速行駛，行駛超過一百公里后，重新回到加油站將油箱加滿至自動跳槍；第三步，記錄好加油量和實際行駛里程數(shù)，最后套入公式：加油數(shù)量÷（行駛公里數(shù)÷100）=百公里平均油耗。用這種方法測試，則更貼近用戶日常用車習慣、路況和駕駛技術(shù)，得出來的數(shù)據(jù)更具實際意義。

　　在了解最基礎(chǔ)的測試方法后，我們回過頭再看一下抖音大V高達18L的實測數(shù)據(jù)。方程豹官方也特別回應了此事，稱通過后臺數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，車輛當日存在大量異常駕駛行為：

　　1、在整段高速行駛過程中，有3個時間段車速超過180km/h，有6個時間段車速超過170km/h；

　　2、在整段高速行駛過程中，車速120-140km/h區(qū)間占比超過37%，車速140-160km/h區(qū)間占比超過46%，車速超160km/h占比超過4%;

　　3、發(fā)現(xiàn)在高速部分路段出現(xiàn)異常停車時間。

　　如果方程豹所提供的數(shù)據(jù)真實反應了測試當日車輛駕駛情況，我們基本可以認為該大V的實測數(shù)據(jù)其實并不能代表豹5的真實油耗水平，畢竟僅僅只使用高速路段來進行油耗測試脫離了大多數(shù)用戶日常用車的綜合場景。

　　我們都知道，車輛高速行駛時，速度越快空氣阻力越大，油耗也會更高，對豹5這種方盒子大尺寸車型更是如此。有業(yè)內(nèi)人士表示，當車速超過200km/h時，空氣阻力幾乎占總行駛阻力的85%，這也是豹5此次出現(xiàn)異常油耗的緣由。

　　各位如果對豹5的油耗感興趣，可以在遵守交規(guī)、安全駕駛的情況下，嘗試在城區(qū)道路和高速道路上進行綜合體驗。

　　挑戰(zhàn)極致能耗，豹5該怎么開才更省油

　　即使拋開車速快慢不談，同一輛車有的人開油耗高，有的人油耗低，油耗的高低不僅和駕駛習慣有關(guān)，還和日常用車環(huán)境有關(guān)。那么如何才能用豹5開出更低油耗？

　　首先你得搞明白豹5的節(jié)油邏輯，做到知己知彼。豹5搭載的是比亞迪最新DMO超級混動越野平臺，動力系統(tǒng)由1.5T縱置發(fā)動機、縱置EHS電混系統(tǒng)和越野專用后驅(qū)電總成組成。得益于DMO平臺以電為主的技術(shù)優(yōu)勢，豹5擁有精準而智慧的電控策略-EHS電混系統(tǒng)，在以電為主的策略下，豹5會根據(jù)用戶實際的行駛路況、動力需求等因素，來智能切換串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等行車模式。高速模式下，發(fā)動機會進行直驅(qū)，減少電機的大功率輸出；城市工況下，發(fā)動機會轉(zhuǎn)換模式實現(xiàn)最精密區(qū)間的發(fā)電，以電機為主進行驅(qū)動。因此不管是在任何工況，豹5都可以在保證充足動力的基礎(chǔ)下實現(xiàn)超低油耗，徹底解決傳統(tǒng)燃油SUV油耗高的使用痛點。配合高效的能量轉(zhuǎn)化系統(tǒng)和保電、補電策略，豹5純電續(xù)航里程125km，整車綜合續(xù)航超1200km，在滿足用戶全場景的用車需求的同時，實現(xiàn)加速性、低油耗和靜音性的極佳平衡。

　　想要用豹5開出更低油耗，用戶則可以在日常起步或城市擁堵路段，采用純電驅(qū)動，0油耗的同時，帶來了臥室級的靜謐體驗；當遇到加速、超車、爬坡等大負荷工況需求時，采用并聯(lián)模式，讓發(fā)動機和驅(qū)動電機共同驅(qū)動車輛，提升全速域的性能表現(xiàn)。同時，在平時用車過程中，盡量做到平穩(wěn)加減速，避免急加速和急減速的狀態(tài)，定期檢查胎壓，合理使用空調(diào)和定期保養(yǎng)車輛，都會幫助大家將車輛保持在最佳狀態(tài)，有助于減少油耗，降低維修費用。

　　那么，在足夠了解車況、正常駕駛并掌握了足夠的駕駛技巧之后，豹5的實際綜合油耗究竟能達到什么水平？我們來看一組數(shù)據(jù)，給各位做個參考。

　　此前，方程豹汽車產(chǎn)品中心總監(jiān)和傳播策略中心總監(jiān)曾在深圳進行過一次早高峰饋電油耗實測直播，車輛狀態(tài)為電量25%、HEV經(jīng)濟模式、空調(diào)溫度23度、風度檔位2檔，行駛路段包括高速路、快速路、城市擁堵路并全程直播，最終測試結(jié)果為1號車百公里平均饋電油耗8.1L，2號車百公里平均饋電油耗7.04L，用數(shù)據(jù)驗證了自身實力。近日,《苑叔說車》同樣對豹5做了綜合能耗測試，測試結(jié)果顯示，在0度低溫環(huán)境下，豹5純電里程達成率106%，百公里虧電綜合油耗8.47L。

　　綜合以上實測數(shù)據(jù)，可以說在新能源技日益發(fā)展的今天，豹5依托DMO平臺領(lǐng)先的技術(shù)支持，真正在同級別車型里做到了極致油耗。作為一款超級混動硬派SUV，它的超低油耗表現(xiàn)更打破了硬派越野都是“油老虎”的認知，是行業(yè)內(nèi)少有的在硬派越野領(lǐng)域，實現(xiàn)了極致性能和超低油耗完美平衡的車型，值得點贊！

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