陸海天網(wǎng)互聯(lián)互通 “一帶一路”基建十年碩果累累

證券時報記者 吳少龍

老撾，中老鐵路猶如一條“鋼鐵絲路”，跨越山河；巴基斯坦，瓜達(dá)爾港上海風(fēng)吹拂，汽笛聲聲，港內(nèi)貨物裝卸忙碌；馬爾代夫，中馬友誼大橋?qū)⒏艉Ｏ嗤�的馬累島和機(jī)場島相連，結(jié)束了兩地只能渡輪往來的歷史……

十年來，“一帶一路”上，一個個重大基礎(chǔ)設(shè)施項目落地生根、開花結(jié)果，這背后，中國與共建“一帶一路”國家持續(xù)推進(jìn)陸、海、天、網(wǎng)“四位一體”互聯(lián)互通。這些項目也宛如一顆顆閃亮的明珠，串起當(dāng)?shù)孛癖姺睒s發(fā)展的夢想，更是一個個如骨干血脈般的樞紐，為全球經(jīng)濟(jì)注入新的活力。

跨群山通江海

互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)越織越密

全長600多公里，北起馬來西亞與泰國邊境的哥打巴魯，沿東海岸一路向南至關(guān)丹后折向西行至巴生港，橫穿馬來半島，蜿蜒而行——這是中馬共建“一帶一路”標(biāo)志性項目，馬來西亞東海岸鐵路，也是中國企業(yè)目前在海外承建的最大單體交通基礎(chǔ)設(shè)施項目之一。建成后，它將填補(bǔ)馬來半島東西岸沒有鐵路貫通的空白。

馬東鐵項目咽喉——云頂隧道，中交天和自主研發(fā)設(shè)計的兩臺敞開式硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM）正在不舍晝夜地工作。其中一臺TBM重約1600噸，刀盤直徑8.98米，長度為266米，是中國出口海外直徑最大，也是馬來西亞直徑最大、掘進(jìn)距離最長的山嶺隧道敞開式硬巖掘進(jìn)機(jī)。

“云頂隧道位于馬來半島的自然分割線——蒂迪旺沙山脈上（中央山脈），是馬來西亞東海岸鐵路項目控制性工程，全長16.39公里，施工難度極大�！�中國交建(601800)馬來西亞東海岸項目總經(jīng)理孔琦在接受證券時報記者采訪時稱。

有著大國重器的支持，項目正朝著按期高質(zhì)量建成的方向穩(wěn)步推進(jìn)。

跨群山通江海，翻開“一帶一路”項目名單，類似馬來西亞東海岸鐵路的項目還有很多�！耙粠б宦贰背�議提出10年來，“中國建造”頻頻走出國門，在世界上創(chuàng)造了一個個令人驚嘆的“超級工程”。正是得益于這些超級工程，“一帶一路”互聯(lián)互通格局已經(jīng)基本形成。

近日發(fā)布的《共建“一帶一路”：構(gòu)建人類命運共同體的重大實踐》白皮書指出，設(shè)施聯(lián)通是共建“一帶一路”的優(yōu)先領(lǐng)域。共建“一帶一路”以“六廊六路多國多港”為基本架構(gòu)，加快推進(jìn)多層次、復(fù)合型基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，基本形成“陸海天網(wǎng)”四位一體的互聯(lián)互通格局。

陸——經(jīng)濟(jì)走廊和國際通道建設(shè)卓有成效。共建國家共同推進(jìn)國際骨干通道建設(shè)，中巴經(jīng)濟(jì)走廊等一個個重點項目穩(wěn)步推進(jìn)，正打造連接亞洲各區(qū)域以及亞歐非之間的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

�！�—互聯(lián)互通水平不斷提升。截至2023年6月底，“絲路海運”航線已通達(dá)全球43個國家的117個港口，300多家國內(nèi)外知名航運公司、港口企業(yè)、智庫等加入“絲路海運”聯(lián)盟。

天——絲綢之路建設(shè)成效顯著。中國已與104個共建國家簽署雙邊航空運輸協(xié)定，與57個共建國家實現(xiàn)空中直航，跨境運輸便利化水平不斷提高。

網(wǎng)——中歐班列、中歐陸�？炀�、西部陸海新通道等國際多式聯(lián)運大通道持續(xù)拓展、穩(wěn)步發(fā)展。其中，中歐班列通達(dá)歐洲25個國家的200多個城市。截至2023年6月底，中歐班列累計開行7.4萬列，運輸近700萬標(biāo)箱，貨物品類達(dá)5萬多種，涉及汽車整車、機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品等53大門類，合計貨值超3000億美元。

十年來，陸、海、天、網(wǎng)“四位一體”的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)越織越密，人暢其行、物暢其流，正在從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實。

十年碩果累累

為全球經(jīng)濟(jì)注入新活力

基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通，有效降低了共建國家參與國際貿(mào)易的成本，提高了接入世界經(jīng)濟(jì)的能力和水平，激發(fā)了更大發(fā)展?jié)摿�、更�?qiáng)發(fā)展動力。

以馬來西亞東海岸鐵路項目為例，馬來西亞工業(yè)發(fā)展金融研究中心研究顯示，僅建設(shè)階段，項目就將拉動馬來西亞經(jīng)濟(jì)增長2.7%。項目土建工程的屬地化分包與采購比例已超過40%，為3000多家馬來西亞企業(yè)帶來商機(jī)。中國企業(yè)在建設(shè)過程中最大限度招聘當(dāng)?shù)貑T工，已累計招聘6000多人次，還將通過“中馬鐵路人才培訓(xùn)合作計劃”為馬來西亞培養(yǎng)5000名鐵路人才。

孔琦向記者介紹，東海岸鐵路項目建成后，將會把馬來西亞東海岸重要城鎮(zhèn)和西海岸的經(jīng)濟(jì)中心相連，構(gòu)建馬來半島東西方向鐵路運輸干線，極大地促進(jìn)商貿(mào)、物流、進(jìn)出口及旅游等行業(yè)的發(fā)展，提高人們生活的便利。

得益于共建“一帶一路”，馬爾代夫擁有了現(xiàn)代化的跨海大橋，老撾人民的鐵路夢成為現(xiàn)實，柬埔寨邁入高速公路時代，非洲偏遠(yuǎn)村莊接入了衛(wèi)星電視信號，“電力高速公路”飛越亞馬遜……一個個幸福的故事，在共建“一帶一路”國家不斷涌現(xiàn)。

10年間，共建“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為國際貿(mào)易投資搭建了新平臺，為全球經(jīng)濟(jì)注入新活力。

中國（深圳）綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所副所長張翼舉在接受證券時報記者采訪時表示，共建“一帶一路”倡議提出10年以來，設(shè)施聯(lián)通方面取得了豐碩的成果，一大批重大基礎(chǔ)設(shè)施項目紛紛落地并投入使用，使得“硬聯(lián)通”水平不斷提升，這不僅體現(xiàn)了“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的成果，也代表了我們構(gòu)建人類命運共同體的決心。同時，我們在基建領(lǐng)域取得成績，就像一個托盤，為其他“四通”提供了堅實的基礎(chǔ)，使得共建“一帶一路”倡議向著更高層次發(fā)展。

安永大中華區(qū)能源與基礎(chǔ)設(shè)施咨詢主管、大中華區(qū)碳中和主管、“一帶一路”投資并購服務(wù)主管朱亞明在接受記者采訪時表示，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，“一帶一路”倡議推動了大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括公路、鐵路、港口、機(jī)場和電力設(shè)施等，這有助于提高交通和能源供應(yīng)的效率，并促進(jìn)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)增長。

世界銀行報告顯示，共建“一帶一路”實施以來，僅通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，就使全球貿(mào)易成本降低1.8%，使參與國貿(mào)易增長2.8%到9.7%，全球貿(mào)易增長1.7%到6.2%，全球收入增加0.7%到2.9%。

路相通，情相牽，心相近，夢相連。共建“一帶一路”倡議推動各國共享機(jī)遇、共謀發(fā)展、共同繁榮，已成為開放包容、互利互惠、合作共贏的國際合作平臺，鋪就出一條通往和平、繁榮、開放、創(chuàng)新、文明的幸福之路。

新基建穩(wěn)步推進(jìn)

合作空間更加廣闊

伴隨傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施項目合作扎實推進(jìn)，共建國家發(fā)揮各自優(yōu)勢，不斷拓展合作領(lǐng)域、創(chuàng)新合作模式，新型基礎(chǔ)設(shè)施項目不斷推進(jìn)，國際合作空間更加廣闊。

“‘一帶一路’倡議作為新型全球化合作平臺為共建國家提供了發(fā)展機(jī)遇。” 安永中國海外投資業(yè)務(wù)部全球主管、“一帶一路”主管周昭媚表示，在新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)的當(dāng)下，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相對薄弱的發(fā)展中國家需要更多的外部支持以實現(xiàn)復(fù)蘇轉(zhuǎn)型。

張翼舉表示，“硬聯(lián)通”的暢通為“軟聯(lián)通”和“心聯(lián)通”提供了機(jī)遇。一方面，基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通，使得“一帶一路”的物流通道更加暢順，貨物可以高效流通，為合作伙伴的產(chǎn)業(yè)合作和國際貿(mào)易提供了基礎(chǔ)支撐，各種生產(chǎn)要素可以充分地流動和配置，從而進(jìn)一步強(qiáng)化國際分工與合作，為國際命運共同體的構(gòu)建提供強(qiáng)有力的支撐。另一方面，基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通也將進(jìn)一步強(qiáng)化人員的交流與往來，使得共建國家和地區(qū)的民心交流日益頻繁，也為政策溝通、貿(mào)易暢通、資金融通提供更好的機(jī)會和平臺。

這其中，新型基礎(chǔ)設(shè)施項目合作亮點紛呈：綠色、數(shù)字絲綢之路等建設(shè)取得積極進(jìn)展。

以綠色絲綢之路為例，中國與30多個國家及國際組織簽署環(huán)保合作協(xié)議，與31個國家共同發(fā)起“一帶一路”綠色發(fā)展伙伴關(guān)系倡議，與超過40個國家的150多個合作伙伴建立“一帶一路”綠色發(fā)展國際聯(lián)盟，與32個國家建立“一帶一路”能源合作伙伴關(guān)系。

朱亞明認(rèn)為，共建“一帶一路”國家大多為新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家，伴隨著未來城鎮(zhèn)化、工業(yè)化的持續(xù)推進(jìn)，由于各國綠色技術(shù)能力有限，對傳統(tǒng)能源依賴程度較高，這些國家的碳排放量必然還將進(jìn)一步上升，綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展面臨瓶頸。

“‘一帶一路’建設(shè)不斷走深走實，中企參與的項目覆蓋領(lǐng)域不斷拓寬，綠色和數(shù)字經(jīng)濟(jì)已成為中企參與國際合作與競爭、落實‘雙循環(huán)’戰(zhàn)略的重要抓手，也為中國攜手共建‘一帶一路’國家共同推動世界經(jīng)濟(jì)‘再全球化’提供契機(jī)�！� 周昭媚表示。

“除了基礎(chǔ)設(shè)施的合作以外，未來合作的重點應(yīng)當(dāng)更加關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的合作、技術(shù)創(chuàng)新的合作以及規(guī)則對接的合作�！� 張翼舉稱，這樣能更好地助力合作伙伴在社會、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)、人文、環(huán)境等各領(lǐng)域形成更加緊密、更高質(zhì)量的合作，共同應(yīng)對當(dāng)前國際形勢所帶來的各種不確定性，形成穩(wěn)定、可持續(xù)的發(fā)展局面。