為期8天的中秋國(guó)慶長(zhǎng)假已開啟。正當(dāng)旅途開始之際，部分機(jī)票價(jià)格卻坐起了“過(guò)山車”，讓一些旅客感到困惑。
近日，有旅客稱，其提前購(gòu)買的機(jī)票在臨近出發(fā)前大幅降價(jià)，部分旅客月初購(gòu)買的機(jī)票現(xiàn)在降價(jià)50%。這一現(xiàn)象引發(fā)不少網(wǎng)友的困惑與討論，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)貦C(jī)票價(jià)格甚至低于高鐵票。不少旅客感到困惑，表示不知該如何處理已購(gòu)買的機(jī)票，是否應(yīng)該退票重新購(gòu)買。
一個(gè)月間價(jià)格浮動(dòng)如此大，航空公司作何回應(yīng)？機(jī)票價(jià)格為何會(huì)出現(xiàn)如此大幅的“跳水”？為此，今日（9月29日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪了航司、業(yè)內(nèi)專家及相關(guān)從業(yè)者。
航司：比價(jià)后若差額較大，可退票重新購(gòu)買
楊宇（化名）原本今年假期打算去西藏旅游(600749)，提前一周查看成都到拉薩的機(jī)票，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)平臺(tái)給出的9月29日、30日的去程最低票價(jià)是1000元左右，其他時(shí)間的票價(jià)約700元～800元。而在28日晚，他發(fā)現(xiàn)整個(gè)到拉薩的機(jī)票都有所降價(jià)，其中30日的票價(jià)已降到600元左右，長(zhǎng)假期間的最低票價(jià)已降到350元～400元，降幅明顯。
一位網(wǎng)友表示，9月28日，從成都前往烏魯木齊，九月初買票時(shí)單人往返需要4054元，但9月27日再次查詢時(shí)，同一航班往返機(jī)票已降到1850元，他感到十分無(wú)奈，兩個(gè)人旅游還沒開始，感覺就已經(jīng)虧了4000多元。之前五一前往三亞時(shí)是臨時(shí)訂票，機(jī)票非常貴，這次假期早點(diǎn)買票，沒想到反而更貴了。
而這似乎并不是特例，隨著假期來(lái)臨，機(jī)票跳水現(xiàn)象出現(xiàn)也被外界廣泛關(guān)注。
一位上海網(wǎng)友表示：“暑假已經(jīng)吃過(guò)一次虧了，提前20天定新疆往返6000多，等到出發(fā)的時(shí)候，才3000出頭。”今日下午，一位廣東網(wǎng)友也表示，“半個(gè)月前買的機(jī)票，剛看了一眼，降了差不多一半”。此外，還有網(wǎng)友稱，“600濟(jì)南飛烏市”“廣州飛武漢，比高鐵票還便宜也是沒想到”。
同時(shí)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過(guò)航旅縱橫查詢到，長(zhǎng)假期間與長(zhǎng)假后往返機(jī)票總體價(jià)格并無(wú)太大差別。
9月30日從成都出發(fā)前往烏魯木齊，機(jī)票往返價(jià)多集中在1800元左右，到了臨近回程時(shí)間，則變?yōu)?000元以上。值得注意的是，假期后的10月7日至27日，往返機(jī)票價(jià)格卻與假期無(wú)異，多集中在1693元～1793元間。
而另一熱門航線北京—廣州的機(jī)票同樣如此。9月30日機(jī)票往返價(jià)格約1096元，到了10月7日～21日間，價(jià)格多在1059元左右。
上海至三亞機(jī)票10月1日～28日，僅10月28日為870元，假期與平日價(jià)格差別不大，往返機(jī)票價(jià)格波動(dòng)在1218元～1496元之間。
對(duì)于價(jià)格跳水現(xiàn)象，一家第三方售票平臺(tái)相關(guān)人士通過(guò)微信向記者表示，機(jī)票價(jià)格都是航司定的。
為此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者以旅客身份電話咨詢一家航空公司客服。對(duì)方回應(yīng)稱，近日確實(shí)有此情況。機(jī)票的銷售價(jià)格本身就存在波動(dòng)，所以并不是越早訂越劃算。航空公司不會(huì)給旅客補(bǔ)差價(jià)，建議旅客自行對(duì)比價(jià)格，若差額較大可選擇退票重新購(gòu)買。
業(yè)內(nèi)：或系航司前期預(yù)期較高所致
據(jù)多家第三方機(jī)構(gòu)此前預(yù)測(cè)，此次中秋國(guó)慶長(zhǎng)假出行熱度將再上一個(gè)臺(tái)階。
飛常準(zhǔn)民航看板數(shù)據(jù)顯示，中秋國(guó)慶假期全國(guó)民航航班均超2019年同期，或再創(chuàng)歷史新高。其中國(guó)內(nèi)航線預(yù)計(jì)執(zhí)行客運(yùn)航班超10萬(wàn)班次，國(guó)際及地區(qū)航線預(yù)計(jì)執(zhí)行客運(yùn)航班超1.1萬(wàn)班次。
航班管家數(shù)據(jù)也顯示，截至9月27日，雙節(jié)期間的國(guó)內(nèi)機(jī)票訂單量比今年五一增長(zhǎng)了1.2倍。機(jī)票價(jià)格同樣明顯上漲，國(guó)內(nèi)機(jī)票（經(jīng)濟(jì)艙）均價(jià)1078元，同比2022年國(guó)慶增長(zhǎng)四成以上，同比2019國(guó)慶增長(zhǎng)一成以上。
那么，為何現(xiàn)在部分機(jī)票價(jià)格會(huì)出現(xiàn)大幅“跳水”？
今日，靠譜旅業(yè)CEO張致寧通過(guò)微信對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱，中秋和國(guó)慶假期前夕，國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格出現(xiàn)前高后低的情況，主要是受供求關(guān)系變化的影響。大部分游客在國(guó)慶假期前一周甚至更早時(shí)間，完成了中秋、國(guó)慶假期旅行規(guī)劃和機(jī)票預(yù)訂。當(dāng)機(jī)票預(yù)訂即將達(dá)峰，部分航班仍有空余座位時(shí)，航空公司會(huì)通過(guò)降低票價(jià)，刺激潛在用戶預(yù)訂機(jī)票，從而盡可能多地填滿空余座位。
此前的9月8日，據(jù)攜程旗下的FlightAI航空智能大數(shù)據(jù)發(fā)布的《2023年中秋國(guó)慶前瞻》，2019年每日訂票熱度顯示，當(dāng)時(shí)預(yù)訂十一假期出行的用戶在節(jié)前15日快速增加，并在假期首日達(dá)到峰值，而后急速下降。截至9月3日，2023年前期趨勢(shì)與往年基本一致，預(yù)計(jì)將在節(jié)前一周迎來(lái)十一出行訂單的集中預(yù)訂。
民航專家林智杰認(rèn)為，此次臨近假期機(jī)票價(jià)格跳水的程度確實(shí)不太常見。他在微信中向記者表示，這反映出今年十一長(zhǎng)假航空出行的熱度或不如預(yù)期，銷售進(jìn)度落后，所以出現(xiàn)了價(jià)格倒掛的情況。
今日，成都某機(jī)場(chǎng)一位工作人員在電話中向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，其認(rèn)為主要原因還是前期航空公司的預(yù)期較高，所以現(xiàn)在調(diào)低了票價(jià)。該機(jī)場(chǎng)工作人員同時(shí)表示，這種情況下航空公司不會(huì)補(bǔ)差價(jià)，相比于退票費(fèi)，如果票價(jià)過(guò)高，消費(fèi)者選擇退票并重新購(gòu)買更劃算。
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