新華社北京6月25日電 加拿大交通安全委員會(huì)24日宣布，已就“泰坦”號深海潛水器失事啟動(dòng)調(diào)查，希望與其他機(jī)構(gòu)就此展開合作。有媒體預(yù)期，調(diào)查將十分復(fù)雜，可能耗時(shí)18個(gè)月至兩年。
加拿大交通安全委員會(huì)主席凱茜·�？怂巩�(dāng)天說，鑒于拖曳“泰坦”號前往事發(fā)海域的“極地王子”號從加拿大港口離岸且掛有加拿大國旗，盡管事故發(fā)生在國際水域，委員會(huì)將就事故展開安全調(diào)查，“其他機(jī)構(gòu)可自行選擇是否另做調(diào)查”。
這是海洋之門勘探公司網(wǎng)站發(fā)布的“泰坦”號深潛器的資料圖片。新華社發(fā)（海洋之門勘探公司供圖）
�？怂拐f，錄音和證人聲明均受到加拿大法律保護(hù)，委員會(huì)將在現(xiàn)行法律允許范圍內(nèi)與美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)和海岸警衛(wèi)隊(duì)等機(jī)構(gòu)共享收集到的信息�！拔曳饺蝿�(wù)是確定發(fā)生了什么及其原因，并確定今后為降低此類事故風(fēng)險(xiǎn)需要做出哪些改變。”
�？怂拐f，已問詢“極地王子”號上其他乘客，包括罹難人士家屬。“調(diào)查將按證據(jù)指引的方向走，我們不想重復(fù)工作，想要合作�！�
據(jù)法新社報(bào)道，加拿大交通安全委員會(huì)負(fù)責(zé)以增進(jìn)交通安全為目的，調(diào)查航空、鐵路、海事和管道事故，無權(quán)確定事故過錯(cuò)方或劃分民事和刑事責(zé)任。
據(jù)美國《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)負(fù)責(zé)回收并檢查“泰坦”號殘骸，加拿大交通安全委員會(huì)則會(huì)分析美方發(fā)現(xiàn)。按法新社說法，調(diào)查可能耗時(shí)18個(gè)月至兩年。
“極地王子”號本月16日拖著“泰坦”號從加拿大紐芬蘭圣約翰出發(fā)，前往圣約翰以南約700公里處的北大西洋(600558)海域考察點(diǎn)。當(dāng)時(shí)“極地王子”號上共41人，分別為17名船員和24名乘客，其中即有“泰坦”號5名乘客。
2012年4月5日，在美國首都華盛頓國家地理博物館舉行的“泰坦尼克”號沉船百年展上，人們觀看沉船殘骸模型。新華社記者王軼歐攝
那5人原本打算乘“泰坦”號下潛至水下3800多米處以考察“泰坦尼克”號沉船殘骸，但18日開始下潛后約1小時(shí)45分鐘失聯(lián)。大批救援人員搜尋數(shù)日后，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)發(fā)言人約翰·梅杰22日宣布，確認(rèn)“泰坦”號在水下解體，特征符合“災(zāi)難性內(nèi)爆”，5名乘客全部遇難。
另據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，加拿大皇家騎警隊(duì)24日宣布，已就事故做初步評估，以確定是否予以立案調(diào)查。正式立案調(diào)查需要掌握足夠證據(jù)，即顯示事故可能為刑事案件、有人涉嫌違反加拿大法律。
《紐約時(shí)報(bào)》記者在現(xiàn)場看到，“極地王子”號24日早晨返回位于圣約翰的母港，此后數(shù)小時(shí)，加拿大交通安全委員會(huì)和皇家騎警隊(duì)的調(diào)查人員等十余人出入船只。
因事故牽涉多國，且深海潛水行業(yè)本身缺乏監(jiān)管，調(diào)查料將復(fù)雜。梅杰22日曾說，對該行業(yè)“所適用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)疑，相信會(huì)是今后審查的焦點(diǎn)”。
6月22日，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)官員在馬薩諸塞州波士頓舉行新聞發(fā)布會(huì)。新華社發(fā)（美國海岸警衛(wèi)隊(duì)供圖）
按美聯(lián)社說法，“內(nèi)爆何時(shí)發(fā)生”的問題至少已部分解決。美國海軍在“泰坦”號失聯(lián)后分析其聲音數(shù)據(jù)，18日當(dāng)天即發(fā)現(xiàn)一處“異�！保@示事發(fā)海域周邊疑似發(fā)生內(nèi)爆或爆炸。美國海軍隨后將該情報(bào)傳遞給海岸警衛(wèi)隊(duì)，但后者認(rèn)為相關(guān)數(shù)據(jù)不具備決定性，因而繼續(xù)搜救行動(dòng)。
美聯(lián)社稱，調(diào)查重點(diǎn)之一可能是“泰坦”號本身。該深潛器的安全性已遭質(zhì)疑，主要原因是它的“非常規(guī)設(shè)計(jì)”以及設(shè)計(jì)者拒絕接受獨(dú)立機(jī)構(gòu)核檢�！疤┨埂碧枦]有登記為美國船只，也未向任何一家國際安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)注冊，同時(shí)不接受海事行業(yè)組織分類，這些組織通常制定船體構(gòu)造等方面的標(biāo)準(zhǔn)。
美聯(lián)社說，就事故責(zé)任方起訴預(yù)計(jì)也很復(fù)雜，因?yàn)殡y以確定司法管轄權(quán)。（海洋）
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