應(yīng)用北斗系統(tǒng)構(gòu)建核心算力，高德在全國(guó)近360個(gè)城市上線“綠燈導(dǎo)航”

　　近日，高德地圖宣布上線“綠燈導(dǎo)航”功能，可在用戶駕車(chē)導(dǎo)航至某些紅綠燈路段時(shí)，根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前實(shí)時(shí)位置、即將通過(guò)的紅綠燈路口距離、車(chē)流量等綜合信息，實(shí)時(shí)推薦建議的車(chē)速范圍，從而幫助用戶實(shí)現(xiàn)“一路綠燈”的理想通行效果，緩解駕車(chē)過(guò)程中的過(guò)燈焦慮。

　　據(jù)了解，該功能實(shí)現(xiàn)的底層基礎(chǔ)是北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)連續(xù)穩(wěn)定、精準(zhǔn)高效的定位能力，以及依托人工智能、智慧交通等前沿技術(shù)構(gòu)建的核心算力。目前，高德綠燈導(dǎo)航已在全國(guó)范圍近360個(gè)城市上線。

　　實(shí)時(shí)計(jì)算的“綠波”黑科技

　　對(duì)于經(jīng)常駕車(chē)出行的用戶來(lái)說(shuō)，頻繁遇見(jiàn)紅燈——尤其是在同一路段上連續(xù)遭遇紅燈，都不是件令人愉快的事情，不但大幅降低了出行效率，也在無(wú)形之中滋生了駕駛者的煩躁情緒。

　　“綠波”即是為了解決這方面問(wèn)題所誕生的概念，通過(guò)協(xié)調(diào)控制一條主干道中的數(shù)個(gè)交通信號(hào)燈，使得行駛車(chē)輛在理想狀況下，可以一路不遇紅燈、或者少遇紅燈地通過(guò)這些路口。這種協(xié)調(diào)交通信號(hào)燈、實(shí)現(xiàn)一路暢行效果的方式即被稱(chēng)為綠波控制。

　　但在實(shí)際情況下，并非所有路段和信號(hào)燈都能夠支持綠波，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也絕非一朝一夕之事，不是所有用戶都有機(jī)會(huì)能感受到這種便利。

　　而本次高德地圖上線的“綠燈導(dǎo)航”，旨在于利用信息科技將綠波出行的觸達(dá)門(mén)檻無(wú)限降低，讓更多用戶能夠體驗(yàn)到“駕車(chē)遇綠燈”的暢快感：

　　應(yīng)用北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)連續(xù)穩(wěn)定、精準(zhǔn)高效的定位能力，再結(jié)合人工智能、智慧交通等前沿技術(shù)構(gòu)建核心算力，從而為用戶計(jì)算得出在保證行車(chē)安全的前提下，車(chē)輛能在綠燈時(shí)機(jī)通過(guò)前方某一個(gè)或多個(gè)紅綠燈路口的時(shí)速范圍。

　　據(jù)了解，高德“綠燈導(dǎo)航”為被動(dòng)觸發(fā)的產(chǎn)品功能，用戶在駕車(chē)導(dǎo)航過(guò)程中，行進(jìn)到滿足綠波條件的路段時(shí)，即會(huì)自動(dòng)觸發(fā)，實(shí)時(shí)提示用戶保持在什么樣的車(chē)速范圍內(nèi)，就能夠趕上單個(gè)或多個(gè)路口綠燈。

　　個(gè)性化的智能時(shí)速建議

　　現(xiàn)實(shí)中的綠波解決方案在實(shí)行時(shí)，通常需要考慮各種復(fù)雜情況。例如一條路段的綠波時(shí)速為60km/h，當(dāng)駕駛員以這個(gè)速度通過(guò)綠燈時(shí)，理想情況下只要保持這個(gè)時(shí)速，接下來(lái)的幾個(gè)紅綠燈路口就都會(huì)是一路綠燈。

　　但在實(shí)際情況中，同樣以60km/h的速度行駛，但離路口不同距離的車(chē)輛顯然不可能全部幸運(yùn)地遇上綠燈；而當(dāng)車(chē)輛遭遇擁堵或者以較低的車(chē)速行駛時(shí)，即便給出一個(gè)固定不變的綠波時(shí)速，也于事無(wú)補(bǔ)；此外，信號(hào)燈實(shí)時(shí)狀態(tài)、路況事件等多種因素都會(huì)對(duì)現(xiàn)有的綠波方案造成影響。

　　而在高德綠燈導(dǎo)航中，由于核心科技和解決方案在用戶側(cè)也有較大比重的部署，因此很大程度上規(guī)避了傳統(tǒng)綠波方案中的局限性，能夠針對(duì)不同用戶車(chē)輛的不同時(shí)速、位置，以及當(dāng)前所在路段的路況等因素，為用戶智能推薦個(gè)性化的綠波時(shí)速建議。

　　舉例來(lái)說(shuō)，用戶A和用戶B同時(shí)駕車(chē)欲通過(guò)前方某個(gè)紅綠燈路口，此時(shí)A距離路口200米，B距離為150米，在路況適用于綠波控制的前提下，高德綠燈導(dǎo)航結(jié)合兩者不同狀況，經(jīng)過(guò)縝密計(jì)算后，將會(huì)分別給出50-60km/h以及40-60km/h的綠波時(shí)速建議，幫助兩位用戶順利通過(guò)路口。

　　截至目前，個(gè)性化智能的高德綠燈導(dǎo)航已在全國(guó)近360個(gè)城市上線。

　　作為一家專(zhuān)業(yè)的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)合規(guī)解決方案提供商，高德地圖始終致力于用創(chuàng)新方式，將各種前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化為民用交通服務(wù)，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。未來(lái)，高德地圖也將在技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)精進(jìn)，更好地為廣大用戶的出行服務(wù)。

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