12月19日，由和訊網(wǎng)主辦的2022年財經(jīng)中國年會暨第20屆財經(jīng)風(fēng)云榜《大國韌性 行穩(wěn)致遠》盛大開啟。珠海港副總兼董秘薛楠在圓桌論壇“ESG如何賦能企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”中發(fā)表如下觀點。
珠海港副總兼董秘 薛楠
薛楠首先提到，近年來，隨著氣候變化、勞工合規(guī)風(fēng)險和供應(yīng)鏈風(fēng)險這些非財務(wù)風(fēng)險日益凸顯，倡導(dǎo)ESG積極履行社會責(zé)任成為資本市場最熱門的主題之一。而上市公司是否確立ESG戰(zhàn)略并切實地實踐在環(huán)境保護、改善用工、提升治理方面的措施也受到了全世界前所未有的關(guān)注。因此，我們今天在思考實踐ESG戰(zhàn)略在財務(wù)成本端的影響。當(dāng)下不斷提升安全和環(huán)保管控要求下，企業(yè)需要投入相當(dāng)?shù)馁Y源力度以降低ESG的風(fēng)險。因此，這勢必是增加成本開支的，而且隨著行業(yè)政策和監(jiān)管環(huán)境的變化，應(yīng)該預(yù)見，在未來相當(dāng)一段時間仍然是需要持續(xù)的資源和人力投入。就我們公司一個事例來說，今年4月份，公司積極響應(yīng)廣東省政府推動內(nèi)河船航運綠色發(fā)展，減少船舶大氣污染物排放的號召，在廣東省和珠海市兩級政府的補貼支持下，我們對下屬航運公司29艘的內(nèi)河船舶進行了LNG的改造。整個改造資金規(guī)模大約1.1億，船舶改造完成投入運營以后，我們預(yù)期由于投入了新的設(shè)備和運營系統(tǒng)，維護成本會有所上漲，而且LNG船舶也需要有LNG駕駛相關(guān)證書船員，所以，我們在用工成本上也會有一定的上漲，這是從企業(yè)投入成本端來看。
我們再看看預(yù)測的效益方面，因為原有的燃油更換為LNG液化天然氣以后，燃料綜合成本是原來的8折左右，這樣我們單就燃料費用大概可以節(jié)省20萬，29艘每年預(yù)計有580萬燃料成本的節(jié)余。根據(jù)規(guī)定，LNG船舶也可以做優(yōu)先過閘安排。所以，這對于我們船舶未來運營效率和市場競爭力是有比較積極影響的。這是經(jīng)濟上的影響。
社會效益方面，這次改造的這批船舶，因為把柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)換為氣體機，根據(jù)原有測算的相關(guān)指標(biāo)顯示，整個碳氫化合物和氮氧化合物排放將會下降40%，這29艘船每年大概就有214萬噸的減排；PM值也會下降90%，29艘駁船大概每年會減少排放76噸。所以，這對環(huán)境的保護是有重大意義的，可能短中期企業(yè)在環(huán)境保護或其他方面是需要一定資金成本的投入，但對未來的效益是可期待的。所以，我理解這就是實施ESG戰(zhàn)略的一個意義所在。我們需要主動承擔(dān)社會責(zé)任，堅持環(huán)境友好，先尋求減污降碳，再逐步實現(xiàn)去碳化，這樣在企業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展道路上才可以行穩(wěn)致遠。
在提到氣候帶來的相關(guān)的風(fēng)險時，薛楠指出，其實我們對氣候風(fēng)險的認知往往是通過極端天氣產(chǎn)生的災(zāi)害開始的。在ESG領(lǐng)域當(dāng)中，氣候相關(guān)風(fēng)險不僅僅是極端的天氣，氣溫升高等等導(dǎo)致的急性或慢性實體風(fēng)險，還包含為了應(yīng)對氣候變化而產(chǎn)生的政策、市場、法律等變化而帶來的一些轉(zhuǎn)型風(fēng)險。
剛才主持人也提到，在今年2022年全球報告當(dāng)中，氣候相關(guān)風(fēng)險已經(jīng)被列為未來十年威脅人類最嚴峻的三大風(fēng)險，并且氣候行動失敗也被視為影響最大的中長期威脅。ISSB今年也發(fā)布了草案，特別提出涉及氣候相關(guān)的披露要求。所以，可以預(yù)見企業(yè)對氣候風(fēng)險管控行動已經(jīng)是比較迫在眉睫的了。我們認為，氣候變化是有賴于董事會監(jiān)督的戰(zhàn)略議題，首先需要完善公司治理架構(gòu)，我們明確董事會負責(zé)對氣候相關(guān)風(fēng)險審議決策，并下設(shè)ESG專門委員會負責(zé)具體的監(jiān)督指導(dǎo)，由工作小組負責(zé)推進執(zhí)行；其次我們應(yīng)對風(fēng)險進行相應(yīng)的識別和評估，并且逐步確立比較完備的信息系統(tǒng)控制機制，預(yù)警響應(yīng)機制和風(fēng)險報告制度。在這個基礎(chǔ)上，構(gòu)建相應(yīng)的目標(biāo)，以期通過適當(dāng)?shù)拇胧┍苊庵卮蟮娘L(fēng)險管理失當(dāng)。
薛楠繼續(xù)介紹，珠海港業(yè)務(wù)在兩個主要板塊，一是港口的投資、運營，包括船舶運輸和相關(guān)港航物流；二是新能源板塊，這是涉足風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電等業(yè)務(wù)的。因此，我們認為，和我們業(yè)務(wù)相關(guān)比較密切的比如海平面上升、臺風(fēng)天氣、區(qū)域性清潔能源政策等諸多實體和轉(zhuǎn)型的氣候風(fēng)險會直接影響到公司的日常運營，并且會對公司的財務(wù)成果和長期發(fā)展會帶來一些影響。
所以，針對一些極端天氣所采取的風(fēng)險，我們會要求下屬企業(yè)配備專業(yè)的應(yīng)急和救援設(shè)備，把相關(guān)氣候災(zāi)害相應(yīng)制度融入到運營管理當(dāng)中，以應(yīng)對突發(fā)的氣象災(zāi)害；同時，為了提升我們自身氣候的適應(yīng)力，珠海港也在著手開展相關(guān)風(fēng)險的辨識評估，我們參考TCFD的建議和聯(lián)交所的信披指引，廣泛地收集我們所處行業(yè)的氣候相關(guān)風(fēng)險，來形成我們的氣候風(fēng)險清單，并從風(fēng)險發(fā)生的可能性，財務(wù)和非財務(wù)的影響，適應(yīng)力和恢復(fù)能力幾大維度來評估對公司運營發(fā)展所帶來的風(fēng)險。值得關(guān)注的是，氣候變化對公司產(chǎn)生風(fēng)險的同時也會帶來新的機遇，我們十幾年前就開始在新能源業(yè)務(wù)上進行布局，當(dāng)下已經(jīng)形成了華北、華東、華南三大風(fēng)力發(fā)電基地，并且我們在加快相關(guān)新能源項目的開發(fā)和收購步伐，包括海上風(fēng)電項目以及光伏發(fā)電項目。
薛楠特別提到，我們控股了一家創(chuàng)業(yè)板的公司秀強股份(300160)，參與到建筑光伏一體化項目的開發(fā)建設(shè)，建筑光伏一體化是新型的建筑材料，可以將太陽能(000591)轉(zhuǎn)化為清潔電力，以綠色能源代替其他高碳排放能源。
最后，薛楠認為，整個氣候風(fēng)險量化管理體系建設(shè)是有相當(dāng)難度，需要專業(yè)知識、行業(yè)指引和大量案例去研究。但這也是非常有意義的工作，未來珠海港也會持續(xù)加強這方面的資源和能力的投入，做出充足的準備，迎接新的挑戰(zhàn)。
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