不久之前，老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫，來到中國。老撾，是中國的好鄰居、好朋友、好同志、好伙伴。
不只是老撾，一個月左右的時間，來自8個國家和地區(qū)的領(lǐng)導人訪華，其中一半是亞洲國家，還有不少是中國的近鄰。
為什么亞洲國家之間的互動如此頻繁？
這不是巧合。在中國與越南、巴基斯坦、蒙古國、老撾的會談中，“合作”“發(fā)展”都提了不下十次。
隨著密集行程走進大家關(guān)注視野的，還有很多亞洲國家經(jīng)濟的亮點，這其中蘊含著機遇的方向。
在今年全球經(jīng)濟低迷的情況下，不少亞洲國家展示出了韌性，經(jīng)濟增速位居世界前列。
根據(jù)預(yù)測，2022年全球經(jīng)濟增速最高的主要經(jīng)濟體將來自亞洲。
而剛剛來華的幾個亞洲國家，雖然經(jīng)濟體量不算大，但今年的經(jīng)濟增長也都有亮點：
今年第三季度，越南經(jīng)濟增速高達13.7%，蒙古國今年第三季度經(jīng)濟同比增長3.7%，創(chuàng)下2019年以來的最大增幅。
這也難怪，在國際貨幣基金組織（IMF）最近更新的《亞太地區(qū)經(jīng)濟展望》中，開篇有這樣一句話：在日益黯淡的全球經(jīng)濟中，亞洲是一個相對的亮點。
這個黯淡，說的是全球有約三分之一的經(jīng)濟體將陷入經(jīng)濟衰退。亞洲創(chuàng)造出這樣的發(fā)展機遇，不容易。當前能阻滯亞洲復蘇的問題實際不少：
沖突和緊張的地緣形勢，糧食、能源、債務(wù)多重危機同時顯現(xiàn)，扭曲國際準則的脫鉤斷鏈論。
但亞洲仍能率先復蘇，是因為亞洲身處于一個能守住機遇且相對安全的發(fā)展環(huán)境。
在今年出現(xiàn)更為復雜的國際安全博弈的情況下，發(fā)展還能否成為共識，這對許多國家和地區(qū)來說成為了一個問號，但亞洲地區(qū)的絕大多數(shù)國家卻很堅定，始終抓住了“發(fā)展”這一主要矛盾，消化了“地區(qū)爭議”這一次要矛盾，一切問題不說迎刃而解，至少不會跑偏。
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就在各國訪問中國期間，美國副總統(tǒng)又跑到了東南亞，美國還派出軍艦在南海進行所謂“航行自由”行動，想在亞洲內(nèi)掀起風浪。亞洲一些國家在南海問題上存在爭議不假，但南海問題也是看待亞洲國家發(fā)展共識的試金石。
就在不久前，中國與東盟國家發(fā)表聯(lián)合聲明，強調(diào)在《南海各方行為宣言》簽署20周年之際，各方將“繼續(xù)保持自我克制”，其中就包括來華訪問的越南和老撾。
當其他地區(qū)在安全利益上糾纏不清之際，大部分亞洲國家選擇在最大程度上保持共識，守護穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境。
哪怕是安全環(huán)境相對復雜的中亞地區(qū)，這樣的共識也成為一種默契。有兩個亞洲國家在同時加入上合組織時，曾有過一個表態(tài)，不會將兩國70多年來久久未決的邊境爭端帶進上合組織。
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結(jié)果就是，把安全邏輯凌駕于發(fā)展邏輯之上的歐元區(qū)國家，有約一半預(yù)計會在2023年面臨經(jīng)濟衰退。相反，抓住地區(qū)發(fā)展這一主要矛盾的亞洲，則繼續(xù)成為了世界經(jīng)濟難得的星光。
西方國家把安全的邏輯凌駕于發(fā)展的邏輯，這不稀奇，從幾十年前他們就在這么做，更是沒少在亞洲地區(qū)施展，這也是讓很多亞洲國家能夠形成共識的一個很大因素。
進入21世紀以來，東亞是世界上發(fā)生地區(qū)爭端最少的區(qū)域之一，也是經(jīng)濟增長速度最快的區(qū)域。與之對應(yīng)的，是全球經(jīng)濟格局的變化。
過去20年間，在三大全球經(jīng)濟板塊中，亞太板塊占全球GDP的比重從約27%上升到了37%。美國則從30.5%下降到了24.1%，歐盟從26.5%下降到了17.9%。
愛之，利之，益之，安之。
在此番越南和老撾與中國領(lǐng)導人的會談中，相比總共提了5次的“安全”，“發(fā)展”這個詞提了33次。以發(fā)展為引，以安全為基，找尋機遇的方向就不會走偏。
機遇，來自亞洲相對和平的發(fā)展環(huán)境，“亞洲奇跡”也正是由此應(yīng)運而生。
“奇跡”的難得之處就在于，在新冠肺炎疫情和地緣安全問題的沖擊下，仍能保持韌性和活力。
機遇從哪里來？那些今年來訪亞洲的域外國家很能說明問題。
最近，許多其他大洲的國家都在向亞洲尋求合作。最突出的，當屬法國，今年不僅參加了亞太經(jīng)合組織（APEC）第二十九次領(lǐng)導人非正式會議，法國總統(tǒng)馬克龍還用多種語言發(fā)推文稱要“共同建設(shè)”這個地區(qū)。
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法國的訴求，也很直接，聯(lián)合亞太地區(qū)應(yīng)對供應(yīng)鏈中斷——當前世界面臨的最大難題之一。這讓譚主想到了世界經(jīng)濟論壇報告中的一句話：
西方不習慣向他人學習。但一年來從應(yīng)對危機到解決危機，事實已經(jīng)證明歐洲需要向亞洲學習，因為亞洲具備從危機中快速恢復以及不斷發(fā)現(xiàn)新機遇的能力。
2008年的金融危機是觀察的一個關(guān)鍵坐標。在當年金融危機重創(chuàng)美國和歐洲之時，只有亞洲，經(jīng)濟總體增長依然保持積極。
危機后的10年里，亞洲市場以十分驚人的速度發(fā)展，2018年亞洲貢獻了全球經(jīng)濟增長的近三分之二。但一個重要變化是，亞洲制造大國制造的商品也正更多地在當?shù)乇幌M，亞洲新興經(jīng)濟體開始降低對西方發(fā)達國家市場的依賴。
亞洲的心得，可以用這樣一句話形容，相通則共進，相閉則各退。
亞洲自貿(mào)協(xié)定的數(shù)量已經(jīng)占到了全球自貿(mào)協(xié)定的一半。亞洲近60%的貿(mào)易都發(fā)生在鄰國之間，其相互聯(lián)系正在越來越密。
當前，作為歐洲的主要制成品供貨商，面對新冠肺炎疫情、俄烏沖突之下的全世界供應(yīng)鏈問題，亞洲也只是有波動但無大礙。最直觀的就是看交貨時間。中國、印度尼西亞、印度和泰國的交貨速度比全球平均水平要快。
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這背后是扎實的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，以及轉(zhuǎn)型升級中，不斷釋放的新增長動力。聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織的一份研究顯示，東亞和東南亞的一些國家已經(jīng)在最初通過勞動密集型的制造業(yè)站穩(wěn)腳跟后，開始不斷向技術(shù)密集型制造業(yè)這一目標轉(zhuǎn)型。
過去20年間，低技術(shù)制成品在亞洲制成品出口總額中的份額不斷下降，東亞和東南亞出口最多的行業(yè)已經(jīng)囊括了電信、化工、機械和電器、汽車等行業(yè)。
新冠肺炎疫情期間，中國和越南正是憑借強大的制造能力，躋身全球最成功新興經(jīng)濟體。
說到這兒，很多人可能都會用西式的邏輯反問，現(xiàn)在，越南出口額已經(jīng)開始超過中國主要出口中心深圳，未來不會逐步取代中國制造的地位嗎？實際情況是，亞洲的發(fā)展邏輯不是非此即彼那一套。
越南不僅不是取代中國，反而跟中國聯(lián)系越來越密。
就拿越南出口較多的兩類產(chǎn)品，電子產(chǎn)品及配件和機械制造來說，越南的生產(chǎn)很大程度上依賴從中韓進口的生產(chǎn)設(shè)備、零部件和原材料。換句話說，越南出口越多，從中國進口就要越多。
這也是為什么中國是越南第一大貿(mào)易逆差國，并且不斷加大對越南投資。今年前10個月，中國對越南的直接投資總額在對越投資的103個國家和地區(qū)中已經(jīng)增至第四，僅次于新加坡、日本和韓國。
回望亞洲一路的發(fā)展歷程，絕大多數(shù)亞洲國家不斷挖潛機遇，并沒有按照一種標準，走模式化的道路，反而是在走出各自道路的過程中，自主性越來越堅定。
發(fā)展模式?jīng)]有標準答案。反觀一些主動或者被動選擇所謂普世模式的國家，現(xiàn)在的發(fā)展機遇又有多大？
亞洲已經(jīng)是全球經(jīng)濟最具活力的增長帶。對這句話，也要從兩個方面來理解，就具體國家來看，當前，GDP排名世界前20的國家和地區(qū)中，亞洲國家，只占到了5個。
從發(fā)展程度來看，僅G7國家就占到了世界GDP的40%，發(fā)達國家依舊占到了世界GDP的56%——亞洲，仍主要由發(fā)展中國家組成。簡言之，亞洲國家的平均發(fā)展水平并不高。
我們常說的，21世紀是亞洲世紀，代表的是潛力，也是差距。
木桶的容量取決于最短板，經(jīng)濟發(fā)展也是如此，而亞洲經(jīng)濟薄弱的短板在最不發(fā)達國家身上。
根據(jù)聯(lián)合國的標準，全球46個最不發(fā)達國家當中，有9個在亞洲。剛剛來華訪問的老撾，就是其中之一。
老撾人口只有700多萬，經(jīng)濟總量大約200億美元，規(guī)模和中國的一個地級市相當。但就是這樣一個國家，仍然挖掘出了一條通向機遇的通道。今年，老撾的一項經(jīng)濟指標在全球范圍內(nèi)都稱得上亮眼。
｜｜老撾南部城市街頭一角
譚主根據(jù)IMF最新世界經(jīng)濟數(shù)據(jù)整理了一份過去10年各國貨物出口變化量平均值，發(fā)現(xiàn)，老撾沖到了前五十。
作為東南亞唯一一個內(nèi)陸國家，老撾被崇山峻嶺圍繞，交通運輸極其不發(fā)達，卻在世界出口貿(mào)易的榜單上躋身前列，巨大的反差背后，正是一次補齊短板的“逆襲”。
變化，出現(xiàn)在過去一年，老撾的發(fā)展中出現(xiàn)了一個從來沒有過的變量——第一條電氣化鐵路。這就是去年正式建成通車的中老鐵路，也是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。在此之前，老撾境內(nèi)的鐵路總里程是4公里。
｜｜“瀾滄號”動車組列車通過隧道內(nèi)的中老邊界線
變化是翻天覆地的，中老鐵路開通僅一年，貨運量就突破1000萬噸。
巨大的增長空間帶來的是，老撾極有可能在2026年從最不發(fā)達國家“畢業(yè)”。根據(jù)世界銀行的報道顯示，從長遠來看，老撾的總收入增長將高達 21% ，這個數(shù)據(jù)，放眼整個東南亞都是很亮眼的。
老撾的秘訣，是發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施。
通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)釋放發(fā)展?jié)摿�，也是亞洲國家補齊短板的方式之一。越是人口稠密的國家和地區(qū)，基建所能發(fā)揮的公共效益也就越大，而東南亞國家的人口稠密程度，甚至比中國還高。
亞洲國家并非不知道這個道理，但一直基建薄弱，一方面是西方殖民時期并沒有真正留下什么，同時也是因為這些國家大都地形復雜。僅中老鐵路，就穿了167座隧道，架了301座橋梁，工程量相當于半座港珠澳大橋。
｜｜2021年7月5日，中老鐵路最長橋梁蓬通特大橋竣工
中國，為什么要費這么大力氣？答案藏在細節(jié)里。
翻看最近中泰兩國和中老兩國分別發(fā)布的兩個聲明，相隔12天，卻有一個詞，默契呼應(yīng)，中老泰聯(lián)通發(fā)展構(gòu)想。
實際上，中老鐵路向南延伸，正是中泰鐵路。這條從老撾出發(fā)的機遇延長線，沿途穿過泰國的一些自由貿(mào)易區(qū)，抵達泰國首都曼谷，目前正在建設(shè)。
再往前看，還有一個細節(jié)被很多人忽略。開啟本輪訪華熱潮的首個國家，是越南。在中越發(fā)布的聯(lián)合聲明中，有一項，被放在了具體合作的第一項，中越并軌，這意味著越南鐵路開始全面跟中國接軌。
說到這兒，一條橫貫亞洲的鐵路動脈，泛亞鐵路的骨干路線，拼圖正在越來越完整，機遇也將能順著鐵軌串聯(lián)起更多的地區(qū)。
這條線路，從云南昆明出發(fā)，西線連接緬甸，中線連接老撾、泰國，東線連接越南，幾乎貫通東盟國家，再連接上中歐班列，就會形成新亞歐大陸橋，最終將徹底改寫亞洲內(nèi)陸國家在全球貿(mào)易中的參與方式。
于亞洲而言，繼續(xù)團結(jié)彼此，主導自身命運，才能真正補齊短板。畢竟能代表亞洲利益的，只有亞洲。
浩渺行無極，揚帆但信風。面向未來，亞洲是否仍將憑借21世紀的發(fā)展機遇，乘風而上？
習近平主席在亞太經(jīng)合組織工商領(lǐng)導人峰會上的書面演講中指出：
有人說，企業(yè)家既是短期的悲觀主義者，又是長期的樂觀主義者。如果沒有居安思危意識，企業(yè)不可能辦好；如果沒有對長期趨勢的積極預(yù)期，企業(yè)也不會發(fā)展壯大。
對這一席談有感悟的，恐怕不僅僅會是企業(yè)家們。
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