全國(guó)物流數(shù)據(jù)增長(zhǎng)但仍部分受阻 企業(yè)在不確定性中找新商機(jī)

　　“目前江浙滬普遍還能運(yùn)輸，廣東東莞和順德的供應(yīng)商也還可以發(fā)貨，但北方有些地區(qū)已經(jīng)不能發(fā)貨了�！鄙虾Ｐ锣麑�(shí)業(yè)有限公司負(fù)責(zé)人杜傳奎告訴第一財(cái)經(jīng)。

　　 根據(jù)11月29日中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年前10個(gè)月，全國(guó)社會(huì)物流總額275.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.6%，比前9個(gè)月提高了0.1個(gè)百分點(diǎn)。從年內(nèi)走勢(shì)來(lái)看，三季度以來(lái)社會(huì)物流總額累計(jì)增速持續(xù)小幅回升，物流需求呈現(xiàn)逐步恢復(fù)態(tài)勢(shì)，對(duì)經(jīng)濟(jì)的支撐作用依然較為明顯。

　　 不過(guò)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)也提出，10月，受到國(guó)際環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻、國(guó)內(nèi)疫情新發(fā)多發(fā)等多重因素影響，物流需求恢復(fù)勢(shì)頭有所放緩。當(dāng)月社會(huì)物流總額增長(zhǎng)5.1%，環(huán)比回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，10月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)環(huán)比回落1.8個(gè)百分點(diǎn)，呈現(xiàn)小幅回落。

　　 物流部分受阻

　　 浙江義烏一家銀飾企業(yè)負(fù)責(zé)人徐小寶告訴第一財(cái)經(jīng)，全國(guó)疫情多發(fā)，部分城市快遞發(fā)不出來(lái)，“影響是有的，但這一兩年下來(lái)我們都習(xí)慣了”。為了不影響訂單交付，他們提早做了準(zhǔn)備，目前材料庫(kù)存充足。

　　 同樣是為了應(yīng)對(duì)疫情反復(fù)對(duì)物流的影響，杜傳奎對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，上半年的疫情讓他們加快了在江蘇鹽城廠區(qū)的建設(shè)，也將在明年1月正式調(diào)整工廠布局。對(duì)于外貿(mào)訂單來(lái)說(shuō)，目前上海港的出貨是正常的。

　　 11月24日，國(guó)務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組召開(kāi)總指揮（全體）調(diào)度會(huì)議指出，當(dāng)前全國(guó)疫情呈現(xiàn)“點(diǎn)多、面廣、頻發(fā)”特點(diǎn)，疫情防控形勢(shì)仍然嚴(yán)峻復(fù)雜。近期，部分地區(qū)進(jìn)一步收緊交通物流疫情防控措施，一些地方依然存在貨車通行層層加碼、“一刀切”過(guò)度通行管控問(wèn)題，交通物流保通保暢面臨反彈壓力，要高度重視、高度警醒、高度負(fù)責(zé)。其中，要嚴(yán)格規(guī)范郵政快遞基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)停關(guān)閉行為。

　　 根據(jù)國(guó)務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測(cè)匯總數(shù)據(jù)，11月28日，全國(guó)貨運(yùn)物流有序運(yùn)行，其中國(guó)家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行，運(yùn)輸貨物1087.9萬(wàn)噸，環(huán)比下降0.85%；全國(guó)高速公路貨車通行598.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.86%。

　　 華商縱橫集團(tuán)旗下上海東擎速遞有限公司總經(jīng)理梁燕嫦告訴第一財(cái)經(jīng)，國(guó)內(nèi)部分地方的物流確因疫情影響受阻，成本也在增加，但隨著相關(guān)政策的陸續(xù)落地，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的抗沖擊能力將持續(xù)強(qiáng)化，并倒逼物流企業(yè)想辦法提升效率，加強(qiáng)模式和技術(shù)創(chuàng)新。

　　 在不確定性中尋找確定的新商機(jī)

　　 浙江一家內(nèi)外貿(mào)企業(yè)銷售人員告訴第一財(cái)經(jīng)，對(duì)他們來(lái)說(shuō)最大的影響不是物流本身，而是隨之而來(lái)的市場(chǎng)需求進(jìn)一步萎縮。

　　 “現(xiàn)在我們每周晚間只加兩三天班，前幾年的這個(gè)時(shí)候都是忙得整個(gè)月只能休息一天。” 杜傳奎表示，經(jīng)歷了上半年的疫情后，他們今年下半年的內(nèi)銷訂單同比減少了30%，出口訂單同比減少了35%，整體訂單降幅不小，利潤(rùn)也受到了影響。

　　 杜傳奎說(shuō)，此前希望多地布局工廠的他們，在綜合分析后，做出了集中搬遷到整體成本更低的地方。正好當(dāng)下訂單不足，就決定提前到12月放假，完成工廠搬遷事宜。

　　 在梁燕嫦看來(lái)，從物流角度來(lái)說(shuō)，外需疲軟也有較為明顯的表現(xiàn)，“今年最大的挑戰(zhàn)，就是旺季不旺”。今年下半年尤其“雙十一”和圣誕季，物流行業(yè)都沒(méi)有出現(xiàn)預(yù)期的旺季。明年春節(jié)前看起來(lái)很難出現(xiàn)明顯的提升。

　　 上海航運(yùn)交易所的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)行情近期持續(xù)低迷，運(yùn)輸需求表現(xiàn)疲軟，供求平衡狀況并不理想。本周，遠(yuǎn)洋航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)調(diào)整走勢(shì)，綜合指數(shù)繼續(xù)下跌。11月25日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1229.90點(diǎn)，較上期下跌5.9%。

　　 對(duì)于中小微制造和外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們?cè)谂�力“挺過(guò)去”的同時(shí)，也在增強(qiáng)自身的韌性，并在不確定性中主動(dòng)尋找確定的新商機(jī)。比如新能源行業(yè)、電熱毯和取暖器、露營(yíng)帳篷以及世界杯相關(guān)產(chǎn)品等領(lǐng)域，都是逆勢(shì)增長(zhǎng)的商機(jī)所在。

　　 據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月，我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口11.25萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.6%；其中，鋰電池、太陽(yáng)能(000591)電池等出口分別增長(zhǎng)87.1%和78.6%。據(jù)義烏海關(guān)統(tǒng)計(jì)，前9個(gè)月，義烏市出口體育用品及設(shè)備43.6億元。