內(nèi)燃機(jī)走向“黃昏” 沃爾沃宣布退出相關(guān)研發(fā)和制造

　　曾在全球風(fēng)靡了一個(gè)多世紀(jì)的內(nèi)燃機(jī)，如今或許要走到盡頭了。

　　有近百年歷史的車企沃爾沃日前宣布，為在2030年實(shí)現(xiàn)完全電動(dòng)化，該公司將把持有的動(dòng)力總成公司Aurobay 33%的股份轉(zhuǎn)讓給吉利控股集團(tuán)，從此正式退出內(nèi)燃機(jī)的研制和制造。不只是沃爾沃，戴姆勒、奧迪、日產(chǎn)、現(xiàn)代等大型跨國汽車集團(tuán)都曾提及要專注電氣化轉(zhuǎn)型，停止或者在部分地區(qū)停止內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)。除此之外，不少國家和城市也公布了禁售燃油車的時(shí)間表。

　　沃爾沃宣布放棄內(nèi)燃機(jī)

　　1876年，出生在德國某小鎮(zhèn)、中學(xué)輟學(xué)的一位售貨員開啟了現(xiàn)代汽車工業(yè)的征程。這一年，44歲的尼古拉斯·奧古斯特·奧托對(duì)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行了改良，制造了一種以氣體為燃料的新型四沖程內(nèi)燃機(jī)。6年后，從奧托公司出走的工程師戴姆勒和其好友邁巴赫將內(nèi)燃機(jī)引入到交通領(lǐng)域。1885年10月,卡爾·奔馳將之前開發(fā)的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在三輪車上，這便是現(xiàn)代汽車的雛形。

　　在過去長(zhǎng)達(dá)一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)都是汽車工業(yè)的“明珠”。但在電動(dòng)化浪潮下，內(nèi)燃機(jī)在被汽車行業(yè)拋棄。

　　沃爾沃通過對(duì)Aurobay的剝離將成為首家完全退出內(nèi)燃機(jī)開發(fā)和制造的汽車制造商。

　　Aurobay成立于2021年7月，為沃爾沃與吉利控股集團(tuán)的合資公司，其中沃爾沃持股33%，吉利控股集團(tuán)持股67%。彼時(shí)，沃爾沃將旗下動(dòng)力總成子公司Powertrain Engineering Sweden的全部資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給Aurobay，包括位于瑞典和中國的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠及相關(guān)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

　　記者從吉利控股集團(tuán)處獲悉，沃爾沃已決定將其持有的全部Aurobay股份轉(zhuǎn)讓給吉利控股集團(tuán)。此后，Aurobay也將在明年合并進(jìn)入吉利系和雷諾集團(tuán)新成立的動(dòng)力總成公司。新公司將開發(fā)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

　　雷諾集團(tuán)CEO盧卡·德梅奧認(rèn)為，混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在未來幾十年仍將是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。

　　沃爾沃方面表示，上述業(yè)務(wù)剝離所得資金將用于公司電氣化轉(zhuǎn)型。如果獲得監(jiān)管批準(zhǔn)，該交易預(yù)計(jì)將于今年底前完成。

　　按照沃爾沃此前規(guī)劃，到2025年，沃爾沃全球銷量的50%由純電動(dòng)車型組成，50%將是混合動(dòng)力汽車；到2030年，品牌將全面轉(zhuǎn)向生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。沃爾沃方面表示，在向全面電動(dòng)化過渡期間，Aurobay仍將是沃爾沃混合動(dòng)力的唯一供應(yīng)商。

　　在宣布徹底放棄內(nèi)燃機(jī)的同時(shí)，沃爾沃也加快了純電車型的投放節(jié)奏。

　　沃爾沃內(nèi)部人士向記者表示，沃爾沃EX90是沃爾沃開啟純電時(shí)代的標(biāo)志，隨著EX90的推出，沃爾沃計(jì)劃每年推出至少一款純電車型，直至2030年完成向純電動(dòng)車企的轉(zhuǎn)型。

　　汽車“心臟”逐步換成電池

　　近幾年來，各國、各地區(qū)對(duì)碳排放標(biāo)準(zhǔn)愈趨嚴(yán)格，不少城市還出臺(tái)了禁售燃油車的時(shí)間表。據(jù)統(tǒng)計(jì)，意大利羅馬是最早禁售燃油車的城市，將在2024年正式落地。另外，雅典、馬德里、巴黎、海南等也將在2025年后陸續(xù)禁售燃油車。

　　在此背景下，汽車換“心”一事勢(shì)在必行。曾經(jīng)代表著現(xiàn)代工業(yè)文明的內(nèi)燃機(jī)轟鳴聲，逐步被無聲的動(dòng)力電池所取代。

　　根據(jù)CleanTechnica的數(shù)據(jù)，今年9月份，全球電動(dòng)汽車銷量繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，同比大增51%至超104萬輛，這是全球單月電動(dòng)汽車銷量首次突破100萬輛。今年前9個(gè)月，全球電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到681.53萬輛，占全球汽車市場(chǎng)13%的份額，其中純電動(dòng)汽車占據(jù)9.3%的份額。2021年，全球電動(dòng)車銷量占汽車總體銷量的比例只有8%。

　　目前，純電車企特斯拉已成為全球車企市值第一，遙遙領(lǐng)先于全球燃油車銷量規(guī)模最大的車企豐田。

　　汽車電動(dòng)化大勢(shì)所趨。在沃爾沃之前，不少大型跨國車企也紛紛產(chǎn)生逐步拋棄使用了長(zhǎng)達(dá)百年之久的內(nèi)燃機(jī)的想法。

　　比亞迪(002594)在今年3月宣布停止純?nèi)加蛙嚨纳�產(chǎn)，但依舊保留了插混車型。大眾汽車表示將在2033年到2035年間退出歐洲內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)。奧迪則計(jì)劃從2026年起，只推出純電動(dòng)汽車。日產(chǎn)將在除美國以外的所有地區(qū)停止開發(fā)新的內(nèi)燃機(jī)。韓系車的代表現(xiàn)代宣布關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)研發(fā)中心，大部分人重整成電動(dòng)車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，少部分繼續(xù)為現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行技術(shù)服務(wù)和優(yōu)化。

　　最開始將內(nèi)燃機(jī)帶入交通領(lǐng)域的戴姆勒的一位發(fā)言人也曾稱，該公司目前的工作重點(diǎn)是電動(dòng)化、電驅(qū)動(dòng)和電池研發(fā)，尚無新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)計(jì)劃，但是不排除將來還會(huì)繼續(xù)研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。