底盤作為汽車四大總成部分之一，一直不乏關(guān)注度。從去年的CTC、CTB開始，一體化的底盤電池技術(shù)就十分火熱�；宓妆P，作為一個(gè)更加高度集成化、平臺(tái)化和標(biāo)準(zhǔn)化的新形態(tài)，現(xiàn)被視作汽車產(chǎn)業(yè)革新的又一重地。
7月16日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，將以非公開發(fā)行股票方式募集資金不超過80億元，包括滑板底盤開發(fā)項(xiàng)目投資額20億元。
近年來，北汽藍(lán)谷持續(xù)向高端智能方向轉(zhuǎn)型，在平臺(tái)技術(shù)、智能技術(shù)、驗(yàn)證能力、制造水準(zhǔn)等方面都相繼建立起先發(fā)優(yōu)勢(shì)。此次增發(fā)布局滑板底盤，又將為其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力帶來多少加分？極狐品牌作為北汽藍(lán)谷高端破局的關(guān)鍵，能夠在未來與滑板底盤技術(shù)碰撞出怎樣的火花？
研發(fā)生產(chǎn)效能倍增，滑板底盤優(yōu)勢(shì)顯著
根據(jù)QYR（恒州博智）的統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)，2021年全球滑板底盤市場(chǎng)銷售額達(dá)到了63.6億美元，預(yù)計(jì)2028年將達(dá)到440.23億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為22.72%（2022-2028），而中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)2028年將達(dá)到134.76億美元，屆時(shí)全球占比將達(dá)到30.61%。
無論是看增長(zhǎng)率還是未來的市場(chǎng)規(guī)模，滑板底盤的前景都足夠誘人，而它之所以被寄予厚望，還是由于它對(duì)于整體效率有極大的提升作用。北汽藍(lán)谷發(fā)布的增發(fā)公告中顯示有具體數(shù)據(jù)：“研發(fā)時(shí)間縮短 50%，研發(fā)費(fèi)用降低 70%，上下車體可并行生產(chǎn)，提升 30%生產(chǎn)效率。整車零部件開發(fā)減少60%，整車驗(yàn)證減少50%�！�
這其實(shí)很好理解，因?yàn)楫?dāng)三電、熱管理等復(fù)雜系統(tǒng)全部集成到底盤平臺(tái)，上下車身分離后，一次性開發(fā)投入，后續(xù)車型的開發(fā)迭代就會(huì)大大加快。而大量共性模塊的運(yùn)用，又能縮短模塊件質(zhì)量穩(wěn)定周期。模塊接口的標(biāo)準(zhǔn)化，還能對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生助益。
此外，由于底盤的各系統(tǒng)高度集成，機(jī)械結(jié)構(gòu)被大幅簡(jiǎn)化，可大大節(jié)省車內(nèi)空間。也就是說，相同尺寸的車型，通過滑板底盤可以做得更寬敞更舒適，擺脫機(jī)械部件對(duì)乘坐空間的占用和束縛。
無論從哪個(gè)角度來看，滑板底盤所具備的優(yōu)勢(shì)都是顯而易見的。產(chǎn)品“多”、速度“快”、質(zhì)量“好”、費(fèi)用“省”，可總結(jié)為滑板底盤技術(shù)的基本特點(diǎn)，這也是未來在該技術(shù)賦能下的品牌，將打造出的差異化價(jià)值標(biāo)簽。
滑板底盤賦能，為極狐創(chuàng)造更大想象空間
當(dāng)在電動(dòng)化和智能化技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)有利身位之后，依托滑板底盤技術(shù)而建立的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，無疑是極狐決勝未來的關(guān)鍵。
目前，極狐品牌旗下共有阿爾法T、阿爾法S和阿爾法S全新HI版三款車型，而在應(yīng)用滑板底盤后，極狐的產(chǎn)品序列很可能出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。不同圈層、不同地域、不同年齡段的消費(fèi)者都能找到最適合自己的極狐車型。
配置上，新車將具有高度的針對(duì)性，加熱、通風(fēng)、降噪、音響......消費(fèi)者的每一份投入都是在為真實(shí)的需求買單。就連最難以捉摸的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也能滿足不同人群的審美。無論是想要新潮前衛(wèi)的科技風(fēng)，還是四平八穩(wěn)的居家風(fēng)，甚至是圍繞某一熱門話題、熱播電視劇的聯(lián)名款，極狐或許都可以迅速構(gòu)思設(shè)計(jì)、量產(chǎn)交付。汽車生產(chǎn)作為一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，將不再后置于潮流。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，結(jié)合極狐品牌的獨(dú)有特色，滑板底盤技術(shù)還將創(chuàng)造出更多的可能。例如，滑板底盤與智能駕駛的配合。
中科院院士、汽車動(dòng)力系統(tǒng)專家歐陽明高曾表示，滑板底盤再配合智能化主動(dòng)避撞，將來碰撞越來越少，車身可以做得越來越輕，甚至用塑料或者布都可以。車型開發(fā)周期非常短，花樣無限多，個(gè)性化非常強(qiáng)。這會(huì)給汽車設(shè)計(jì)制造帶來一場(chǎng)革命。
其實(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被拿出，電池裝配于底盤位置之時(shí)起，前備箱就已經(jīng)成為了一個(gè)冗余的安全件，而非必要的功能件。隨著智能駕駛與滑板底盤技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，人類出行將無限接近科幻電影，取消車頭將不再是天方夜譚，這其中所節(jié)省出來的大量空間，將推動(dòng)汽車從最初的“交通工具”徹底變?yōu)椤暗谌羁臻g”，家用車也可以是移動(dòng)咖啡屋、移動(dòng)燒烤攤、移動(dòng)便利店。
今年上市的極狐阿爾法S全新HI版，作為首款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車和全球首款支持城市道路智能駕駛的量產(chǎn)車，證明了極狐的智能駕駛能力。基于北汽藍(lán)谷與華為建立的“互為優(yōu)先”的合作伙伴關(guān)系，華為領(lǐng)先的ICT技術(shù)將在未來至少八年內(nèi)，為極狐持續(xù)賦能，這也讓極狐未來擁有了發(fā)揮滑板底盤技術(shù)最大價(jià)值的能力。
由于滑板底盤能夠使企業(yè)從高成本的底盤研發(fā)中解放出來，企業(yè)就得以放下包袱、輕裝上陣，反而將更多精力放在智能駕駛的研發(fā)上，甚至是極狐品牌營(yíng)銷、用戶運(yùn)營(yíng)上，深入聚焦用戶需求，全面夯實(shí)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
新能源汽車市場(chǎng)是一個(gè)快魚吃慢魚的市場(chǎng)。在技術(shù)日新月異，消費(fèi)者的胃口也愈發(fā)多變的環(huán)境下，北汽藍(lán)谷仍然能保持較快成長(zhǎng)速度的秘訣就在于，它并非在單一賽道展開技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)，而是多面出擊，讓多條技術(shù)路線相互促進(jìn)、配合，塑造自身的體系競(jìng)爭(zhēng)力。
有滑板底盤技術(shù)賦能，極狐在面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)無疑多了一個(gè)重要砝碼，也讓外界對(duì)品牌的長(zhǎng)期發(fā)展多了一份信心。隨著新技術(shù)在未來的不斷突破，相信極狐定能夠順利打開品牌上升通道，贏得口碑與銷量的雙豐收。
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