近日，被稱為“萬里長江第一隧”的海太長江隧道在江蘇南通正式開工建設(shè)，工期6年，預(yù)計(jì)2028年建成。

海太長江隧道全長約39.2公里，其中過江部分長約11.2公里，是目前國內(nèi)距離最長、斷面最大的水下盾構(gòu)隧道。

海太過江通道是2025年前重點(diǎn)建設(shè)的公鐵復(fù)合過江通道，是通常高速公路、如通蘇湖城際鐵路的重要組成部分，也是南通“八龍過江”布局的第五條通道。

該隧道起自南通市海門區(qū)滬陜高速公路，終于蘇州太倉市滬武高速，全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，其中過江段設(shè)計(jì)車速為100km/h，其余路段120km/h。越江段如通蘇湖鐵路為雙線城際鐵路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度200km/h。

鐵路隧道位于擬建海太公路隧道下游，走向基本與公路隧道一致，盾構(gòu)段采用“單洞雙線”形式，分為上、下兩層：上層為軌行層，下層為服務(wù)層，中間為疏散救援廊道，兩側(cè)為管線廊道。

其中，隧道盾構(gòu)段長9315米，盾構(gòu)外徑16米，開挖斷面超過16.5米，車道高5米、寬13米，江中段隧道最大覆土為38米，最大水壓達(dá)到0.75MPa。