8月3日，由財富中文網(wǎng)發(fā)布的2022年《財富》世界500強榜單，粵港澳大灣區(qū)共有24家企業(yè)進入今年的榜單，其中包括華為、比亞迪在內(nèi)的企業(yè)入選。根據(jù)榜單資料顯示，中國上榜企業(yè)的營收占500家上榜企業(yè)總營收的31%，首次超過美國。互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭京東、阿里巴巴和騰訊，在今年榜單的排名均有上升，分別位列第46位、第55位和第121位。這是三家企業(yè)登上榜單以來，名次最高的一年。
全球的汽車和零部件行業(yè)的企業(yè)數(shù)量有所增加，汽車與零部件制造上榜家數(shù)達到33家，是除保險、銀行外上榜企業(yè)最多的行業(yè)。上榜的汽車及零部件企業(yè)總營收增長16%，總利潤大漲242%。
當前，盡早實現(xiàn)碳達峰和碳中和已成為國際社會的共識與行動。在此背景下，全球新能源汽車市場出現(xiàn)了井噴式增長，行業(yè)整體呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢。2022上半年，在疫情反復、內(nèi)需不足和供應鏈緊張的背景下，國內(nèi)新能源汽車銷量仍創(chuàng)新高。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會資料顯示，國內(nèi)新能源汽車銷量仍高達260萬輛，同比增長129.2%，行業(yè)呈現(xiàn)出穿越經(jīng)濟周期的能力。
比亞迪作為新能源汽車行業(yè)的先行者和引領者，持續(xù)深耕技術，在2022年用強勁的業(yè)績增長，展現(xiàn)了世界500強企業(yè)的實力。
一、風口上自主飛翔的“鷹”
近年來，新能源成為汽車行業(yè)風口，多個國家已經(jīng)陸續(xù)推出禁售燃油車的時間表，2022年6月29日，在歐盟成員國環(huán)境部長會議上，27個成員國部長表決通過燃油車禁售令決議，決定在2035年在整個歐盟境內(nèi)停止銷售燃油新車，以實現(xiàn)歐盟2050年“碳中和”目標。
再來看國內(nèi)，購置稅優(yōu)惠政策再度落地，在本輪的政策中，階段性減征乘用車購置稅600億元，針對裸車價格30萬元以下、排量在2.0及以下、座位數(shù)在9座以下的車型，減半征收購置稅。相較于前面兩輪購置稅減征政策，本輪稅收優(yōu)惠的覆蓋面更廣，惠及的車型囊括90%以上。東莞證券發(fā)布研報稱，預計2022年全年乘用車銷量約達2286萬輛，較2021年增長約6.5%。
在綠色低碳的政策支持下，全球各大車企紛紛布局，加強在鋰電、氫燃料等新能源領域的研發(fā)力度，并相繼的推出多款新能源車型�！靶履茉雌嚒毙袠I(yè)已成為最熱門的投資主題，除了大眾、豐田傳統(tǒng)車企布局外，百度、蘋果等科技企業(yè)也紛紛布局新能源汽車。
種種的跡象表明，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)成為全球最大、最確定性的風口。在互聯(lián)網(wǎng)上，流傳甚廣的一句話“站在風口上，豬都可以飛起來！”無疑，比亞迪是站在了新能源汽車發(fā)展的風口之上，不過更為重要的是，在這個風口正盛的行業(yè)中，比亞迪通技術與產(chǎn)業(yè)布局，讓自身長出了一雙“翅膀”，成為了風口上的一只“鷹”。
在行業(yè)急速發(fā)展的大背景下，比亞迪先后推出了超安全的刀片電池及顛覆傳統(tǒng)燃油車的DM-i超級混動技術，全球業(yè)務勢頭強勁。比亞迪DM-i上市一周年銷量表現(xiàn)優(yōu)異，DM-i超級混動架構(gòu)實現(xiàn)了動力系統(tǒng)及控制系統(tǒng)100%自主研發(fā)，憑借高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)、功率型刀片電池三大核心科技加持，造就優(yōu)秀動力性能及超低油耗，帶動比亞迪插混車型市占率快速提升。
縱觀近三年的銷量數(shù)據(jù)，超安全的刀片電池技術與DM-i超級混動技術問世后，2022年比亞迪汽車銷量顯著提升。
開源證券發(fā)布研發(fā)稱，比亞迪DM-i系列車型自上市以來，終端銷量快速增長，帶動比亞迪插混車型市占率從2020年的24%提升至2021年的48%。2022年3月海洋網(wǎng)下的軍艦系列首款車型驅(qū)逐艦05上市，開啟了比亞迪的“雙車戰(zhàn)略”，未來或?qū)⒅Ρ葋喌线M一步挖掘細分市場。
二、市值居首，產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善
作為一家橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域的企業(yè)集團，比亞迪擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創(chuàng)的雙模技術和雙向逆變技術，實現(xiàn)汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越。
產(chǎn)品的技術創(chuàng)新與發(fā)展，讓比亞迪成為市值最高的中國車企。2022年上半年，比亞迪股價區(qū)間漲幅達到24.38%，市值估值一度沖上萬億，成為A為數(shù)不多的萬億俱樂部成員。截至8月3日收盤，比亞迪市值為8,568.04億，仍位居A股汽車（申萬一級）行業(yè)第一。
站在巔峰背后，是比亞迪產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善。近年來，中國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動的新階段，自主品牌強勢崛起，供應鏈和產(chǎn)業(yè)鏈完善，正在逐步重塑汽車工業(yè)發(fā)展的新格局。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，比亞迪進行前瞻性的布局，成立了五家弗迪公司，讓產(chǎn)業(yè)鏈一體化的優(yōu)勢更加的明顯，產(chǎn)品研發(fā)也更為的靈活。通過產(chǎn)業(yè)鏈一體化，比亞迪降低零部件與整車的生產(chǎn)成本，擴大產(chǎn)品的定價空間。
目前，比亞迪是國內(nèi)唯一一家擁有IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企。近20年的技術沉淀與迭代，讓比亞迪成為了掌握車規(guī)級IGBT芯片、汽車三電核心技術、太陽能和儲能解決方案的整車企業(yè)。
在產(chǎn)業(yè)鏈對外合作方面，比亞迪繼續(xù)以戰(zhàn)略投資為紐帶實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)賦能，加速打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實現(xiàn)合作共贏。在半導體、汽車智能化、工業(yè)軟件及新材料領域，比亞迪依托自身深厚的技術和應用經(jīng)驗，積極布局半導體全產(chǎn)業(yè)鏈、汽車智能相關軟硬件及汽車零部件設計制造等方向，推進技術研發(fā)層面的縱深探索。
在產(chǎn)業(yè)鏈一體化下，比亞迪“三電”產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)外供，比亞迪車規(guī)級半導體產(chǎn)品已進入眾多車企供應體系，比亞迪動力電池也外供至部分車企。
產(chǎn)品外供提升了比亞迪銷售的增長，鞏固了驅(qū)動電機、電機控制器、動力電池的市場地位。根據(jù)第一電動研究院發(fā)布電機榜單顯示，2021年，得益于DM-i等多款爆款車型，比亞迪配套電機量達62.2萬臺，獨占鰲頭。根據(jù)韓國研究機構(gòu)SNE Research發(fā)布全球動力電池數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月比亞迪動力電池裝機總量達到19GWh，市占率超12%，位列榜單第三位。
可以看出，在經(jīng)歷了充滿挑戰(zhàn)的發(fā)展之路，市場與投資者已經(jīng)逐步認識到比亞迪不僅僅是家車企，更是行業(yè)引領者。在新能源汽車這條產(chǎn)業(yè)鏈上，比亞迪擁有更廣更前瞻性的產(chǎn)業(yè)布局，在不斷地突破行業(yè)“天花板”的同時，也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入高質(zhì)量發(fā)展新階段不斷加碼，并逐步發(fā)展成為新能源汽車的龍頭范本之一。
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