一再重申不造車的華為在智能電動車賽道越走越遠。
2022年7月4日，在華為夏季新品發(fā)布會上，小康集團旗下的賽力斯與華為共同打造的AITO品牌正式推出旗下第二款車型問界M7。
從2021年末AITO問界M5亮相到AITO問界M7正式發(fā)布，兩款車相繼面市，僅用了半年時間，華為的“車速”比預想的要快。同時，AITO問界M5上市87天累計交付11296臺，成為市面上成長最快的智能電動車品牌。
切入新能源汽車賽道，華為的“野心”不小，從喊出年銷量30萬輛的口號之后，在夏季新品發(fā)布會上，華為智能汽車BU CEO余承東再次強調(diào)了其30萬輛的目標，并表示，AITO目前擁有以工業(yè)4.0標準打造的全新鳳凰工廠和兩江智慧工廠，兩家工廠年產(chǎn)量將達到30萬輛。
也就是說，華為從技術、產(chǎn)能等多維度為其規(guī)模野心護航，但是要實現(xiàn)年銷量達到30萬的小目標，華為需要推出更多的人氣車型，所以AITO問界M7快速面市了
從車型上看，AITO問界M7吊足了外界的胃口，汽車發(fā)布伊始，余承東便表示AITO問界M7是對標百萬豪車的標準打造。對于AITO問界M7的高標準，余承東毫不避諱，曾在公開場合表示AITO問界M7將會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車。
最終，問界M7的定價區(qū)間為31.98-37.98萬元。一分價錢一分貨，余承東提出的超越在百萬級豪車的信心，業(yè)內(nèi)人士認為，乃勇氣可嘉，是市場常見的營銷說辭。
從車型上看，AITO問界M7是一款標準的大型SUV，車長達5020mm，軸距為2820mm，并獨創(chuàng)的六合一增程器動力總成讓乘員艙前向空間得到拓展，空間轉化率達到92.4%，用更少的“公攤”把更多空間留給用戶。
在AITO問界M7發(fā)布后，網(wǎng)絡上多了很多AITO問界M7碾壓理想ONE的消息，從六座SUV、增程式以及30多萬的售價看，市場認為AITO問界M7的競爭者為理想ONE。汽車領域從來不缺競爭者，產(chǎn)品最終都是要接受市場檢驗的，靠成績說話。
消息顯示，7月4日起，問界M7將陸續(xù)在全國150+城市600+華為門店進行真車展示，7月23日起正式開啟試駕，并可在華為官方渠道進行預約預定。
除了在車型上面發(fā)力，華為的汽車服務渠道網(wǎng)絡也在日趨完善中，目前華為充電網(wǎng)絡支持全國300+城市共18萬+公共充電樁，此外全國已有600+華為門店可以進行產(chǎn)品的體驗及試駕，以及覆蓋109+城市的122+家AITO用戶中心。
銷售渠道與服務網(wǎng)絡的構建進一步打開了華為在新能源汽車賽道的想象空間，據(jù)了解，長安汽車與寧德時代、華為三方共同打造的阿維塔正在落實進駐華為門店渠道銷售的籌備事宜，同時，北汽新能源也一直在推進入駐華為渠道的事宜。
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