隨著各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)持續(xù)落地，新能源車(chē)市歷經(jīng)4月份的大幅下滑后，在5月迎來(lái)復(fù)蘇。6月1日，各大新能源車(chē)企相繼公布5月交付數(shù)據(jù)，多家車(chē)企交付量破萬(wàn)，銷(xiāo)量環(huán)比均呈上升態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)形勢(shì)向好。
從5月交付數(shù)據(jù)來(lái)看，埃安、理想、哪吒位居前三，交付量分別為21056輛、11496輛、11009輛，同比去年漲幅均遠(yuǎn)超100%。值得一提的是，位居第五位的零跑汽車(chē)5月交付量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到10069輛，連續(xù)14個(gè)月同比增長(zhǎng)超200%。此外，5月極氪001交付4330臺(tái)，環(huán)比交付量翻倍，增長(zhǎng)102.6%，單月交付量創(chuàng)歷史新高。
公開(kāi)資料顯示，本輪疫情后政策利好開(kāi)始釋放，全國(guó)各地開(kāi)始大規(guī)模的補(bǔ)貼消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，多則2萬(wàn)元，少則5000元的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，都將促進(jìn)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。尤其是在政策時(shí)效性上，均以2022年年底為時(shí)間截點(diǎn)，必然導(dǎo)致短期集中購(gòu)車(chē)現(xiàn)象出現(xiàn)。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，雖然各家車(chē)企恢復(fù)速度各有不同，但隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)及物流打通，后續(xù)全面復(fù)蘇可期，而在市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)及政策催化下，新能源汽車(chē)滲透率將進(jìn)一步提升。
隨著新能源革命搭乘數(shù)字化和革命化的浪潮，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷綠色、網(wǎng)聯(lián)、智能和電動(dòng)化的大轉(zhuǎn)型。面對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇，汽車(chē)賽道的參與者越來(lái)越多，除傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型布局外，造車(chē)新勢(shì)力（理想、蔚來(lái)、零跑等）、科技巨頭（華為、小米、百度等）紛紛下場(chǎng)造車(chē)，加速了新能源汽車(chē)智能化趨勢(shì)，智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望復(fù)制過(guò)去十年智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，迎來(lái)黃金發(fā)展期，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司也將進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道。
歐菲光深耕光學(xué)賽道多年，依托光學(xué)光電行業(yè)深厚的技術(shù)沉淀和豐富經(jīng)驗(yàn)賦能車(chē)載攝像頭、車(chē)載鏡頭，提前切入智能汽車(chē)賽道多年，并取得了不錯(cuò)的成績(jī)。2021年公司智能汽車(chē)類(lèi)產(chǎn)品營(yíng)業(yè)收入10.25億元，同比增長(zhǎng)32.02%。今年5月，在億歐智庫(kù)發(fā)布的《2022中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)前沿科技量產(chǎn)應(yīng)用研究報(bào)告》中，歐菲光入圍了中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)前沿科技量產(chǎn)應(yīng)用關(guān)鍵企業(yè)名單中的“智能網(wǎng)聯(lián)”榜單。
歐菲光智能汽車(chē)業(yè)務(wù)全面發(fā)展，在前沿技術(shù)量產(chǎn)方面，以多元業(yè)務(wù)能力形成了“多點(diǎn)開(kāi)花”的情況，包括高解析8MP多目攝像頭、艙內(nèi)攝像頭、自動(dòng)駕駛域控系統(tǒng)、車(chē)身域控制器、車(chē)載COB工藝攝像頭等多款產(chǎn)品。
事實(shí)上，在車(chē)載攝像頭領(lǐng)域，歐菲光多款產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，成為國(guó)內(nèi)不少汽車(chē)廠商的主要供應(yīng)商。歐菲光2M前視三目、8M前視雙目即將量產(chǎn)；3M和8M周視后視攝像頭已量產(chǎn)；1M和2.5M環(huán)視攝像頭均已量產(chǎn)；帶加熱功能的2M電子外后視鏡攝像頭已量產(chǎn)；艙內(nèi)DMS和OMS攝像頭，1M和2M均已量產(chǎn)，5M正在研發(fā)；車(chē)載ToF產(chǎn)品，具有VGA分辨率的車(chē)載ToF模組已實(shí)現(xiàn)首發(fā)規(guī)模量產(chǎn)。
在毫米波雷達(dá)領(lǐng)域，歐菲光發(fā)布了新一代短距毫米波雷達(dá)（77GHz），并且基于該毫米波雷達(dá)重點(diǎn)推出倒車(chē)輔助系統(tǒng)(PAS)、艙內(nèi)活體檢測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)(APA)/代客泊車(chē)(AVP)等各類(lèi)場(chǎng)景的解決方案；中距、長(zhǎng)距和4D等毫米波雷達(dá)產(chǎn)品也將推出，以滿(mǎn)足更高級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和傳感器需求。此外，歐菲光還正在研發(fā)純固態(tài)激光雷達(dá)，內(nèi)部沒(méi)有任何的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，可以最大程度保障激光雷達(dá)的安全性、可靠性等，預(yù)計(jì)今年將會(huì)有小批量的出貨。
同時(shí)，歐菲光還提供控制器和算法領(lǐng)域的解決方案。在智能駕駛域控制器方面，歐菲光將推出算力超過(guò)140T的域控制器解決方案，可以支持16路CAN，擁有12路高速以太網(wǎng)接口，同時(shí)能夠接入13路攝像頭�，F(xiàn)階段，歐菲光算法團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開(kāi)發(fā)完成了滿(mǎn)足L3+級(jí)自動(dòng)駕駛的感知融合算法，并且致力于新技術(shù)的研發(fā)，將弱監(jiān)督學(xué)習(xí)算法融入到自動(dòng)駕駛產(chǎn)品當(dāng)中，解決了傳統(tǒng)強(qiáng)監(jiān)督深度學(xué)習(xí)算法必需依賴(lài)大量人工標(biāo)注工作的難題。
整體來(lái)看，歐菲光深度布局自動(dòng)駕駛、車(chē)身電子和儀表中控，以光學(xué)鏡頭、攝像頭為基礎(chǔ)，延伸至毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、抬頭顯示（HUD）等產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品矩陣布局。從下一代傳感器到各類(lèi)系統(tǒng)解決方案，歐菲光將成為具備車(chē)載攝像頭、毫米波雷達(dá)、智能駕駛域控制器、系統(tǒng)軟件和算法等智能駕駛系統(tǒng)全棧式解決方案供應(yīng)商
未來(lái)，智能汽車(chē)行業(yè)將進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期，歐菲光將智能汽車(chē)業(yè)務(wù)作為重點(diǎn)開(kāi)拓的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從研發(fā)、銷(xiāo)售和生產(chǎn)等全方位加大資源配置，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)到2025年智能汽車(chē)業(yè)務(wù)收入規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先。
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