隨著經(jīng)濟下行壓力加大以及全球通脹可能導(dǎo)致削弱需求，再加上部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，中國制造業(yè)面臨一定的壓力。但是，目前也是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個關(guān)鍵期和窗口期。
美聯(lián)儲持續(xù)實施的寬松貨幣政策與俄烏沖突激化的能源危機加劇了全球通脹現(xiàn)象，甚至在歐美國家不排除有滯脹風(fēng)險。這種環(huán)境與1970年代非常類似，當(dāng)時美國長期執(zhí)行凱恩斯主義政策以及兩次石油危機，讓美國陷入滯脹的泥潭。恰恰在這個時期，日本和德國通過制造業(yè)實現(xiàn)了經(jīng)濟崛起。
以日本為例，在這個階段大力推廣節(jié)能、新能源等技術(shù)，引導(dǎo)和推動制造業(yè)從資源消耗型重化工業(yè)向低能耗技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，成功地制造出節(jié)能以及質(zhì)量和價格都具有競爭力的汽車與電子等產(chǎn)品，并在走向世界市場與美國產(chǎn)品競爭時獲得了優(yōu)勢。
當(dāng)前，美歐處于同樣的通脹環(huán)境，雖然美國試圖振興制造業(yè)，但它面臨兩個挑戰(zhàn)：其一，美國產(chǎn)品利用中國企業(yè)代工所具有的質(zhì)優(yōu)價廉優(yōu)勢正在消失，他們中有相當(dāng)一部分遷移到了其他地區(qū)，質(zhì)量出現(xiàn)了下滑，效率降低也沒能帶來成本新優(yōu)勢，這在服裝鞋帽等領(lǐng)域非常明顯。其二，美國大力發(fā)展本土新能源、電動汽車、半導(dǎo)體等產(chǎn)業(yè)，但其成本相對于東亞經(jīng)濟體而言過高，在全球市場不具有競爭力。
中國制造業(yè)若能在當(dāng)前階段努力爬坡，就有機會在一系列領(lǐng)域建立技術(shù)、質(zhì)量、成本等相對優(yōu)勢，最終走向全球競爭并獲得一定優(yōu)勢。比如中國在新能源以及新能源汽車等領(lǐng)域，已經(jīng)逐步具有競爭力。但是，目前看，中國制造業(yè)還需付出更多努力做好追趕的準備。
中國有三類制造業(yè)企業(yè)，一類是為美資等跨國企業(yè)代工為主，具有強大的制造能力，并創(chuàng)造出完整產(chǎn)業(yè)鏈；一類主要滿足國內(nèi)市場需求，以民營企業(yè)為主；還有一類是面向國內(nèi)國際兩個市場的民營企業(yè)。其中，最后一類有部分企業(yè)處于新興科技領(lǐng)域，他們利用國內(nèi)國際兩種資源趕超國際同行，比如華為、大疆、比亞迪(002594)等，國際化路線決定了其企業(yè)管理規(guī)范和先進性，而在新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，全球還沒有明顯的領(lǐng)先者，因此，他們有機會通過技術(shù)創(chuàng)新參與競爭。
中國大部分制造業(yè)企業(yè)屬于前兩種，即其中一些在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，而且處于成本競爭階段：不管是代工競爭，還是國內(nèi)市場競爭，都以價格為主要要素，對勞動力成本比較敏感，利潤率比較低。這些企業(yè)現(xiàn)階段難以通過建立自主品牌走向國際市場，無法突破跨國公司的“品牌墻”，甚至在國內(nèi)還未能建立品牌優(yōu)勢。整體看，他們主要在產(chǎn)業(yè)鏈的中間環(huán)節(jié)，即附加值最低的制造部門，而不是微笑曲線兩端，即附加值更高的設(shè)計和銷售環(huán)節(jié)。
中國制造業(yè)的升級挑戰(zhàn)主要是受前兩類企業(yè)影響，它們的共同特征，主要是企業(yè)主有能力拿到訂單和組織工人生產(chǎn)，因此，較為依靠企業(yè)主個人管理企業(yè)，而非依靠系統(tǒng)化管理體系。當(dāng)需要轉(zhuǎn)型升級的時候，其中一部分企業(yè)主沒有能力組織工程師技術(shù)創(chuàng)新，也缺乏組織創(chuàng)意營銷人員做好產(chǎn)品設(shè)計與品牌營銷的能力。轉(zhuǎn)型升級需要進行組織創(chuàng)新，依靠專業(yè)人士通過一定規(guī)范程序進行決策、競爭和組織資源。比如華為曾在上世紀末耗費幾十億邀請IBM提供管理咨詢服務(wù)。
中國相當(dāng)一部分制造業(yè)企業(yè)目前還缺乏先進的生產(chǎn)管理模式以及技術(shù)人才，更缺少技術(shù)積累。管理方式的改進主要是通過企業(yè)主動學(xué)習(xí)與創(chuàng)新，應(yīng)該積極學(xué)習(xí)其他國家和地區(qū)的先進管理經(jīng)驗。在一個規(guī)模仍在擴張的市場，先抓住市場份額的確很重要，但進入存量博弈的競爭階段，需要企業(yè)全面綜合素質(zhì)的較量，是長期競爭的過程，必須通過更加先進的管理方式強化組織創(chuàng)新資源的能力，決定勝負的不再主要是企業(yè)家個人的市場資源而是管理體系的優(yōu)劣。
中國制造業(yè)更大挑戰(zhàn)是如何吸引人才。最近幾年，多份權(quán)威調(diào)查結(jié)果都顯示，人才短缺是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級最大的障礙。制造業(yè)，尤其是其中的中小型企業(yè)較難吸引人才，其原因被認為是薪酬不如金融、地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)等，更關(guān)鍵的是，這些企業(yè)管理不規(guī)范、不重視人才，缺乏人才激勵機制，由于長期價格競爭導(dǎo)致利潤低，無法支撐更高薪酬。
在當(dāng)前大學(xué)生就業(yè)形勢嚴峻的背景下，制造業(yè)應(yīng)該主動完成管理與發(fā)展理念的升級，大膽吸收海內(nèi)外人才，尤其是在工程師、創(chuàng)意設(shè)計、品牌營銷等方面的高級人才，抓住當(dāng)前的窗口期，努力實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。只有尊重人才并給出相應(yīng)的激勵，才會吸引更多人才流入，企業(yè)才有升級的機會。沒有能力吸引人才的企業(yè)就只能在競爭中被淘汰。人才是創(chuàng)新的來源，是未來競爭的核心要素，也是產(chǎn)業(yè)走向國際化的關(guān)鍵。
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