DHL全球貨運(yùn)CEO：全球運(yùn)力緊張 何時(shí)緩解

　　“海運(yùn)方面的運(yùn)力緊張情況何時(shí)會(huì)有所緩解？我覺(jué)得今年不會(huì)實(shí)現(xiàn)，希望在2023年春節(jié)之后會(huì)有所好轉(zhuǎn)�！�

　　 DHL全球貨運(yùn)CEO Tim Scharwath近日接受第一財(cái)經(jīng)記者線上專(zhuān)訪時(shí)，分享了他對(duì)全球貨運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)的看法。

　　 自2020年新冠疫情暴發(fā)以來(lái)，全球的海運(yùn)和空運(yùn)價(jià)格一直是一路上漲的趨勢(shì)，比如2020年上海到美西的20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱價(jià)格在1000美元左右，到2021年價(jià)格翻了幾倍，最高時(shí)達(dá)19000美元。

　　 海運(yùn)價(jià)格的居高不下，與以美國(guó)為代表的全球不少港口碼頭因?yàn)橐咔橛绊懚�引發(fā)的擁堵有關(guān)，由于船舶�？看a頭后裝卸效率下降，進(jìn)而拖累了整個(gè)航運(yùn)的時(shí)效，運(yùn)力的匹配跟不上貨運(yùn)增長(zhǎng)的速度，運(yùn)價(jià)自然水漲船高。

　　 Tim Scharwath認(rèn)為，海運(yùn)運(yùn)力緊張的情況在今年不會(huì)得到緩解，而如果海運(yùn)不能完全恢復(fù)正常的話，也會(huì)影響到空運(yùn)。“因?yàn)楝F(xiàn)在很多的空運(yùn)貨物是因?yàn)楹＿\(yùn)受阻之后，一些客戶(hù)急于要滿足物流需求，不得不轉(zhuǎn)到了空運(yùn)運(yùn)輸，所以預(yù)計(jì)在海運(yùn)的運(yùn)力緊張獲得緩解之后，才會(huì)看到空運(yùn)緊張情況的緩解”。

　　 不過(guò)，Tim Scharwath也指出，目前的海運(yùn)價(jià)格暴漲主要來(lái)自于現(xiàn)貨市場(chǎng)，一般物流企業(yè)都會(huì)與航運(yùn)企業(yè)簽署一年期的協(xié)議，長(zhǎng)協(xié)價(jià)格并沒(méi)有現(xiàn)貨價(jià)格高，不過(guò)，今年的長(zhǎng)協(xié)價(jià)格也是往上漲的趨勢(shì)。

　　 值得注意的是，為了能夠掌控盡可能多的自有運(yùn)力，多家全球航運(yùn)巨頭開(kāi)始直接布局航空貨運(yùn)市場(chǎng)。

　　 比如馬士基就于4月宣布成立馬士基航空貨運(yùn)公司Maersk Air Cargo, 從事航空貨物運(yùn)輸。達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)則宣布成立達(dá)飛航空CMA CGM AIR CARGO，一登場(chǎng)就攬下10架中遠(yuǎn)程寬體貨機(jī)。地中海航運(yùn)公司MSC也表示，有興趣收購(gòu)意大利航空ITA的大部分股份，與意大利政府以及漢莎航空建立伙伴關(guān)系，希望獲得包括8架A330和超過(guò)20架待交付的A330、A350的腹艙運(yùn)力。

　　 Tim Scharwath并不認(rèn)為DHL也要進(jìn)行這樣的跨界投資�！拔覀儾粫�(huì)去買(mǎi)一個(gè)集裝箱船隊(duì)，或者成立一家海運(yùn)公司，因?yàn)閷?duì)于航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，我們理解得還不夠深，一旦進(jìn)入就需要很多年的時(shí)間進(jìn)行整合，還需要購(gòu)買(mǎi)大量的重資產(chǎn)。”

　　 目前在航運(yùn)方面，DHL主要購(gòu)買(mǎi)航運(yùn)企業(yè)的船舶運(yùn)力，空運(yùn)方面除了利用DHL快遞業(yè)務(wù)的自有機(jī)隊(duì)，還會(huì)對(duì)第三方的飛機(jī)進(jìn)行長(zhǎng)期租賃。

　　 “目前來(lái)看，只要不出現(xiàn)需求的突然爆發(fā)，這樣的方式還是可以保證我們?nèi)�球運(yùn)力的穩(wěn)定供應(yīng)的�！盩im Scharwath透露，目前公司比較關(guān)心上海全面恢復(fù)之后的需求增長(zhǎng)情況，如何平穩(wěn)應(yīng)對(duì)可能的需求小爆發(fā)。

　　 “在上海疫情期間，為了應(yīng)對(duì)卡車(chē)運(yùn)輸受阻，我們采用了多式聯(lián)運(yùn)的方式，貨物到達(dá)上海港口后通過(guò)駁船或海鐵聯(lián)運(yùn)的方式進(jìn)行后續(xù)的運(yùn)輸；在上海機(jī)場(chǎng)(600009)，我們也一直有裝卸人員在崗，其他員工則通過(guò)在家遠(yuǎn)程處理貨物的運(yùn)輸，”Tim Scharwath說(shuō)，“我們也注意到，5月份上海的貨物運(yùn)輸情況已經(jīng)比4月份有很大的好轉(zhuǎn)，6月上海恢復(fù)放開(kāi)走入正軌后，我們也已做好準(zhǔn)備，保證有充分的資源和運(yùn)力幫助貨物在上海運(yùn)進(jìn)運(yùn)出�！�