6月1日，梅賽德斯-AMG終于發(fā)布了旗下AMG ONE量產版車型的官圖，該車最早亮相于2017年慕尼黑車展上，迄今已有5年之久，一路AMG的CEO還曾吐槽稱“當年可能是我們喝醉了才允許它的出現(xiàn)。”
作為史上最強的AMG，該車最大的亮點在于其搭載了F1賽車同款1.6T渦輪增壓V6缸發(fā)動機以及4個電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，最大可輸出1063馬力。
據了解，該車使用的這臺1.6T渦輪增壓V6發(fā)動機經過民用化的修改，最高轉速為11000rpm，發(fā)動機使用帶電動助力的單渦輪增壓器（MGU-H）。
為了能使其合法上路，工程師們在長達五年的研發(fā)周期中對其雙頂置凸輪軸、氣門、燃油噴射系統(tǒng)、復雜的排氣系統(tǒng)進行了無數次的修改，最終讓其最大功率定格在了422千瓦（574馬力），且符合嚴苛的歐六排放標準。
此外，該車還使用了四臺電機，其中兩臺位于前軸，裝在兩側前輪處，可輸出322馬力；第三臺電動機安裝在發(fā)動機上并與曲軸相連接，提供163馬力的動力；第四臺電機則整合在渦輪增壓器系統(tǒng)中，可額外輸出約122馬力，并且與F1賽車原理類似，該電機可進行能量回收。
強悍的動力，加上全新研發(fā)的7速AMT變速箱、AMG 4MATIC+四輪驅動系統(tǒng)、1695公斤的車重，使得這臺車0-100公里/時加速僅需2.9秒，0-200公里/時加速也只不過7秒，設計最高車速為352公里/時，追上高鐵不成問題。
此外，該車還搭載了一塊8.4千瓦時的鋰電池，支持純電行駛18公里，同時也支持外接充電。
至于該車的外觀和內飾，這里就不再一一介紹，因為文字已經無法詳細描述其獨特性，還是放上官方大圖供大家參考和欣賞。
PS：雖然此前本站已有不少關于該車的相關介紹文章，但由于信息不全、信息有誤等原因，存在一定的過錯，如關于發(fā)動機的缸數，所以關于該車的詳細信息還請以此篇為準，這里也深表歉意，同時我將逐一修改之前文章里的“硬傷”，感謝大家支持。
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話題標簽：AMG ONEAMG梅賽德斯AMG
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