深耕智能汽車(chē)市場(chǎng)，歐菲光打開(kāi)長(zhǎng)線(xiàn)增長(zhǎng)空間

　　對(duì)老司機(jī)而言，為了觀(guān)察路面、安全駕駛，要保障一雙明亮又敏銳的雙眼。當(dāng)汽車(chē)逐漸趨向智能化、自動(dòng)化時(shí)，“觀(guān)測(cè)路面”順勢(shì)成為汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵一環(huán)，實(shí)現(xiàn)“觀(guān)測(cè)路面”的車(chē)載攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器，就成為2022乃至更長(zhǎng)時(shí)間段內(nèi)必不可缺的增量車(chē)載硬件。

　　近年來(lái)，汽車(chē)智能化程度不斷加深，上車(chē)的汽車(chē)傳感器數(shù)量不斷增加。更多數(shù)量的傳感器能夠?yàn)檐?chē)輛帶來(lái)更多、更詳細(xì)的信息，也成為了汽車(chē)廠(chǎng)商研產(chǎn)共識(shí)。自動(dòng)駕駛技術(shù)為智能傳感器帶來(lái)了更大的市場(chǎng)空間，也對(duì)傳感器提出更加智能、更懂運(yùn)算的要求，這或?qū)⒊蔀閭鞲衅髌髽I(yè)技術(shù)研發(fā)的下一步重點(diǎn)。

　　“智能汽車(chē)之眼”車(chē)載攝像頭高速放量

　　隨著智能汽車(chē)起量，車(chē)載攝像頭的需求大幅增加。預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2021-2025年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新車(chē)前裝搭載車(chē)外攝像頭數(shù)量將保持每年60%-100%的增長(zhǎng)速度。

　　目前智能汽車(chē)的環(huán)視攝像頭單車(chē)搭載量一般為4個(gè)，隨著自動(dòng)駕駛級(jí)別的不斷提升，環(huán)視鏡頭的單車(chē)裝備數(shù)也逐年爬坡，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈公司的發(fā)展。

　　深耕光學(xué)賽道多年，歐菲光團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的環(huán)視3M車(chē)載鏡頭已在2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　與市場(chǎng)上主流環(huán)視車(chē)載鏡頭相比，歐菲光自研環(huán)視3M車(chē)載鏡頭技術(shù)更前沿。目前主流環(huán)視車(chē)載鏡頭為120萬(wàn)像素。據(jù)歐菲光表示，通過(guò)合理設(shè)置，公司環(huán)視3M車(chē)載鏡頭的光學(xué)成像系統(tǒng)同時(shí)具有超廣角（200°）和300萬(wàn)高像素（3MP）高像素的優(yōu)點(diǎn)。其中，3MP帶來(lái)2.5倍高分辨率，提供更清晰的成像效果、更遠(yuǎn)的探測(cè)距離，以及更大的FOV視場(chǎng)角。

　　同時(shí)，該款環(huán)視3M車(chē)載鏡頭使用玻塑混合結(jié)構(gòu)，在極限環(huán)境（高溫、低溫、抗震、防水）下，解析力表現(xiàn)更穩(wěn)定。

　　據(jù)悉，歐菲光800萬(wàn)像素的ADAS前視高清攝像頭即將量產(chǎn)面世，今年還會(huì)推出配置兩個(gè)800萬(wàn)像素?cái)z像頭的三目總成，滿(mǎn)足前視全距離段的視覺(jué)感知。

　　感知融合成業(yè)內(nèi)共識(shí)

　　經(jīng)過(guò)多年在智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的探索，大感知融合的技術(shù)方案，已成為行業(yè)普遍共識(shí)。多個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)融合可以最大限度地減少單個(gè)傳感器的缺點(diǎn)，通過(guò)系統(tǒng)冗余，提高系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)健性。

　　作為全棧式智能駕駛解決方案的供應(yīng)商，歐菲光除了在傳感器層面的大力投入，在控制器和算法領(lǐng)域也都有進(jìn)步。在智能駕駛域控制器方面，歐菲光將推出算力超過(guò)140T的域控制器解決方案，可以支持16路CAN，擁有12路高速以太網(wǎng)接口，同時(shí)能夠接入13路攝像頭。

　　現(xiàn)階段，歐菲光算法團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開(kāi)發(fā)完成了滿(mǎn)足L3+級(jí)自動(dòng)駕駛的感知融合算法，并且致力于新技術(shù)的研發(fā)，將弱監(jiān)督學(xué)習(xí)算法融入到自動(dòng)駕駛產(chǎn)品當(dāng)中，解決了傳統(tǒng)強(qiáng)監(jiān)督深度學(xué)習(xí)算法必需依賴(lài)大量人工標(biāo)注工作的難題。

　　智能汽車(chē)時(shí)代已經(jīng)悄然來(lái)臨，這對(duì)于光學(xué)廠(chǎng)商而言是一次全新的巨大商機(jī)。歐菲光將智能汽車(chē)業(yè)務(wù)作為重點(diǎn)開(kāi)拓的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從研發(fā)、市場(chǎng)銷(xiāo)售、生產(chǎn)等全方位加大資源配置，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)到2025年智能汽車(chē)業(yè)務(wù)收入規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先。

　　光學(xué)升級(jí)不息，終端需求只會(huì)延后不會(huì)缺席。隨著智能汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)，或?qū)�為歐菲光發(fā)展打開(kāi)更多想象空間。

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