組織專業(yè)運(yùn)力，貨拉拉企業(yè)版為上海保供配送民生防疫物資

　　晚11點(diǎn)，鮑師傅完成了最后一單的收尾工作，駛回徐匯區(qū)凱旋南路一個(gè)偏僻的停車場(chǎng)。這是他們上海保供物資運(yùn)輸?shù)幕�地，而車是他們這些天來(lái)的“家”。

　　4月初，貨拉拉在上海打響了抗疫保供運(yùn)輸戰(zhàn)。由于防疫管控，司機(jī)想要出門拉貨特別難。盡管如此，每天仍有一千多名貨拉拉司機(jī)奔波在運(yùn)送物資的路上。與此同時(shí)，貨拉拉企業(yè)版業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)也組織了近百位司機(jī)為保供單位、保供企業(yè)提供運(yùn)力支援。截至4月20日，這百位司機(jī)為上海方艙醫(yī)院、被封控的小區(qū)居民點(diǎn)運(yùn)送了394車次、近20000箱的生活防疫物資。

　　“一定要保住這個(gè)項(xiàng)目”

　　上海封控期間，為打贏物資保供戰(zhàn)，分屬不同體系的運(yùn)力協(xié)同作戰(zhàn)，各自發(fā)揮不同的作用。長(zhǎng)途貨運(yùn)司機(jī)負(fù)責(zé)來(lái)滬物資的遠(yuǎn)程運(yùn)輸，同城貨運(yùn)司機(jī)負(fù)責(zé)運(yùn)輸物資到最后一公里。

　　4月14日，貨拉拉企業(yè)版接到上海新徐匯(集團(tuán)）有限公司的貨運(yùn)需求，為徐匯區(qū)轄區(qū)居民運(yùn)送生活和防疫物資。

貨拉拉企業(yè)版保供運(yùn)輸車隊(duì)

　　受到2020年貨拉拉武漢抗疫運(yùn)輸事跡的感召，4月16日，鮑師傅帶著五六個(gè)相熟的司機(jī)一起加入了這個(gè)項(xiàng)目，后續(xù)又有幾位貨拉拉司機(jī)加入，組成了11人“兄弟連”。他是老貨車司機(jī)，2019年便加入了貨拉拉，同年為貨拉拉企業(yè)版客戶羅森便利店配送過(guò)物資。由于在多點(diǎn)配送、取單回貨等復(fù)雜配送流程中的出色表現(xiàn)給平臺(tái)工作人員留下了深刻印象，被選為這個(gè)項(xiàng)目的司機(jī)隊(duì)長(zhǎng)。

　　“每天睡幾個(gè)小時(shí)，只吃2頓，白天不敢多喝水，怕上廁所�！币恢痹诰用衩芏容^高的管控區(qū)配送，鮑師傅特別擔(dān)心兄弟們被感染。他要求兄弟們穿好防護(hù)服、帶上兩層口罩。白天運(yùn)送過(guò)程中盡量不摘下口罩吃東西，渴了就在車上喝半口水潤(rùn)一潤(rùn)喉嚨�！吧蠋�所就要拉開防護(hù)服，會(huì)增加被感染的風(fēng)險(xiǎn)，一定要少喝水，晚上回到停車場(chǎng)做完消殺后才敢吃東西�！�

正在運(yùn)送物資的鮑師傅

　　除了應(yīng)防疫要求保持48小時(shí)核酸記錄，鮑師傅還讓兄弟們每天早上自測(cè)抗原�！耙坏┍桓腥玖耍�做抗原馬上就能知道，而核酸有可能要做兩三次才知道�！滨U師傅稱，一旦團(tuán)隊(duì)中有一個(gè)人被感染，那么這個(gè)項(xiàng)目無(wú)法繼續(xù)了。只有做到最極致的防護(hù)，確保我們每個(gè)人安全，才能保住這個(gè)項(xiàng)目。

　　16日-18日，鮑師傅和他的兄弟們?cè)?天時(shí)間內(nèi)完成了52車次的運(yùn)輸，為徐匯區(qū)轄區(qū)內(nèi)居民運(yùn)送了3500箱米面糧油蔬菜等生活物資。

　　“一天跑60多個(gè)小區(qū)，雖然累，但我沒漏掉一單”

　　“都在搶時(shí)間。不管是司機(jī)，還是我們工作人員，基本上都是連軸轉(zhuǎn)”。貨拉拉企業(yè)版工作人員衛(wèi)平稱，經(jīng)常半夜接到運(yùn)輸需求，就得緊急協(xié)調(diào)運(yùn)力找司機(jī)。雖然疫情嚴(yán)重的這段期間，上海幾乎處于靜止?fàn)顟B(tài)，但他們一直都在工作崗位上，“晚上忙到凌晨1點(diǎn)多是常態(tài)�！�

　　除了承接政府部門的運(yùn)力需求，貨拉拉企業(yè)版也為蒙牛、豫園等保供企業(yè)配送民生生活物資。對(duì)于貨拉拉企業(yè)版運(yùn)力工作人員衛(wèi)平來(lái)說(shuō)，找司機(jī)太難了。

貨拉拉司機(jī)為封控區(qū)居民運(yùn)送牛奶

　　“運(yùn)力需求特別大，而能出來(lái)在路上跑的司機(jī)非常少，符合要求的司機(jī)更是稀缺�！毙l(wèi)平說(shuō)，“有的司機(jī)承諾可以出小區(qū)，但實(shí)際上到了要配送的時(shí)候，他們卻出不來(lái)�！焙鸵酝�普通訂單不同的是，保供物資基本上都是多點(diǎn)配送，對(duì)于沒有企業(yè)訂單配送經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。尤其是蒙牛這個(gè)項(xiàng)目，一車一百多箱的牛奶至少要配送到幾十個(gè)小區(qū)。點(diǎn)位過(guò)多，很容易出現(xiàn)漏單的情況。

　　為了保質(zhì)保量完成配送任務(wù)，衛(wèi)平為此整整找了一個(gè)星期的司機(jī)，最終選中了23位司機(jī)。安徽人郭師傅是被選中的師傅之一。“早上8點(diǎn)就要到達(dá)嘉定馬陸鎮(zhèn)的蒙牛倉(cāng)庫(kù)取貨，一天送四五十個(gè)小區(qū)，有時(shí)送六七十個(gè)小區(qū)，基本上到晚上9點(diǎn)多才能送完。”郭師傅有企業(yè)訂單配送的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于他來(lái)說(shuō)，難度不高，但還是會(huì)覺得累，不過(guò)好歹沒出過(guò)錯(cuò)，沒漏掉一個(gè)訂單。

　　并不是每一位司機(jī)都像郭師傅這樣經(jīng)驗(yàn)豐富，有的司機(jī)三四十個(gè)點(diǎn)位可能也要送到晚上七八點(diǎn)。這類司機(jī)需要衛(wèi)平重點(diǎn)跟進(jìn)，協(xié)助司機(jī)優(yōu)化排線，爭(zhēng)取將物資早點(diǎn)送到居民手中。

　　自4月以來(lái)，貨拉拉企業(yè)版業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)為政府單位以及蒙牛、麥德龍、餓了么、京東買菜、豫園等保供企業(yè)累計(jì)運(yùn)送了394車次、共計(jì)20000箱牛奶、米面、蛋肉果蔬、口罩、防護(hù)服等生活物資和防疫物資，車型涵蓋面包車、依維柯、4.2廂貨、7.6米貨車、13米平板等。

　　一千多名貨車司機(jī)疫區(qū)“逆行”

　　除了貨拉拉企業(yè)版組織的抗疫保供運(yùn)輸力量，還有不少貨拉拉司機(jī)自發(fā)投身到保供運(yùn)輸中來(lái)。

　　52歲的貨拉拉司機(jī)陳師傅就是其中之一。3月16日陳師傅從江蘇揚(yáng)州來(lái)上海送防疫物資，因回江蘇需要隔離，干脆留在上海繼續(xù)接單拉貨。

　　他每天8點(diǎn)開始干活兒，為用戶運(yùn)送米面糧油、果蔬蛋肉、消毒液、抗原試劑等生活物資和防護(hù)用品�！懊刻熘怀�2頓飯，一頓泡面，一頓干脆面。一天大約有15個(gè)小時(shí)跑在路上�！标悗煾底疃嗟囊惶炫芰�16單，幾乎1小時(shí)內(nèi)就要跑完一單。

　　據(jù)貨拉拉數(shù)據(jù)顯示，上海疫情期間，活躍貨車運(yùn)力下降了90%以上，但每天仍有一千多名貨拉拉司機(jī)奔波在運(yùn)輸生活物資和抗疫物資的路上。他們每天往返于政府防疫部門、生活超市、物資倉(cāng)庫(kù)、保供單位和各個(gè)小區(qū)之間。

　　為了保證每天能順利出行，不敢住酒店，不敢回家，他們以車為家、駕駛室為床，精細(xì)地計(jì)算著每一口水該喝多少、每一口食物該什么時(shí)候吃。

　　“我們也很怕被感染、心里壓力特別大，但每次聽到這句‘師傅，太感謝你了’，便激勵(lì)著我們繼續(xù)前行。”鮑師傅說(shuō)，兄弟們相聚是緣分，但希望再也不要因這種原因而相聚，他相信，他們很快就散落到上海各個(gè)角落，然后各自安好。 陳師傅希望疫情早日結(jié)束，他想家了�！昂镁脹]吃家里的飯了”，不過(guò)他相信，應(yīng)該很快就能吃到家鄉(xiāng)的揚(yáng)州老鵝。

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