3月26日，北汽藍(lán)谷(600733)披露2021年年度報(bào)告。報(bào)告顯示，北汽藍(lán)谷去年的營業(yè)收入86.97億元，同比增長64.95%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-52.44億元，虧損同比減少12.39億元。2021年，北汽藍(lán)谷經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額49.85億元，現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。
回顧2021年，雖然市場一片大好，但新能源汽車行業(yè)整體面臨一系列挑戰(zhàn)，包括原材料及物流成本上漲、芯片供應(yīng)短缺等。對此，北汽藍(lán)谷堅(jiān)持向高端制造轉(zhuǎn)型的理念，大膽進(jìn)行組織改革調(diào)整，以高端品牌極狐為核心驅(qū)動力，各項(xiàng)經(jīng)營工作有序開展，虧損幅度進(jìn)一步收窄，公司基本面呈向好趨勢發(fā)展。
經(jīng)過一年多的市場檢驗(yàn)，極狐品質(zhì)得到市場認(rèn)可，并收獲用戶口碑。在2022年，我國新能源汽車市場有望保持高速增長態(tài)勢。隨著極狐阿爾法S全新HI版的批量交付，加之極狐市場渠道日臻完善，北汽藍(lán)谷市場業(yè)績有望在2022年持續(xù)提升，發(fā)展空間更為廣闊。
多舉并措，高端轉(zhuǎn)型按下加速鍵
2021年，為適應(yīng)市場對品質(zhì)要求的提升，北汽藍(lán)谷進(jìn)行了深度改革，以穩(wěn)定經(jīng)營、產(chǎn)品升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整、做強(qiáng)極狐為主線，努力開拓C端市場。為此，公司以高端品牌極狐為著力點(diǎn)，向高端制造轉(zhuǎn)型。
為確保順利轉(zhuǎn)型，北汽藍(lán)谷從組織內(nèi)部進(jìn)行改革，著手調(diào)整管理團(tuán)隊(duì)，啟用一批年輕的專業(yè)人才，包括任命劉宇為董事長；任命技術(shù)骨干代康偉為總經(jīng)理；任命營銷人才樊京濤出任常務(wù)副總經(jīng)理。
確立了以技術(shù)、營銷專業(yè)見長的全新領(lǐng)導(dǎo)班子，北汽藍(lán)谷圍繞穩(wěn)定經(jīng)營和產(chǎn)品升級的目標(biāo)，持續(xù)構(gòu)建自主技術(shù)能力。2021年北汽藍(lán)谷研發(fā)費(fèi)用12.08億元，同比增長24.14%。其中，北汽藍(lán)谷重點(diǎn)構(gòu)建涵蓋三電、車型、新材料、智能化技術(shù)的研發(fā)系統(tǒng)，以及在零部件、整車、材料、安全性等方面具備國際領(lǐng)先的驗(yàn)證設(shè)施和驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證系統(tǒng)。通過研發(fā)系統(tǒng)和驗(yàn)證系統(tǒng)的完善，北汽藍(lán)谷的技術(shù)護(hù)城河得以擴(kuò)寬。
一方面“修建”護(hù)城河，一方面改善內(nèi)部經(jīng)營環(huán)境。在2021 年，北汽藍(lán)谷有效強(qiáng)化精益管理，對負(fù)面資產(chǎn)和低效業(yè)務(wù)實(shí)施減壓退出，虧損同比顯現(xiàn)收窄的同時(shí)，穩(wěn)健發(fā)展趨勢顯現(xiàn)。
品質(zhì)升級，極狐車型獲用戶認(rèn)可
2021年春天，極狐品牌旗下第二款上市車型——極狐阿爾法S亮相上海車展。至此，極狐形成了阿爾法S和阿爾法T兩款車型共同發(fā)力高端智能產(chǎn)品布局。
通過2021年的行業(yè)充分檢驗(yàn)，兩款車型均在碰撞測試、續(xù)航比拼等方面表現(xiàn)出色，并接連拿下“中國十佳車身”和“最佳材料”以及C-NCAP首批耐腐蝕性能測評白金等級多項(xiàng)大獎。
在豐富極狐品牌產(chǎn)品的過程中，北汽藍(lán)谷首先保障車型品質(zhì)，為之打造了行業(yè)前沿的高端制造平臺。
憑借12余年的電動汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)積累，北汽藍(lán)谷構(gòu)建了以高安全、強(qiáng)智聯(lián)、高效能為技術(shù)特點(diǎn)的整車電子電氣E/E架構(gòu)，并聯(lián)合麥格納先進(jìn)生產(chǎn)工藝搭建出首款全冗余架構(gòu)的電動硬件平臺—BE21平臺。
BE21平臺具備先進(jìn)電動系統(tǒng)和智能系統(tǒng)配置功能，支持軸距從2.75米到3米的軸距拓展，支持L3級別以上智能駕駛，具有超級拓展、智能、交互、進(jìn)化四大特色。依托BE21平臺等制造升級成果，極狐車型具備了市場認(rèn)可的高品質(zhì)特性，在安全、續(xù)航和駕控方面更為出眾。
圍繞極狐品牌，北汽藍(lán)谷構(gòu)建出市場營銷能力，涵蓋營銷模式、渠道建設(shè)和能力提升。
在營銷模式層面，公司圍繞用戶及銷售場景，推進(jìn)了線上+線下一體化營銷模式，并創(chuàng)新開發(fā)出直銷、分銷及數(shù)字化營銷業(yè)務(wù)；在渠道建設(shè)層面，公司面向高端市場推進(jìn)直營店、經(jīng)銷店、服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；在能力提升層面，公司深度提煉店端運(yùn)營各場景體驗(yàn)流程，支持全國店端編制業(yè)務(wù)指導(dǎo)手冊，協(xié)助經(jīng)銷商提升客戶運(yùn)營體驗(yàn)及運(yùn)營能力。
截止2021年末，極狐已累計(jì)完成授權(quán)的建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)超過120家，尤其是在高端純電市場銷量占比80%以上的15個重點(diǎn)城市，已實(shí)現(xiàn)100%覆蓋。此外，極狐已經(jīng)授權(quán)73家授權(quán)服務(wù)中心，覆蓋全國54個城市，極狐直屬團(tuán)隊(duì)24小時(shí)在線服務(wù)，確保覆蓋多渠道全場景用戶用車生活。
同時(shí)，北汽藍(lán)谷積極推進(jìn)配套服務(wù)，涵蓋車端、充電樁、APP及充電服務(wù)等板塊的智能化體驗(yàn)升級。其中，北汽藍(lán)谷在凸顯研發(fā)實(shí)力的OTA升級迭代速度方面表現(xiàn)突出。自2020年末至今，極狐完成了7次OTA升級，平均推送周期不到2個月，累計(jì)完成92項(xiàng)新增和優(yōu)化升級，更新速度之快行業(yè)領(lǐng)先，有效提升用戶滿意度。
此外，針對當(dāng)前新能源汽車用戶面臨的補(bǔ)能難題，北汽藍(lán)谷積極推進(jìn)智能化充電技術(shù)開發(fā)和充電平臺開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目。隨著極狐專屬超充站、移動超充服務(wù)車，以及覆蓋22座城市的1000座認(rèn)證充電站的投入運(yùn)營，用戶充電體驗(yàn)有效提升。
基于極狐品質(zhì)、營銷和服務(wù)的共同發(fā)力，北汽藍(lán)谷有望在高端市場撬動用戶驅(qū)動杠桿。
聚焦智能，新車型謀定新增長
當(dāng)今各行各業(yè)飛速升級，新能源汽車行業(yè)發(fā)展早已不局限于工業(yè)制造這條路，整個行業(yè)都將發(fā)力智能科技視為首要戰(zhàn)略選擇，而北汽藍(lán)谷向智能化邁出實(shí)質(zhì)一步，就在2021年。
通過與華為深度合作，北汽藍(lán)谷推出了高度智能化車型——極狐阿爾法S全新HI版。自2021年春天亮相，該車型就在城市道路上實(shí)現(xiàn)無干預(yù)智能駕駛，隨即引發(fā)行業(yè)關(guān)注。
細(xì)數(shù)極狐阿爾法S全新HI版的亮點(diǎn)，可發(fā)現(xiàn)多項(xiàng)行業(yè)“第一”，如全球第一款量產(chǎn)的華為ADS智能駕駛車型、第一款搭載華為智能座艙—鴻蒙車機(jī)OS的高端純電量產(chǎn)轎車、第一款750V高壓平臺超級電動產(chǎn)品等等。此外，在充電產(chǎn)品領(lǐng)域，極狐阿爾法S全新HI版采用高壓超充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航197km，15分鐘充至電量80%，超充性能行業(yè)領(lǐng)先。
目前，北汽藍(lán)谷與華為正在積極推進(jìn)極狐阿爾法S全新HI版的量產(chǎn)準(zhǔn)備工作，已在2021年底開展內(nèi)部交付測試，產(chǎn)品目前在道路泛化測試階段。隨著后續(xù)公開交付工作的展開，阿爾法S全新HI版將成為全球首款支持城市道路智能駕駛的量產(chǎn)車，標(biāo)志著公司智能駕駛技術(shù)進(jìn)入發(fā)展新階段。
極狐阿爾法S全新HI版不僅匯聚了北汽藍(lán)谷的高端制造能力，還展現(xiàn)出北汽藍(lán)谷在產(chǎn)業(yè)合作層面的高度開放心態(tài)。
為順應(yīng)汽車制造行業(yè)長鏈條與大生態(tài)的發(fā)展趨勢，北汽藍(lán)谷制定了智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，并與華為、百度等產(chǎn)業(yè)伙伴深度攜手，協(xié)同推進(jìn)車載高精度傳感器、車規(guī)級芯片、智能操作系統(tǒng)、車載智能終端、智能計(jì)算平臺等產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)化。這一超含金量高的“造車朋友圈”，為北汽藍(lán)谷的創(chuàng)新提供不竭動力。
此外，為進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)，北汽藍(lán)谷正在計(jì)劃與產(chǎn)業(yè)伙伴開展涉及營銷、服務(wù)等方面的深度合作。比如，北汽藍(lán)谷子公司藍(lán)谷智慧計(jì)劃與國網(wǎng)電動合作加快推進(jìn)充換電場站布局，最大限度方便用戶補(bǔ)能。
進(jìn)入2022年，在“碳達(dá)峰”、“碳中和”目標(biāo)和政策利好的雙重驅(qū)動下，新能源汽車發(fā)展勢頭不減。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計(jì)，2022年國內(nèi)新能源汽車銷量將達(dá)500萬輛，同比增長47%。國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出，到2025年，我國新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。
接下來，北汽藍(lán)谷將持續(xù)聚焦高端市場，用極狐品牌帶動北汽藍(lán)谷市場競爭力全面進(jìn)階。隨著極狐阿爾法S全新HI版駛向市場，極狐品牌全系車型年銷量力爭達(dá)到4萬臺，北汽藍(lán)谷整體年銷量達(dá)到10萬輛臺，從而在新能源賽道上順利提速。
【免責(zé)聲明】本文僅代表第三方觀點(diǎn)，不代表和訊網(wǎng)立場。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)請自擔(dān)。
最新評論