新京報(bào)快訊(記者 吳婷婷)3月26日下午,“3·21”東航飛行事故搜救第六天,國(guó)家應(yīng)急處置指揮部舉行新聞發(fā)布會(huì)介紹搜救工作最新進(jìn)展。
據(jù)新華社消息,民航局航空安全辦公室主任朱濤在發(fā)布會(huì)上介紹,截至3月26日12時(shí),尚未發(fā)現(xiàn)幸存者和第二個(gè)黑匣子(飛行數(shù)據(jù)記錄儀),搜尋到飛機(jī)殘骸和碎片累計(jì)24047件,并設(shè)立殘骸倉(cāng)庫(kù),以便后續(xù)分類和分析。
目前,已搜尋到與第二個(gè)黑匣子安裝位置較近的一部應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)(ELT)。
3月26日,廣西梧州藤縣搜救現(xiàn)場(chǎng),大量的飛機(jī)殘骸被挖出、整理,并不斷運(yùn)送出來(lái)。圖/IC photo
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應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)作用是什么?
《航空知識(shí)》雜志主編王亞男介紹,應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)并非負(fù)責(zé)存儲(chǔ)的設(shè)備,其作用是當(dāng)飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)發(fā)出定位信號(hào),以讓搜尋人員獲悉飛機(jī)殘骸位置。應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)安裝的位置離黑匣子較近,與黑匣子一樣都是安裝在機(jī)尾附近。
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語(yǔ)音記錄儀中的哪些信息對(duì)調(diào)查事故原因至關(guān)重要?
在3月24日的新聞發(fā)布會(huì)上,民航局航安辦主任朱濤介紹,第一部黑匣子,即駕駛艙語(yǔ)音記錄儀已由專人送達(dá)北京的譯碼實(shí)驗(yàn)室,數(shù)據(jù)的下載和分析工作正在進(jìn)行中,目前不能排除存儲(chǔ)單元損壞的可能性。
已找到的駕駛艙黑匣子中有哪些數(shù)據(jù)對(duì)事故調(diào)查至為重要?王亞男表示,飛行員之間的對(duì)話,尤其是關(guān)于飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)以及操縱意圖的交流是最關(guān)鍵信息。因?yàn)檎{(diào)查人員可以通過(guò)這些交流信息分析飛行員對(duì)飛機(jī)狀態(tài)的判斷,“比如飛機(jī)狀態(tài)是否正常?飛行過(guò)程中是否遇到問(wèn)題?飛行員之間相互配合需要發(fā)出各種操作指令,那么彼此之間的操作指令也能讓調(diào)查人員知悉飛行員對(duì)于飛機(jī)的處置意圖!
同時(shí),王亞男表示,尚未找到的第二個(gè)黑匣子,即飛行數(shù)據(jù)記錄儀中的每一個(gè)信息對(duì)于調(diào)查都非常重要!叭绻诙䝼(gè)黑匣子數(shù)據(jù)有損毀,那會(huì)非常遺憾,我們只能用其他的剩余數(shù)據(jù)盡量還原,難度就會(huì)非常大!
3月26日,廣西梧州藤縣,東航客機(jī)墜毀事故現(xiàn)場(chǎng),由于降雨,飛機(jī)撞擊點(diǎn)附近淤積較深,作業(yè)比較困難。圖/IC photo
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哪些信息對(duì)事故調(diào)查同樣重要?
事故現(xiàn)場(chǎng)搜救進(jìn)入第六天,除了仍在尋找的第二個(gè)黑匣子,哪些線索是對(duì)事故調(diào)查同樣重要的?王亞男表示,事故現(xiàn)場(chǎng)所有飛機(jī)殘骸的采集,包括擴(kuò)大搜索范圍,繼續(xù)向地面以下尋找,以及對(duì)10公里外飛機(jī)疑似掉落物的收集都是搜尋的重點(diǎn)。
此外,北京市公安局原技術(shù)專家左芷津博士此前在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示,從此前的空難調(diào)查中可以看到,飛機(jī)在飛行過(guò)程中,發(fā)動(dòng)機(jī)回傳的全部實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù),也可以為調(diào)查事故原因提供重要線索。
對(duì)此,王亞男分析,如果發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中能夠采集到一些數(shù)據(jù),并且能夠通過(guò)衛(wèi)星信號(hào)回傳到地面,那么這一數(shù)據(jù)就有可能由發(fā)動(dòng)機(jī)制造商接收,所以此前已掌握的發(fā)動(dòng)機(jī)歷史數(shù)據(jù)或者飛行數(shù)據(jù)都將用以協(xié)助中國(guó)此次墜機(jī)事故的調(diào)查,“如果黑匣子搜尋不到的話,這些數(shù)據(jù)就變得比較重要。”
新京報(bào)記者 吳婷婷
編輯 陳靜 校對(duì) 吳興發(fā)
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