在德國、捷克、波蘭等歐盟國家以及英國、加拿大等國陸續(xù)宣布對俄羅斯民航飛機(jī)關(guān)閉空域后，俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)援引俄聯(lián)邦航空運(yùn)輸署消息稱，作為回應(yīng)措施，俄羅斯已限制36國航空公司在俄領(lǐng)空執(zhí)飛。

受此影響，多家歐洲航司暫時停飛了包括中歐航線在內(nèi)的歐洲到亞洲航線，不過目前中國的航空公司往返歐洲航班仍在正常飛行。

俄歐互關(guān)空域

歐盟委員會主席馮德萊恩當(dāng)?shù)貢r間2月27日發(fā)布聲明稱，對包括客機(jī)和私人飛機(jī)在內(nèi)的所有俄羅斯飛機(jī)關(guān)閉歐盟空域。同日，加拿大也宣布采取類似行動。

在此之前，英國、波蘭、保加利亞、拉脫維亞、捷克等國已經(jīng)單獨(dú)宣布向俄羅斯關(guān)閉領(lǐng)空。從2月27日起，已有多架從俄羅斯起飛的航班在飛行途中掉頭返回俄羅斯。

而從2月28日起，不少歐洲的航空公司，卻開始宣布停飛包括中國在內(nèi)的亞歐航線。

其中，法航和荷航表示暫時停飛往返中國、韓國和日本的航班，原因是需要研究避開俄領(lǐng)空的飛行路線，以符合“法國/荷蘭和國際權(quán)威機(jī)構(gòu)的指令”。

芬蘭航空也宣布即日起至3月6日，取消所有往返首爾、大阪、東京和上海的航班。

為何中歐航線被取消

據(jù)了解，每天約有600架次在歐洲起飛或降落的航班會飛越俄羅斯領(lǐng)空，大多數(shù)航空公司在執(zhí)飛歐亞線路航班時，通常都會經(jīng)過俄羅斯領(lǐng)空。

根據(jù)俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸局的數(shù)據(jù)，2021年有近19.5萬個商業(yè)航班通過俄羅斯的領(lǐng)空，在疫情前，這個數(shù)字超過30萬個。為什么俄歐互關(guān)領(lǐng)空，會影響到歐洲往返中日韓的航班？

記者咨詢多位飛行業(yè)內(nèi)人士了解到，在此之前，從歐洲等國飛往中國，日韓等國，飛越俄羅斯領(lǐng)空是最經(jīng)濟(jì)的飛行路線，如果俄羅斯領(lǐng)空關(guān)閉，就需要繞行其他國家領(lǐng)空，比如27日晚上，荷航就有一個航班從首爾出發(fā)，一路向西經(jīng)中國、中亞和土耳其回到阿姆斯特丹。

不過，選擇繞飛就意味著需要花費(fèi)更多的時間和燃油成本。以荷航繞飛的航班為例，該航班的飛行時間為13小時30分鐘，較繞飛前增加了近2小時，按照波音777機(jī)型巡航階段每小時耗油約7噸計(jì)算，多飛2小時意味著多用掉14噸燃油。

多位航空公司運(yùn)控部門人士還對記者透露，繞飛除了飛行時間更久，還需要向更多國家重新申請飛越領(lǐng)空的線路，申請新的飛行計(jì)劃一般需要一兩周的時間，這或許是法航，荷航和芬蘭航空突然取消到中國和日韓航班的重要原因。

是否影響中國航司

據(jù)記者了解，目前中國的航空公司執(zhí)飛中歐航線，依然可以進(jìn)入俄羅斯和歐盟、英國的領(lǐng)空，因此航班暫時沒有受到影響。不過目前國內(nèi)已經(jīng)有航司開始做繞飛的規(guī)劃，以應(yīng)對不確定性的國際局勢。

對中國的航司來說，俄烏沖突影響更直接的是燃油成本的增加。目前，布倫特原油期貨已突破100美元/桶，而燃油成本是航空公司的最大成本支出。

去年以來，航空煤油價格就基本在上升通道，多家上市航司在2021年的業(yè)績預(yù)告中提到的虧損原因，就包括油價等剛性成本的攀升。對于2022年，多家航司也認(rèn)為燃油價格大概率會維持高位，而目前的俄烏沖突進(jìn)一步推高了油價。