北京時(shí)間2月10日早間，美股三大指數(shù)再度集體收漲。其中道指漲305.28點(diǎn)，漲幅為0.86%，報(bào)35768.06點(diǎn)；納指漲2.08%，報(bào)14490.37點(diǎn)；標(biāo)普500指數(shù)漲1.45%，報(bào)4587.18點(diǎn)。
圖片來源：Wind
美股大型科技股多數(shù)上漲，蘋果漲0.83%，亞馬遜跌0.14%，奈飛漲2.32%，谷歌漲1.57%，臉書漲5.37%，微軟漲2.18%。
美股航空股集體上漲，波音漲1.21%，美國航空漲2.74%，達(dá)美航空漲2.98%，西南航空漲2.08%，聯(lián)合航空漲4.48%。
熱門中概股多數(shù)上漲，叮咚買菜漲22.5%，萬國數(shù)據(jù)漲19.06%，秦淮數(shù)據(jù)漲17.78%，無憂英語漲16.11%，愛奇藝漲13.05%，騰訊音樂漲7.21%，嗶哩嗶哩漲6.65%，阿里巴巴漲3.72%，京東漲3.89%，拼多多漲3.52%。跌幅方面，精銳教育跌7.07%，傳奇生物跌6.01%。
新能源汽車股集體上漲，蔚來汽車漲5.69%，小鵬汽車漲9.66%，理想汽車漲3.9%。
主題公園重新開放，郵輪再次起航
迪士尼股價(jià)大漲
美東時(shí)間2月9日周三盤后，全球最大的娛樂公司迪士尼（DIS）發(fā)布了截止2022年1月1日第一財(cái)季報(bào)告，相比其上個(gè)財(cái)季各項(xiàng)指標(biāo)全面低于華爾街預(yù)期。由于疫情緩解，更多游客重啟游玩迪士尼樂園以及其主題服務(wù)，迪士尼業(yè)務(wù)重回正軌，股價(jià)漲3.39%報(bào)收147.31美元，總市值2682億美元，美股盤后又飆漲超7%。
具體來看本季度關(guān)鍵業(yè)務(wù)指標(biāo)：
第一財(cái)季每股收益EPS為1.06美元，高于分析師預(yù)期為0.63美元。
第一財(cái)季營收218.2億美元，高于分析師預(yù)期的209.1億美元。
第一財(cái)季Disney+訂閱用戶數(shù)新增近1200萬用戶至1.298億，分析師預(yù)期1.2575億。
第一財(cái)季Disney+訂閱用戶每用戶平均收入ARPU也從一年前的5.8美元/人增長到每月6.68美元/人。
總體達(dá)到218.2億美元的營收主要源于主題公園和體驗(yàn)業(yè)務(wù)的進(jìn)一步回暖，具體分業(yè)務(wù)部門來看：
第一財(cái)季媒體和娛樂分發(fā)營收達(dá)145.9億美元，相較去年同期增長15%；運(yùn)營利潤達(dá)8.08億美元，較去年同期減少44%。
主題公園、體驗(yàn)、產(chǎn)品營收同比翻倍達(dá)72億美元，運(yùn)營利潤躍升至25億美元，去年同期則為虧損1億美元。
華特迪士尼公司首席執(zhí)行官Bob Chapek表示在經(jīng)歷一整個(gè)世紀(jì)后，以強(qiáng)勁的業(yè)績開啟新的征程：
今年是華特迪士尼公司第一個(gè)世紀(jì)的最后一年，像這樣的業(yè)績加上我們無可比擬的資產(chǎn)和平臺集合、創(chuàng)意能力以及在文化中的獨(dú)特地位，使我非常有信心，我們將在未來100年里繼續(xù)定義娛樂。
隨著疫情逐步恢復(fù)，迪斯尼的主題公園及度假產(chǎn)品進(jìn)一步回暖。此前的三季度，迪士尼樂園所在的體驗(yàn)和產(chǎn)品部門營收同比大增307.6%，四季度，則同比增長99.4%，而2022財(cái)年的第一季度，則同比上漲超100%。
全球大部分的迪士尼主題公園已經(jīng)重新開放，郵輪也再次起航，已經(jīng)完成疫苗接種的人們都渴望重新回到樂園里——公司此前的數(shù)據(jù)也顯示，每名游客的收入比疫情前的水平顯著上升。
然而同樣也隨著人們開始走出家門，加上奈飛、亞馬遜和蘋果等其他科技巨頭在流媒體領(lǐng)域的競爭，Disney+的增長已經(jīng)大幅回落，從2021財(cái)年的第一季度開始，Disney+的用戶增幅分別是258%、209%、101%和60%。
特斯拉將在美國
召回超2.6萬輛汽車
美國國家交通安全管理局（NHTSA）美東時(shí)間周三（2月9日）表示，由于軟件錯(cuò)誤可能導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃除霜性能下降，特斯拉將在美國召回26681輛汽車。
特斯拉告訴美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)，該軟件錯(cuò)誤可能導(dǎo)致熱泵中的一個(gè)閥門在無意中打開，這將使制冷劑困在蒸發(fā)器內(nèi)，特斯拉將通過軟件更新解決這一問題。
這意味用戶無需將汽車送回，而且應(yīng)該不會耗費(fèi)特斯拉太多的錢或品牌資產(chǎn)。不過，這已經(jīng)是2月份以來，特斯拉第三次召回汽車了，此前在2月1日和2月3日，特斯拉都曾分別召回過汽車，這引發(fā)了投資者的思考，想想他們應(yīng)該如何處理召回問題。
此次召回的車型包括2021年-2022年期間生產(chǎn)的Model S和Model X，2017年-2022年期間的Model 3以及2020年-2022年期間的Model Y。這些車型可能不符合美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)。
特斯拉表示，目前還沒有發(fā)現(xiàn)與此次召回有關(guān)的任何傷亡或事故，但NHTSA表示，在某些情況下，特斯拉汽車可能會降低擋風(fēng)玻璃的可見度，將會增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。
留給投資者的選擇并不多。首先，投資者應(yīng)該關(guān)注召回?cái)?shù)據(jù)，這是理所當(dāng)然的。除此之外，投資者還應(yīng)該更好地了解車輛的整體質(zhì)量。從長遠(yuǎn)來看，質(zhì)量好壞足以改變市場份額和股價(jià)。所幸對車輛質(zhì)量的追蹤并不是無計(jì)可施。
特斯拉的股票似乎并未受到任何一次召回事件的影響。汽車生產(chǎn)商的股票通常不會受到召回的影響，因?yàn)樯婕暗某杀就ǔ２粫蟮阶阋杂绊懝蓛r(jià)，且所有汽車制造商都會留出資金來處理與保修索賠有關(guān)的問題。更重要的是，投資者似乎對軟件更新修復(fù)的召回與硬件相關(guān)問題的召回區(qū)別對待。
同樣，特斯拉的股價(jià)也并未受到周三召回事件的影響，特斯拉股價(jià)漲1.08%報(bào)收932美元，總市值9360億美元。
此外，在美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)和一些議員的審查下，自去年10月以來，特斯拉在美國至少進(jìn)行了九次召回，原因是該公司正面臨政府對其駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot和車載游戲功能的調(diào)查。
編輯|段煉 易啟江
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