作為國內(nèi)銷量最大的細(xì)分市場，A級車向來是兵家必爭之地，多年來德系及日系一直大幅領(lǐng)先其他競爭對手，然而隨著國產(chǎn)自主品牌的不斷發(fā)力，國內(nèi)A級車市場競爭格局正在悄然生變。乘聯(lián)會日前發(fā)布的10月份國內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪(002594,股吧)秦PLUS以25908的銷量殺入前三甲，大幅領(lǐng)先其他主流合資品牌同級車型，同時秦PLUS也蟬聯(lián)A級新能源轎車銷冠。

　　同時，“龍顏純電轎跑”秦PLUS EV表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，10月銷量達(dá)8405臺，蟬聯(lián)A級純電轎車冠軍。

　　比亞迪秦PLUS系的熱銷，不僅打破了合資品牌多年來對A級車市場的壟斷，更對國產(chǎn)自主品牌崛起起到積極的推動作用。強(qiáng)勁的銷量源于強(qiáng)大的產(chǎn)品力，秦PLUS究竟有哪些過人之處深受廣大消費(fèi)者的認(rèn)可和喜愛？

　　殺手锏一：超越同級的尺寸及外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　對于大多數(shù)消費(fèi)者而言，對外觀內(nèi)飾的第一印象往往成為購車時的主要決定因素，而這正是比亞迪秦PLUS的第一大殺手锏。沿襲了比亞迪“dragon face”的設(shè)計(jì)語言，秦PLUS系以流暢動感的車身外觀示人，并輔以獨(dú)特且精致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓整車呈現(xiàn)出超越同級的高級感，和旗艦車型漢系列相同，秦PLUS也分為DM版本和EV純電版本。其中EV純電版本完美繼承“龍顏”精髓，凸顯科技感；DM-i版本則保留傳統(tǒng)中網(wǎng)設(shè)計(jì)，配以復(fù)雜的鍍鉻點(diǎn)綴，展現(xiàn)沉穩(wěn)大氣的形象。

　　內(nèi)飾方面，秦PLUS內(nèi)飾線條圓潤流暢，材質(zhì)豐富，高亮鋼琴漆，啞光鍍鉻隨處可見，同時座椅，門板等部位采用拼色處理，營造溫馨且高級的座艙環(huán)境。

　　而讓秦PLUS更具競爭力的是其車身尺寸，4765*1837*1495的三圍（EV版本為4765*1835*1515）加上2718mm的軸距讓秦PLUS越級上打A+級甚至B級車，提供超越同級競爭對手的奢闊乘坐空間。

　　殺手锏二：強(qiáng)勁動力滿足暢快駕駛體驗(yàn)

　　除了深入人心的外觀內(nèi)飾，強(qiáng)勁動力更是如今比亞迪產(chǎn)品的代名詞，而秦PLUS也不例外。和頭部合資品牌仍單獨(dú)使用小排量自然吸氣或渦輪增壓發(fā)動機(jī)以降低成本的做法不同，比亞迪秦PLUS并未因A級車的定位而放棄對卓越動力性能的苛求。其中秦PLUS DM-i版本搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+前置電機(jī)的組合，1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)擁有高達(dá)15.5的壓縮比，最大功率81KW；最大扭矩135Nm；電動機(jī)則分為NEDC純電續(xù)航55公里及120公里兩個版本，其中55公里版本電機(jī)最大功率132KW，最大扭矩316Nm；120公里版本最大功率145KW，最大扭矩325Nm；傳動系統(tǒng)則采用E-CVT無級變速箱。燃油機(jī)+電機(jī)的組合讓秦PLUS DM-i版本擁有超越同級的7.3S/7.9S百公里加速時間，為駕駛者提供酣暢淋漓的加速感受；而EV純電版本則提供400KM/500KM的續(xù)航里程，輕松滿足城區(qū)日常通勤。

　　殺手锏三：超低油耗減少用車成本

　　在傳統(tǒng)燃油車主導(dǎo)的時代，性能和能耗不可兼得，而如今隨著電機(jī)的加入，汽車真正做到“少吃草，多奔跑”。秦PLUS通過插電混合及純電兩種不同版本，在提供強(qiáng)勁動力的同時更實(shí)現(xiàn)超低能耗。其中DM-i55公里版本NEDC綜合油耗僅為1.2L；120公里版本NEDC綜合油耗更低至0.7L；兩種車型最低荷電狀態(tài)油耗也僅為3.8L，而同級主流合資品牌產(chǎn)品油耗多在5L以上。DM-i超級混動搭載超級電混系統(tǒng)具備快、省、靜、順、綠等多重優(yōu)勢,在提供無限接近純電動車駕駛體驗(yàn)的同時，更無續(xù)航焦慮和充電焦慮

　　越級尺寸搭配質(zhì)感內(nèi)飾，超強(qiáng)的動力，超低的油耗，可油更可電的駕駛體驗(yàn)，令秦PLUS滿足了絕大多數(shù)家庭對愛車的全部需求，而更能體現(xiàn)誠意的是售價。秦PLUS DM-i版本四款車型補(bǔ)貼后售價分別為10.58萬元，11.98萬元，12.98萬元，14.58萬元；EV版本兩款車型補(bǔ)貼后售價為12.98萬元及13.98萬元，整體售價相比主流合資品牌同級車型更具競爭力。

　　從秦PLUS到宋，再到唐和漢，比亞迪一直致力于為國人提供高性價比優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并引領(lǐng)國產(chǎn)自主品牌不斷崛起。秦PLUS的熱銷只是起點(diǎn)，隨著技術(shù)不斷提升和產(chǎn)品線不斷豐富，未來比亞迪旗下還將會誕生更多熱銷車型，將國產(chǎn)自主新能源品牌發(fā)揚(yáng)光大。

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